นี่คือการออกแบบที่ผิดปกติและกำหนดเอง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด สร้างโดย ChipaLensk ดังที่คุณเห็นในภาพยานพาหนะทุกพื้นที่มีขนาดค่อนข้างใหญ่ประกอบขึ้นจากพื้นฐานของ GAZ-66 ห้องโดยสารพวงมาลัยถูกจำลองมาจากครึ่งหน้าของ NIVA มาตรฐาน
ชิ้นส่วนอะไหล่หลักที่ใช้ในการก่อสร้างยักษ์นี้:
1) ตามที่ได้กล่าวไปแล้วพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ gas-66 ซึ่งหมายความว่าเฟรมและสะพานถูกนำมาจากมัน
2) เครื่องยนต์สันดาปภายในถูกยืมมาจาก Nissan Atlas ซึ่งเป็นชื่อที่ใช้งานของเครื่องยนต์ QD32
3) นอกจากนี้จากนิสสันก็ถูกถ่ายและเกียร์
4) คอพวงมาลัยถูกส่งมาจาก Gas-66 เดียวกัน (แม่นยำยิ่งขึ้นมีส่วนผสมมาจากคาซัคสถานจากนิสสันและจากแก๊ส -66)
5) ล้อ T-150 ถูกนำไปใช้ผู้เขียนเอาทุกอย่างสูงสุด!
6) ใช้ส่วนหนึ่งของร่างกายของ Niva เป็นห้องโดยสารของยานพาหนะทุกพื้นที่ในอนาคต
นี่คือมุมมองด้านหน้าของรถ:
เห็นด้วยค่อนข้างน่าประทับใจ?
และนี่คือภาพด้านข้างของยานพาหนะทุกพื้นที่ในระหว่างการก่อสร้าง:
เพื่อเริ่มต้นโดยย่อเกี่ยวกับสิ่งที่ได้ทำไปแล้ว
จากบ่อแก๊ส -66 สปริงปลดออก เบรคก็ถูกแทนที่ด้วย: คนเก่าถูกโยนออกไปแทนที่จะใส่ไดรฟ์ของการชุมนุมของพวกเขาเช่นเดียวกับคาลิปเปอร์จาก Lada คลาสสิก จากนั้นพวกเขาติดตั้งเคส Niva ในรูปแบบของห้องโดยสารสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่และล้อของ T-150 ถูกส่งมอบ
ให้เราอยู่ในรายละเอียดมากขึ้นเกี่ยวกับขั้นตอนการชุมนุมและพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม
น้ำพุมีการอำนวยความสะดวกเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าบางส่วนของแผ่นถูกลบออก เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นแผ่นงานสองแผ่นถูกรื้อที่ด้านหน้าและสามแผ่นที่ด้านหลัง
แน่นอนว่าสิ่งนี้อาจส่งผลกระทบต่อความน่าเชื่อถือนั่นคือ S-grade ของสะพานอาจปรากฏขึ้นและสิ่งนี้จะเพิ่มภาระให้กับไม้กางเขนและ cardan แต่ทุกอย่างประสบความสำเร็จในการทดสอบและจนถึงขณะนี้ยังไม่มีการร้องเรียน มิฉะนั้นแผ่นยึดจะถูกเพิ่มกลับ
ด้วยสปริงฉันคิดว่าทุกอย่างชัดเจนแล้วลองพิจารณาเครื่องยนต์:
ดังนั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในจึงถูกติดตั้ง: ดีเซลสี่สูบแบบอินไลน์ปริมาตรคือสามและสองในสิบของลิตรบรรยากาศ 110 แรงม้า ปั๊มฉีดเรียบง่ายไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
สำหรับกรณีการโอน gaz-66 นั้นไม่ได้พิสูจน์ว่าตัวเองอยู่ในด้านที่ดีที่สุดของความน่าเชื่อถือมันจะดีที่จะใช้ ZIL 157 (มันเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบ) แต่น่าเสียดายที่มันไม่สามารถใช้ได้
มันเลื่อนไปข้างหลังอีก 20 เซนติเมตรของการเคลื่อนที่แบบ PK66 และเพลาใบพัดด้านหลังก็สั้นลง ด้านหน้าหนึ่งมาจากร่องเก่า การทำงานกับการสำรวจนั้นจำเป็นสำหรับเหตุผลว่า "monoblock" จากนิสสันนั้นยาวเกินไป
วงเล็บสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์ก็ทำ
รูปถ่ายนี้แสดงจุดยึดด้านหลังของ RK จากนิสสัน
และการ์ดระดับกลางนั้นพอดีกับ ZIL 157 อย่างสมบูรณ์แม้จะไม่มีการรบกวนกับการออกแบบ
และที่นี่คุณสามารถเห็นพวงมาลัยได้จาก ZiLka แม้ว่าในกรณีนี้ฉันต้องลด bipod ให้สั้นลงเล็กน้อย แรงขับจากฉนวนกาซา -66 ตามลำดับก็สั้นลงด้วย:
เราควรพิจารณาวิธีการยึดตัวถัง Niva ไปยังเฟรมจาก gas-66:
มันติดตั้งอยู่ที่จุดที่แตกต่างกันสามจุด มันถูกวางไว้ที่ด้านหน้าโดยด้านข้างสมาชิกภายใต้กรอบ, mountings เครื่องยนต์จาก Niva ถูกวางและเจาะผ่าน, ใช้สลักเกลียว M12 ที่ด้านหลังมีแนวรับหนึ่งอันหล่นลงมาบนลำแสง PK66 อันที่อยู่ตรงกลาง
ฉันต้องการอธิบายเกี่ยวกับเบรคด้วย หรือค่อนข้างทำงานของพวกเขาในหน่วยนี้ น่าเสียดายที่มีปัญหาอาจเกี่ยวข้องกับปลั๊กของวงจรหลัง (อาจมีอากาศที่ไม่สูบฉีด) น้ำมันเบรกที่อยู่ในนั้นไม่อนุญาตให้ลูกสูบของวงจรด้านหน้าเคลื่อนที่ และสิ่งนี้สามารถส่งผลกระทบต่อการโหลดของเพลาหน้าและเพลาหลังขึ้นอยู่กับการเคลื่อนไหว ด้วยเหตุผลนี้จึงตัดสินใจที่จะขับไปยังเพลาหน้าซึ่งจะเป็นการเปิดใช้งานวงจรอู้อี้
สำหรับวงจรเบรกมันมีลักษณะดังนี้:
แต่แรงขับกับแกนหมุนและทรงกระบอกจาก gas-66:
ยานเกราะหนักทุกรุ่นที่เสร็จแล้วมีลักษณะดังนี้:
พวกเขายังใส่เครื่องกว้านนั่นก็คือ! กว้านเป็นเช่นนี้:
โดยสรุปแล้วผมอยากจะเพิ่มเติมว่าแม้เครื่องยนต์จะมีกำลังไฟต่ำ แต่เครื่องยนต์ก็ยินดีเป็นอย่างยิ่งกับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำแม้ว่าจะไม่มีแรงฉุดมากพอบนถนนบนภูเขา
ผู้สร้างยานพาหนะหนักทุกพื้นที่นี้คือ ChipaLensk