เริ่มสร้างสิ่งนี้ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดผู้แต่งตั้งภาระของตัวเองในการสร้างรถที่น่าเชื่อถือสำหรับการเคลื่อนที่ไปรอบ ๆ ป่า เนื่องจากสถานที่แสวงประโยชน์หลักคือป่าไม้ยานพาหนะทุกพื้นที่จะต้องคล่องแคล่วซึ่งหมายความว่า bortopovorotnym. หนึ่งในเงื่อนไขที่จำเป็นคือการปฏิบัติตามมิติและมวลดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะขนส่งยานพาหนะทุกพื้นที่ในรถเทรลเลอร์ของรถยนต์นั่ง
วัสดุและส่วนประกอบที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
1) ล้อจะถูกลบออกจาก Niva ความดันที่ใช้คือประมาณ 0.5
2) Ant engine และ gearbox ที่ไม่มีส่วนต่าง
3) โซ่สำหรับการรับรู้ไดรฟ์สุดท้าย
4) ตะกร้าคลัชแรงเสียดทานที่นำมาจาก VAZ 2108
5) จาก vaz 2108 ดิสก์เบรกก็ยืม
6) ดาวจาก IL 15 เป็นทันตกรรม
7) แผ่นคลัช 2 แผ่น
8) 2 ดิสก์เบรก
9) แบริ่งเพลาข้อเหวี่ยง 2 ตัว
10) 2 แบริ่งฮับสองแถว
11) คาลิเปอร์ 2 แผ่น
รายการทั้งหมดที่จับคู่ถูกนำมาจากแจกันคลาสสิก
ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดถูกสร้างขึ้นในระบบของสองเพลาและมีมิติดังต่อไปนี้:
ความยาว 180 ซม
กว้าง 150 ซม
ความสูง 110 ซม. บวกกับกันสาด
น้ำหนักโดยไม่ต้องกันสาดและกรอบคือ 340 กิโลกรัมและต่ำกว่า 400 กิโลกรัมซึ่งเล็กมากซึ่งหมายความว่ายานพาหนะทุกพื้นที่มีน้ำหนักเบาและความสามารถในการติดอยู่ที่ใดที่หนึ่งนั้นน้อยมาก
มีการทำศพโลดโผนซึ่งถูกผนึกไว้เพื่อความคล่องตัวและผ่านอุปสรรคน้ำ ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกพื้นที่ทางบกนั้นสูงถึง 30 กม. ต่อชั่วโมงโดยทางน้ำเพียง 1 กม. ต่อชั่วโมงเนื่องจากล้อไม่จมลึกและเป็นแถวมากหากต้องการสามารถกำจัดได้โดยการติดตั้งมอเตอร์เรือ
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่:
เริ่มต้นการประกอบการส่งผู้เขียนใช้จำนวนสูงสุดของชิ้นส่วนสำเร็จรูปจากรุ่นมาตรฐาน VAZ ในฐานะที่เป็นเพลาท่อกลวงจะถูกใช้ซึ่งผ่านเกียร์กลับจาก Ant ชิ้นส่วนของเพลาอินพุตที่มีเส้นโค้งจากรุ่น AvtoVAZ แบบคลาสสิกเดียวกันเชื่อมกับท่อนี้จากปลายทั้งสอง นอกจากนี้การออกแบบยังรวมอยู่ในช่องจาก VAZ 2108 และตะกร้าคลัทช์จะถูกยึดเข้ากับดิสก์เบรกและเส้นผ่านศูนย์กลางของมันจะมีขนาดใกล้เคียงกัน ดังนั้นผู้เขียนเพียงทำ 6 หลุมและตัดด้ายสำหรับสลักเกลียว m8
