ผู้เขียนได้รับการผลิตคาราเต้สามล้อที่มีน้ำหนักเบามาแล้วประมาณสองปีแล้ว ในขั้นต้นผู้เขียนจะทำมอเตอร์ไซค์สามล้อที่มีความสามารถข้ามประเทศ แต่ก็ตัดสินใจที่จะทำเพื่อขายและตามความต้องการของลูกค้า ดังนั้นเครื่องที่คล้ายกันจึงถือกำเนิดไม่ใช่ขนาดที่ใหญ่ แต่มีเครื่องยนต์ทรงพลัง น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีน้ำหนักต่ำกว่า 200 กิโลกรัมซึ่งช่วยให้คุณขนส่งและเก็บรักษาได้ง่าย
วัสดุและชิ้นส่วนที่ใช้สร้างโมเดลของยานพาหนะทุกพื้นที่:
1) เครื่องยนต์สันดาปภายในลี่ฟาน 6.5 ลิตร
2) กระปุกเกียร์จาก Honda City
3) ตัวแปรสกูตเตอร์
4) เรซิ่นไฟเบอร์กลาส
5) เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากจักรยานยนต์
6) ส่วนกว้างเงียบ
7) มุม 32 มม
8) สายพานลำเลียง
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่
เริ่มต้นด้วยรูปแบบยานพาหนะทุกพื้นที่ที่คิดและวิธีการหลักของการพัฒนารถได้รับการพิจารณา ผู้เขียนได้ละทิ้งความคิดเรื่องการส่งผ่านโซ่มากกว่าเพราะความน่าเชื่อถือ ล้อแม็กซ์ขนาด 15 นิ้วถูกซื้อมาพวกเขาหนักกว่าแบบโฮมเมดอย่างแน่นอน แต่มีความน่าเชื่อถือมากกว่าและดูดีกว่า
หลังจากกำหนดแนวคิดพื้นฐานรวมถึงการเลือกวัสดุแล้วผู้แต่งก็ดำเนินการเปลี่ยนรายละเอียดของยานพาหนะทุกพื้นที่
CVT สี่ความเร็วถูกเตรียมจากสกู๊ตเตอร์ขนาด 150 ลูกบาศก์เมตร มันสะดวกที่จะปรับทั้งความเร็วในการทำงานและความเร็วของคลัตช์ได้อย่างง่ายดาย ในทำนองเดียวกัน CVTs ดังกล่าวจะถูกติดตั้งในเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงสุด 14 แรงม้า ดังนั้นจึงไม่มีปัญหา
นี่คือรูปถ่ายของชุดขับเคลื่อนและรอก:
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มทำงานที่เพลาล้อหลังของยานพาหนะทุกพื้นที่เช่นเดียวกับการหมุนบนกรวย:
เริ่มผลิตหน้าแปลนล้อ:
ที่นั่งทำจากพลาสติกตามเทคโนโลยีมาตรฐาน: แม่พิมพ์ทาด้วยขี้ผึ้งจากนั้นไฟเบอร์กลาสจะถูกวางลงบนซึ่งถูกชุบด้วยเรซิ่นและอื่น ๆ ในหลายชั้น
ผลลัพธ์คือ:
จากนั้นเบาะนั่งแบบแข็งจะถูกลบออกจากแม่พิมพ์และหมุนไปที่เฟรมของเครื่องและทาสีเพื่อให้ดูสวยงามยิ่งขึ้น:
กล่องจาก Honda City ถูกใช้เป็นกระปุกเกียร์ถึงแม้ว่าในตอนแรกมันถูกวางแผนที่จะติดตั้งจาก Oka:
จากนั้นกล่องเกียร์จะถูกติดตั้งบนโครงรถทุกพื้นที่:
ใช้เครื่องยนต์ Lifan ซึ่งปรับเปลี่ยนเล็กน้อยเพื่อใช้กับข้อเหวี่ยงสามล้อ:
นี่คือเครื่องจักรที่ชิ้นส่วนเปลี่ยนชิ้นส่วนยานยนต์ทุกพื้นที่ถูกนำไปใช้งาน:
ล้อถูกติดตั้งล้อจาก BMW:
มีการติดตั้งเครื่องกำเนิดจักรยานยนต์และท่อไอเสียข้ามขนาดใหญ่เช่นกัน:
