และอีกหนึ่งที่น่าสนใจ รูปแบบ ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่คราวนี้มันง่ายกว่ามากในการสร้าง แต่ก็ยังไม่สูญเสียความน่าดึงดูด และเพื่อตอบสนอง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด การออกแบบที่ทำที่บ้าน "APP แอบ" ชื่อตลกสวยสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ผู้แต่งเลือกมันโดยไม่ตั้งใจ เมื่อมองไปที่จุดประกอบคุณสามารถสังเกตเห็นความน่าเชื่อถือของยานพาหนะทุกพื้นที่ นอกจากนี้ชื่อนี้ยังได้รับการคัดสรรเป็นอย่างดีเนื่องจากลักษณะการขับขี่ของรถ เธอรู้สึกดีมากนอกถนนแม้รถคันอื่นจะให้ความหย่อน
ดังนั้นสำหรับการประกอบ APP Ponyr ยานพาหนะที่ทำเองทุกอย่างในบ้านผู้เขียนต้องการรายละเอียดต่อไปนี้:
(ฉันต้องการที่จะทราบว่าการออกแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกรวบรวมจากสิ่งที่อยู่ใน โรงรถและในความเป็นจริงมีชิ้นส่วนที่ซื้อไม่มากซึ่งเป็นสาเหตุที่ฉันคิดว่าเครื่องนี้ประสบความสำเร็จมาก)
1) เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในมันถูกใช้จาก Oka เก่า
2) จาก Oka เดียวกันนอกเหนือจากเครื่องยนต์แล้วกล่องเกียร์ก็ถูกยึดด้วยเช่นกัน
3) แต่กรณีโอนใช้เพื่อยืนบน Niva มาตรฐาน
4) ที่ด้านหลังซึ่งเพลาหน้านั้นถูกถอดออกจากสนามและติดตั้งในการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่
5) ระบบกันสะเทือนเป็นสปริงแบบขวางออกแบบโดย Vitaly Mazurkevich
6) สำหรับล้อยางสำหรับพวกเขาจะถูกลบออกจาก Gas-66 และถอด ดังนั้นที่ด้านหลังมันกลายเป็น 12-18 และด้านหน้า 13-18
7) จาก VAZ 2108 มีข้อนิ้ว
8) เครื่องกว้านที่ผลิตเองตามบ้านซึ่งเป็นพื้นฐานของการออกแบบซึ่งเป็นกระปุกเกียร์จากรถจักรยานยนต์อูราล
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการออกแบบและการประกอบของส่วนประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่
เริ่มต้นด้วยการถอดยาง:
เป็นผลให้น้ำหนักเกือบ 24 กิโลกรัมถูกโยนออกไปซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กทุกพื้นที่
เวทีประกอบ SHRUS:
ดังนั้นสำหรับส่วนเกินถูกตัดออกจากฮับล้อ, แขน spacer ถูกตัดเฉือน, จำเป็นต้องผลักโซ่เฟืองเกียร์ออกจากกัน, ฮับถูกเชื่อมเข้าด้วยกัน โดยวิธีการที่แกนถูกเปิดออกอีก 15 เซนติเมตรมันเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับกลองที่จะย้ายได้อย่างอิสระตามแนวแกนได้รับจังหวะฟรีภายใต้ 25 เซนติเมตร ทำไมจึงจำเป็น: ถ้าคุณย้ายไปที่กระปุกเกียร์เส้นโค้งจะประกบกันและย้ายไปที่อีกคันพวกมันจะออกมาสิ่งนี้เพิ่มการซ้อมรบ ยิ่งไปกว่านั้นเพลาขับถูกเชื่อมด้วยเพลาจาก Oka และมาจากข้อต่อ CV ตัวที่สองจากกล่อง จริงมีการลบภายใต้การโหลดมันไม่สมจริงที่จะเปลี่ยนกลอง
ที่นี่คุณสามารถเห็นการติดตั้งสปริงไปที่เฟรมเหนือวอลกาใต้แก๊ส:
และนี่คือขั้นตอนการประกอบของเครื่องกว้านด้วยเกียร์:
และด้านบนแสดงจุดเริ่มต้นของการชุมนุมของรถแท็กซี่ในกรอบ
ตอนนี้กับกรณี:
ขั้นตอนของการเดินสายไฟใหม่รวมถึงการติดตั้งเครื่องทำความร้อนเช่นเดียวกับการลบเครื่องวัดวามเร็วและมาตรวัดความเร็ว
โครงประกอบพร้อมติดตั้งเครื่องยนต์แผงหน้าปัดและที่นั่ง:
นี่คือรูปถ่ายของช่วงล่างด้านหน้าและด้านหลังประกอบ:
ดิสก์เบรกถูกติดตั้งอยู่บนทั้งสี่ล้อและการออกแบบเบรกมีโครงสร้างดังต่อไปนี้: เบรกหน้าจากการเหยียบแป้นเหยียบเบรกหลังและเบรกมือแยกจากกัน
ภาพของกรอบทาสี:
ตกแต่งองค์ประกอบ:
ผู้เขียนยืนยันในทางปฏิบัติว่าแผงแซนวิชมีฉนวนกันเสียงที่ดีกว่า 24 มม. กว่าแม้กระทั่งสามชั้นของเสื่อนักท่องเที่ยว 24 มม.