จากนั้นดิสก์ที่มีตะกร้าที่ติดตั้งไว้แล้วจะถูกติดตั้งด้วยสลักเกลียวเสริมล้อกับฮับด้านหน้ามาตรฐานของ VAZ 2108 แบริ่งจะถูกลบออกจากระเบิดที่อยู่ในฮับและวางลูกกลิ้งด้วยเส้นโค้งติดดาวดวงนี้จาก IL ซึ่งมีฟันแต่ละซี่ 15 ซี่ จากดาวดวงหนึ่งไดรฟ์จะไปที่ล้อหน้าและจากดวงที่สองไปทางด้านหลังตามลำดับ
มู่เล่ย์ของเพลาข้อเข่าจากแจกันเดียวกันใช้กับตลับลูกปืนพื้นเมืองที่เสียบเข้าไปในกรง ผู้เขียนหมุนที่ยึดด้วยตนเองและเชื่อมเข้ากับเครื่องซักผ้าด้วยรู 4 รูสำหรับสลักเกลียว ดังนั้นเครื่องซักผ้าจะถูกขันเข้ากับตะกร้าคลัชเช่นเดียวกับดิสก์เบรกซึ่งค่อนข้างสะดวก
ฮับในชุดประกอบพร้อมสนับมือรวมถึงชุดเกียร์ติดตั้งบนกรอบทั่วไป ไดรฟ์คลัชจะถูกติดตั้งในเฟรมเดียวกัน ด้วยรูปแบบดังกล่าวความตึงเครียดของโซ่นั้นเกิดจากการเลือกปะเก็นระหว่างสองเฟรม: การส่งและหลัก
นี่คือรูปลักษณ์ของแดชบอร์ด
ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการทดสอบบนหิมะและแสดงความสามารถข้ามประเทศที่ดีด้วยระยะห่างจาก 34 ซม. นอกจากนี้ผู้เขียนใช้ยานพาหนะทุกพื้นที่ในการทำความสะอาดหิมะด้วยเหตุนี้ฉันต้องโหลดมันน้ำหนักน้อยเกินไป มันแล่นได้ดีในน้ำ แต่ความเร็วต่ำมากและเป็นเรื่องยากที่สุดที่ยานพาหนะทุกภูมิประเทศจะขับบนดินแดนที่เหมาะแก่การทำกินสิ่งสกปรกมากเกินไปที่จะเกาะติดกับตัวรถและล้อดังนั้นอุปสรรคดังกล่าวจะเอาชนะได้ในเกียร์แรกเท่านั้น
ภาพด้านบนแสดงรายละเอียดโครงสร้างที่อธิบายไว้:
1) กำปั้นหมุนในตำแหน่งคงที่
2) ดิสก์เบรกเป็นตะกร้าคลัทช์
3) ดิสก์เบรกหลัก
ตลับลูกปืนสีน้ำเงิน
ดาวสีเหลือง
คลัชสีเขียวหรือมากกว่าตะกร้า
สีแดงคือแผ่นคลัตช์นั้นเอง
ฮับสีม่วง
สีน้ำตาลสลักเกลียว
โดยหลักการแล้วรูปแบบที่ใช้นั้นไม่ดีพอแม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะใช้ตะกร้าและดิสก์จาก UAZ หรือ Volga พวกเขามีมากกว่าแปดซึ่งหมายความว่ามันจะง่ายขึ้นในการเพิ่มแรงบิดที่ส่งไปยังล้อ เนื่องจากแรงบิดเป็นสัดส่วนกับอัตราทดเกียร์จากการส่งเป็นที่ชัดเจนว่าในการออกแบบนี้กำลังทั้งหมดของเครื่องยนต์จะกระจายอย่างเท่าเทียมกันระหว่างด้านข้าง ดังนั้นด้วยอัตราส่วนเกียร์สองคลัทช์จะทำงานได้ดีและมีความเครียดน้อยลง อย่างไรก็ตามเมื่อเข้าร่วมเกียร์หลักที่สามอัตราทดเกียร์จะเพิ่มขึ้นหลายเท่านั่นคือที่ความเร็วที่สามจะต่ำกว่า 10 ซึ่งหมายความว่าการขับรถเร็วจะนำไปสู่ภาระยึดเกาะที่เพิ่มขึ้นซึ่งไม่ได้เลวร้ายในหลักการเพราะปกติแล้วคุณจะไม่เร่งความเร็วมากในป่า และบนถนนเรียบนี่ไม่ใช่ปัญหา ในกรณีที่รุนแรงเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์ VAZ ด้วยเครื่องยนต์ที่อ่อนแอกว่าเช่นจาก Oka
