ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและการออกแบบเฟรมให้ทิปนั้นใช้เวลาเพียงเดือนครึ่ง ผู้แต่งสร้างยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้ตามลำดับ ยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกสร้างขึ้นภายใต้ถนนดินเหนียวและภูมิประเทศที่ขรุขระ ในหลาย ๆ ด้านการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้าดังนั้นรถจึงมีความเฉพาะเจาะจงเล็กน้อยแม้ว่าจะเป็นไปได้ที่จะทำการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความเก่งกาจของมัน
ในการสร้างเครื่องนี้ต้องใช้ชิ้นส่วนวัสดุและส่วนประกอบต่อไปนี้:
1) ยางจากรถลากเก้าตันปอกเปลือก
2) สะพานจากรถ Niva 2121
3) กรณีการโอนจากทุ่งนา
4) เครื่องยนต์สันดาปภายในเกี่ยวกับรถยนต์ oka
5) แร็คพวงมาลัยจาก vaz 2109
6) โปรไฟล์โลหะขนาด 60 ถึง 40, 40 ถึง 40 และ 20 ถึง 20
7) สนับมือพวงมาลัยจากรถ UAZ
ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่และส่วนประกอบหลักของโครงสร้าง
เนื่องจากการบดยางและการผลิตดิสก์สำหรับพวกเขาเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างยาวผู้เขียนจึงสั่งการผลิตจากหนึ่งในผู้รับเหมา
ภาพด้านล่างนี้แสดงให้เห็นว่าล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกสร้างขึ้นได้อย่างไร:
ประกอบล้อ:
ผู้เขียนเองตัดสินใจที่จะเริ่มการผลิตกรอบยานพาหนะทุกพื้นที่สำหรับการนี้การเชื่อมและท่อโปรไฟล์โลหะขนาด 40 40, 20 20 และ 60 40
การแตกของโหนดของเฟรมยานพาหนะแบบภูมิประเทศถูกสร้างโดยผู้เขียนตามรูปแบบ (uvat) นั่นคือเพื่อสร้างโหนดการแตกหักใช้กำปั้นโรตารี่มาตรฐานจาก Oise
ด้านล่างนี้เป็นภาพถ่ายของเว็บไซต์:
หลังจากนั้นผู้เขียนก็เริ่มติดตั้งระบบเบรกบนยานพาหนะทุกพื้นที่ ติดตั้งเบรคบนล้อหน้าโดยมีเบรคหลักพร้อมสูญญากาศจาก Oka
ติดตั้งเครื่องยนต์แล้ว เกียร์:
ภาพถ่ายอื่น ๆ ขององค์ประกอบโครงสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
พวงมาลัยและคันเหยียบที่ติดตั้ง:
ยานพาหนะทุกพื้นที่กลายเป็นรถที่ค่อนข้างหนัก แต่ส่วนใหญ่เป็นเพราะความต้องการของลูกค้า ท่อโพรไฟล์สำหรับเฟรมถูกยึดด้วยความปลอดภัยที่มากเกินไปถึงแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะจัดการกับความหนา 4 มม. ความปรารถนาอีกอย่างของลูกค้าที่มีอิทธิพลต่อมวลชนของรถออฟโรดที่เสร็จแล้วคือความจริงที่ว่ารถถูกหุ้มด้วยแผ่นเหล็กชุบสังกะสีแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะทำการชุบอลูมิเนียมซึ่งจะง่ายกว่ามาก
การสร้างโครงห้องโดยสาร:
เป็นผลให้มวลของรถกลายเป็นประมาณ 900 กิโลกรัม วิธีการที่ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดจะทำงานบนน้ำที่มีมวลเช่นนี้ไม่เป็นที่รู้จักเนื่องจากงานสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ลอยอยู่นั้นไม่ได้มาก่อนผู้แต่งแต่การลอยตัวส่วนใหญ่นั้นไม่ใช่ด้านที่ดีที่สุดของเครื่องนี้และมันจะพุ่งอย่างหนัก
การกวาดล้างของยานพาหนะทุกพื้นที่เพียงพอที่จะขี่กระแทกและหลุมได้อย่างปลอดภัย
และด้านล่างเป็นภาพประกอบของการคลัตช์ของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด:
ติดตั้งระบบเปลี่ยนเกียร์ด้วย:
ดูภายในห้องโดยสารยานพาหนะทุกพื้นที่:
ดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายส่วนล่างของกรอบครึ่งติดตั้งอยู่ใต้สะพานของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด หากภารกิจคือการสร้างยานพาหนะทุ่นระเบิดทุกพื้นที่มันจะดีกว่าถ้าสร้างเรือครึ่งเฟรมโดยทางเรือ ตอนนี้กันชนที่เกิดขึ้นจะไม่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการแสดงตัวเองในกับดักโคลน
แต่ผู้เขียนสร้างการออกแบบนี้เนื่องจากความจริงที่ว่าเมื่อติดตั้งสะพานภายใต้กรอบบนเพลา cardan ได้รับมุมที่สำคัญเนื่องจากเฟรมประกอบด้วยกรอบบนและล่าง ปมการแตกหักตั้งอยู่ระหว่างเฟรมย่อยเหล่านี้และมุมมีขนาดใหญ่เกินไป
จากการอัพเกรดที่เป็นไปได้จะพิจารณาการปรับเปลี่ยนเฟรมภายใต้ระดับหนึ่งและเพิ่มระยะห่างโดยการติดตั้งบริดจ์ใต้เฟรมอย่างน้อยในช่วงล่างสปริง
ไม่ได้ทำโครงสร้างเรือเนื่องจากสถานที่ที่ลูกค้าจะใช้งานเครื่องโดยไม่มีหนองน้ำและส่วนหลักของเส้นทางประกอบด้วยดินเหนียวเงื่อนไขที่ยากที่สุดคือการกวาดล้างในป่า
ภาพถ่ายยานพาหนะทุกพื้นที่ที่เสร็จสิ้นแล้ว หลังจากชุบและวาดด้วยเหล็กชุบสังกะสี
ผู้แต่งของยานพาหนะทุกพื้นที่: อเล็กซานเดกับชื่อเล่น "alekcandep.brat" บนเว็บไซต์ของ จากเมือง Vologda