สเตฟานจากครัสโนยาสค์เก็บคาราคาราตแบบสามล้อดังกล่าว ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด มันถูกรวบรวมจากวัสดุที่ได้ว่ากลอนสดและไม่ได้มีการวางแผนในขั้นต้นว่าเป็นโครงการที่ซับซ้อน แต่ต่อมาก็มีการปรับปรุงที่น่าสนใจจำนวนมากซึ่งจะแสดงในบทความ
วัสดุและส่วนประกอบที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
1) เครื่องยนต์สันดาปภายใน T-200
2) กรอบพระอาทิตย์ขึ้นของรถจักรยานยนต์
3) แตกต่างจาก Muscovite
4) เพลาจาก Muscovite
5) เพลากลางจากรถจักรยานยนต์พระอาทิตย์ขึ้น
6) โซ่และดวงดาวจากการรวม
7) โปรไฟล์ท่อและมุม
ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่และการปรับเปลี่ยน
เริ่มต้นด้วยผู้เขียนเริ่มประกอบเฟรมซึ่งเป็นพื้นฐานที่ถูกนำมาจากเฟรมรถจักรยานยนต์พระอาทิตย์ขึ้น เฟรมเสริมด้วยท่อและมุมเชื่อม
นี่คือเวอร์ชั่นฤดูร้อนของยานพาหนะทุกพื้นที่:
โซ่วางอยู่บนล้อหน้าเนื่องจากยางหัวโล้นเกินไปและล้อหน้าไม่มีการยึดเกาะที่เหมาะสมกับโคลนซึ่งหมายความว่ายานพาหนะทุกพื้นที่ยากต่อการควบคุมนั่นคือพวงมาลัยและล้อเลี้ยวหลังจากนั้น แต่ยานพาหนะทุกพื้นที่ยังคงขับต่อไป เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าวจึงพบวิธีแก้ปัญหาในรูปแบบของโซ่ที่ให้แรงดึงแม้ในสภาพถนนที่ยากลำบาก ในอนาคตมีแผนที่จะใส่ล้อหน้าด้วยสลักเกลียว
ระดับการเอียงพวงมาลัยอยู่ในระดับเดียวกับรถจักรยานยนต์ดังนั้นการควบคุมจึงเบาและคุ้นเคย แต่แน่นอนว่ามีความแตกต่างเป็นหลักเนื่องจากห้องล้อด้วยเข็มขัดและสลักเกลียว
T-200 ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การติดไฟแบบเนทีฟน่าเสียดายที่ไม่ได้ให้ความน่าเชื่อถือที่ต้องการ กำลังของเครื่องยนต์ก็เพียงพอแล้วสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่เนื่องจากมีน้ำหนักเบาของรถ
ที่นี่ในรูปภาพเหล่านี้คุณสามารถทำความคุ้นเคยกับรายละเอียดมากขึ้นด้วยแผนภาพกรอบยานพาหนะทุกพื้นที่และองค์กรการส่งสัญญาณ:
ส้อมด้านหน้ามีโช้คอัพจากรถจักรยานยนต์ Sunrise-3m ซึ่งขยายออกมาด้วยความช่วยเหลือของมุมเชื่อมกับการเลี้ยวรถจักรยานยนต์ ติดตั้งฮับจากรถจักรยานยนต์ IZH ที่มีแบริ่ง 203 ตัว และตัวฮับนั้นจะถูกขันเข้ากับสลักเกลียว M12 ห้าตัวเพื่อขับรถจาก Muscovite แกนถูกสร้างขึ้นมาอย่างอิสระ
คานด้านล่างถูกเชื่อมและขนขยายไป 15 เซนติเมตร
บล็อกลูกโซ่ระดับกลางแม้ว่าจะค่อนข้างยาว แต่ก็ใช้งานได้ดี มันไม่พบว่ามีของหนักและไม่มีการพังทลาย
ผู้เขียนได้ตัดสินใจที่จะเปิดความแตกต่าง นอกจากนี้ยานพาหนะทุกพื้นที่มีชุดล้อที่แตกต่างกันสำหรับฤดูร้อนและฤดูหนาวล้อฤดูร้อนมีน้ำหนักเพียง 12 กิโลกรัมและฤดูหนาว 26
เหล่านี้เป็นกล้องในช่วงฤดูร้อนจาก UAZ 280 ถึง 508 บนดิสก์สิบห้านิ้วโดยหลักการแล้วพวกเขาสามารถอนุญาตให้ยานพาหนะทุกพื้นที่อยู่ในน้ำได้