นี่คือรูปถ่ายของชุดประกอบฮับ
สำหรับการชุมนุมจำเป็นต้องมีรายละเอียดดังต่อไปนี้:
1) เพลาเพลาจาก GAZ-24
2) Grenade จาก VAZ 2108
3) ฮับจาก VAZ 2108 ซึ่งถูกลับคมให้กับตลับลูกปืน
4) เฟืองจาก IZH ได้รับการแก้ไขโดยเชื่อมกับฮับ
5) แบริ่งเรียวถูกนำมาจาก gas-24
6) แมวน้ำของฮับด้านหน้าจาก GAZ-24 เดียวกัน
7) ร่างกายถูกหันเทน้ำมัน 0.5 ลิตรและหน้าแปลนถูกเชื่อม
โซ่จากมดไปที่ด้านหลังของเครื่องยนต์เนื่องจากดาวถูกติดตั้งจากมันบนมดบนเกียร์ถอยหลัง แต่ด้วยดวงดาวบนเครื่องยนต์ผู้เขียนทดลองค่อนข้างมากและในสภาวะต่าง ๆ พวกเขาแสดงให้เห็นถึงลักษณะต่าง ๆ ของเครื่อง โซ่ยนต์ถูกดึงโดยการเคลื่อนย้ายเฟรมที่เครื่องยนต์ติดอยู่เฟรมสามารถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและข้างหลัง
ในท้ายที่สุดผู้เขียนได้ตัดสินบนโซ่ฟันมาตรฐาน 15 ของเครื่องยนต์ความเร็วสูงสุดของมันคือประมาณสามสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมง แม้ว่าเมื่อติดตั้งดาวฤกษ์บนฟัน 17 ซี่ความเร็วสูงสุดจะเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ แต่ผู้เขียนเชื่อว่าแรงฉุดสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ยังคงมีความสำคัญมากกว่า นอกจากนี้ยังมีการทดลองกับดาว 9 และ 13 ฟัน โดยทั่วไปแล้วหลังจากการทดสอบเครื่องจะสังเกตได้ว่าจำเป็นต้องใช้ความน่าเชื่อถือมากน้อยเพียงใดเมื่อใช้งานในสภาวะดังกล่าว ด้วยกรอบที่แข็งแรงคุณจึงไม่ต้องกังวลกับความสมบูรณ์ของเครื่องและดันกิ่งไม้บนเส้นทางเดินป่า ยานพาหนะทุกพื้นที่กลายเป็นยานยนต์ที่ค่อนข้างคล่องแคล่วซึ่งหมายความว่ามั่นใจในการเข้าโค้ง การขึ้นเครื่องและขึ้นฝั่งผู้โดยสารค่อนข้างง่ายเนื่องจากการออกแบบของเฟรม ใช่ยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่มีห้องโดยสาร แต่การป้องกันจากสภาพอากาศในแคมเปญยังคงให้ในรูปแบบของกันสาดและการออกแบบสำหรับการติดตั้งบนยานพาหนะทุกพื้นที่
สำหรับตัวเรือนฮับมันถูกตัดเฉือนอย่างสมบูรณ์แม้ว่าจะง่ายกว่ามากในการตัดท่อ แต่ในแง่ของความน่าเชื่อถือการออกแบบที่มีตลับลูกปืนและซีลแบบเชื่อมนั้นดูดี น้ำมันเกียร์ 150 กรัมถูกเทลงในกล่อง โซ่ขับอยู่ภายในร่างกายและทั้งหมดนี้ถูกปกคลุมด้วยพื้นยกขึ้นและในภาพด้านล่างพื้นถูกรื้อถอนเพื่อความชัดเจน
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
วิดีโอการทดสอบครั้งแรกของยานพาหนะทุกพื้นที่:
ผู้เขียนของยานพาหนะทุกพื้นที่ Andrey กับชื่อเล่น "avtohirurg" จากเมือง Korolev ภาคมอสโก