คาร์บูเรเตอร์แบบดั้งเดิมนั้นแสดงตัวได้ไม่ดีดังนั้นจึงมีการติดตั้งตัวปล่อยแทรคเตอร์ซึ่งเพิ่มพลังให้กับยานพาหนะทุกพื้นที่ CVT ใช้งานได้ดีในอุปกรณ์ที่สอง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด สามารถลื่นไถลและแม้กระทั่งดริฟท์ ความเร็วสูงสุดสำหรับเกียร์สองคือ 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในเกียร์สี่ยานพาหนะทุกพื้นที่เริ่มต้นได้อย่างราบรื่นและเร่งความเร็วได้ดี แต่ที่ความเร็วสูงกว่า 50 กม. ต่อชั่วโมงมันควบคุมได้ยากผู้เขียนจึงไม่ได้สัมผัสความเร็วสูงสุด
อะนาล็อกโซเวียตของ Mikuni 22 มม. บนคาร์บูเรเตอร์มีปุ่มจากด้านล่างซึ่งสะดวกในการปลูกยานพาหนะทุกพื้นที่:
กรอบยานพาหนะทุกพื้นที่ทำจากมุม 32 มม. มุมหนึ่งเมตรหนักประมาณ 1.2 กิโลกรัมและหนึ่งตารางเมตรของท่อ 25 คูณ 2 มม. หนัก 1.1 กิโลกรัม นั่นคือถ้าต้องการจะเป็นไปได้ที่จะลดน้ำหนักของ Karkat แต่ผู้เขียนตัดสินใจที่จะทำให้เฟรมมีความน่าเชื่อถือและแข็งแกร่งยิ่งขึ้น
คาร์บูเรเตอร์ถูกใช้จากตัวเรียกใช้งาน มันเริ่มต้นได้ดีมันใช้งานได้ดีทั้งในโหมดขั้นต่ำและสูงสุด แต่มันสลับไปมาในช่วงการเปลี่ยนภาพใช้เวลาสองวันในการปรับแต่ง:
ตัว จำกัด ความเร็วยังถูกปิดใช้งานก่อนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์
สำหรับการผลิตล้อถูกนำมาใช้สายพานลำเลียง ขอบของมันถูกตัด 12 ส่วนและเหลืออีก 13 ตัวสำหรับการติดกาวจากนั้นก็ถูกเกลียวเข้ากับดิสก์โดยมีการทับซ้อนกัน มันถูกจับไปตามทางวิ่งในคาบเกี่ยวกัน 20 เซนติเมตร ยางหลังทำจากสายชั้นเดียว + วิ่ง ได้สายที่มียางในสามมิลลิเมตร เพื่อการยึดเกาะที่ดีขึ้นยางได้ติดตั้งสายรัด
ในการแข่งรถโกคาร์ทเครื่องยนต์ได้รับการเพิ่มเป็น 19 แรงม้า แต่ตามการคำนวณของผู้เขียนหากคุณบังคับให้เครื่องยนต์นี้เหลือเพียงบล็อกเท่านั้นที่จะถูกบล็อกจากเนทีฟดั้งเดิมซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องเพิ่มค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์ เครื่องยนต์จึงมีขนาดเล็กทำให้ซื้อเครื่องยนต์อื่นได้ง่ายขึ้น
อัตราส่วนของรอกจากกระปุกเกียร์ถึงตัวแปรคือ 1 ถึงสาม โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะทุกพื้นที่จะใช้ในเกียร์แรกในสภาพออฟโรดที่ยากลำบากและบนพื้นราบสูงสุด อัตราทดเกียร์ของคู่หลักคือ 4.1
หน้าแปลนล้อถูกนำมาใช้สำหรับกรวย แต่ถ้าคุณไม่ได้ใช้กรวย แต่เพียงทำให้มันบนปุ่มจากนั้นความแตกต่างจะไม่พิเศษ
ที่นี่คุณสามารถเห็นแกนพร้อมรูกุญแจ:
สิ่งเดียวที่จะต้องทำให้มั่นใจคือการไม่มี backlashes นั่นคือไม่ว่าจะเป็นการกระชับขั้วหรือเจาะผ่านและสอดสลักเกลียวที่แข็งแกร่งเป็นตัวยึดสิ่งสำคัญคือการดึงมันออกมาเพื่อไม่ให้เกิดการหยุด
แบริ่งจะติดตั้งอยู่บนบูชและบูชจะถูกติดตั้งบนเพลา ดังนั้นมันกลับกลายเป็นว่าการขันน๊อตบนแขนเสื้อทำให้มันไม่ได้ลงบนเพลา แต่บูชต้องป้องกันไม่ให้เพลาขยับ:
ผู้แต่งยานพาหนะทุกพื้นที่: เอ็ดเวิร์ดพร้อมชื่อเล่น "เอ็ด" จากเมืองครัสโนยาสค์