ที่มุมยานพาหนะทุกพื้นที่ค่อนข้างทนต่อการพลิกคว่ำ
และในภาพนี้คุณสามารถเห็น Karkat pereobutan ภายใต้เส้นทางฤดูหนาว:
ล้อหน้าขนาดเล็กนั้นมีสาเหตุมาจากความจริงที่ว่ายานพาหนะทุกพื้นที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะบิดกล้อง Krazov
วิธีการนี้ยังมีข้อเสียในแง่ของความสามารถข้ามประเทศนั่นคือยานพาหนะทุกพื้นที่จะไม่ผ่านหิมะที่ลึก ในอนาคตผู้เขียนวางแผนที่จะเปลี่ยนการกระจายน้ำหนักและติดตั้งวงล้อที่ใหญ่ขึ้นไปข้างหน้าเหมือนกันทั้งหมด
จากการอัพเกรดต่อไปนี้จะพิจารณาสิ่งต่อไปนี้: การเชื่อมหรือการล็อกที่แตกต่างกันถอดเพลากลางโดยการติดตั้งดาวทันตกรรม 11 ดวงบนเครื่องยนต์แทนมันแม้ว่ามันจะใช้งานได้ประมาณ 2 ดาวต่อฤดูกาล หรือใช้เพลากลางไม่เพียง แต่เป็นเพลา แต่ยังเป็นเบรคเพิ่มเติมและติดตั้งดาวสำหรับ 13 ฟันบนเครื่องยนต์
ในฐานะที่เป็นเบรกหลักในยานพาหนะทุกภูมิประเทศเบรกจากรถจักรยานยนต์ Rising-2m, แผ่นรองพร้อมกับดอกจันจะใช้
นอกจากนี้ยังมีการวางแผนการขยายการทำงานของตัวถังยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วย
เกี่ยวกับการเชื่อมต่อของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า: มันถูกจัดอย่างนุ่มนวลผ่านสายพานลำเลียง แต่เมื่อเปิดออกระหว่างการใช้งานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีความเสี่ยงต่อความชื้นและความชื้นสูงมากดังนั้นผู้เขียนจึงพิจารณาแทนที่ด้วยการจุดระเบิดของ Minsk-Voskhod อย่างจริงจัง
นอกจากนี้ยังมีการวางแผนที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ด้วยเครื่องยนต์จากรถจักรยานยนต์ Planet
สำหรับเครื่องยนต์นี้มันเป็นเรื่องง่ายที่จะจัดระเบียบการระบายความร้อนในรูปแบบของพัดลมและฝาครอบจากรถเข็นซึ่งแตกต่างจากดาวพฤหัสบดีซึ่งยังจำเป็นต้องติดตั้งมอเตอร์จากเตา Zhiguli ตรงด้านหน้ากระบอกสูบและปรับจุดระเบิดเนื่องจากมีหกโวลต์
การทดสอบน้ำของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกดำเนินการ: แม่น้ำแพชูชีพคนขับและผู้โดยสารในเรือและยานพาหนะทุกพื้นที่บนสายจูง:
เพื่อปรับปรุงคุณสมบัติการว่ายน้ำของยานพาหนะทุกพื้นที่สองห้องถูกผูกติดกับมันในแต่ละด้านและมีกล้องติดตั้งอยู่ใต้มอเตอร์ดังนั้นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจึงไม่ได้รับบาดเจ็บ
ปีกทำจากการดัดแปลงภายนอกสำหรับยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด:
หลังจากการปรับเปลี่ยนหลักและการปรับเปลี่ยนของยานพาหนะทุกพื้นที่มันเริ่มมีลักษณะเช่นนี้:
ความกว้างของสะพานของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 130 เซนติเมตร
ภาพถ่ายอื่น ๆ ของยานพาหนะทุกพื้นที่:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่: Stepan พร้อมชื่อเล่น "Kushpa Stepan" จากเมือง Krasnoyarsk