มีคำถามสำหรับชุมชนคือต้องการที่ปัดน้ำฝนเท่าใด ฉันเข้าใจว่าสิ่งนี้มีประโยชน์ (แม้จะมีความจริงที่ว่าทุกอย่างถูกเตรียมไว้สำหรับพวกเขาในการเดินสายอิเล็กทรอนิกส์) แต่พวกเขามักจะมีประโยชน์เพราะเราไม่ได้ขับรถไปตามทางที่เปียกชื้น
นี่คือวิดีโอแสดงการทำงานของเบรก:
ใครบางคนจะคิดว่ามันจะไม่เจ็บที่จะติดตั้งตัวล็อคและตัวเชื่อมที่ใหญ่กว่า แต่เนื่องจากการขาดตัวล็อคในห้องที่มีขนาดเล็กพวกมันเพิ่มส่วนที่สำคัญในการเอาตัวรอดและอายุการใช้งานของทั้งสะพานและข้อต่อ CV
ที่ทางออกแรกของยานพาหนะทุกประเภทประเภทนี้ระยะทาง 123 กิโลเมตรถูกปกคลุมแม้ว่าเพียง 10 กม. จากสาเหตุที่ยานพาหนะทุกพื้นที่นี้ถูกเรียกว่า Slick ส่วนที่เหลือเป็นไพรเมอร์ทรายแห้งมาตรฐานในป่า การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงค่อนข้างเป็นที่ยอมรับใช้น้ำมันประมาณ 25 ลิตรตลอดการใช้งาน แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือยานพาหนะทุกพื้นที่แสดงให้เห็นว่าตรงตามที่คาดหวังจากเขาและแสดงความพร้อมที่สมบูรณ์เพื่อใช้สำหรับวัตถุประสงค์ที่ผู้เขียนเริ่มต้น การก่อสร้าง.
และในวิดีโอนี้คุณสามารถดูวิธีการ "ฟิวส์" บนเครื่องกว้านทำงานแทนสายเคเบิลโดยใช้สายไนล่อนปกติที่มีความหนาเพียง 12 มม.
และที่นี่คุณสามารถเห็นข้อดีทั้งหมดของยานพาหนะทุกภูมิประเทศการเอาชนะอุปสรรคที่ยอดเยี่ยมในสร้อยคอนี้เฉพาะบนยานพาหนะทุกพื้นที่
ยานพาหนะทุกรูปแบบตามชื่อแนะนำสามารถพาคุณไปทุกที่ได้โดยไม่ถูกบดบังด้วยดินทรายหรือแม้แต่น้ำ โดยหลักการแล้วสิ่งที่ผู้แต่งต้องการโมเดลก็พร้อมแล้วและทำหน้าที่ส่งมอบการตกปลาและผลเบอร์รี่ให้กับป่า
ในที่สุดเกี่ยวกับ minuses การออกแบบ แต่น่าเสียดายที่มีการโหลดที่แข็งแกร่งในการกระแทกบนเพลาและพวกเขามักจะล้มเหลว ตลอดระยะเวลาการทำงานประมาณ 8 ลำถูกฆ่าตาย บางทีนี่อาจเป็นข้อบกพร่องด้านการออกแบบแม้ว่าผู้แต่งจะเขียนออกไปอย่างไม่ราบรื่น ไม่ว่าในกรณีใดก็ตามแม้จะมีเพลาแตกยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถไปที่โรงรถได้ด้วยตัวเองซึ่งสามารถเปลี่ยนได้ภายใต้สภาวะปกติ แม้ว่าผู้แต่งในการสำรองมักจะพกติดตัวไปด้วยเสมอ
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่ภายใต้ชื่อเล่น "tsiplev" Vitaliy จากเมือง Vladimir