ยานพาหนะภูมิประเทศ "มังกร"

ในระหว่างการก่อสร้างยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดผู้เขียนพยายามจัดองค์ประกอบและรายละเอียดทั้งหมดในลักษณะที่โหนดทั้งหมดของยานพาหนะภูมิประเทศสามารถเข้าถึงได้อย่างง่ายดายสำหรับการบำรุงรักษาหรือเปลี่ยน และมันก็เกิดขึ้นแม้ว่าฉันจะต้องเสียสละสมดุลและน้ำหนักส่วนใหญ่ตกลงบนเพลาหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่

ในการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ผู้เขียนใช้องค์ประกอบต่อไปนี้:
1) เอ็นจิ้น IM3
2) เพลาหลังจาก Oise ที่มีการล็อคตัวเองจากผู้ให้บริการบุคลากรหุ้มเกราะ
3) กระปุกเกียร์จาก Oise
4) กังหัน t 40
5) ล้อจาก Zil 1,060 ถึง 600
6) ล้อจาก Oise
7) สนับมือพวงมาลัยจาก Oise

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบพื้นฐานของการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่

กล่องเกียร์จาก Oise เชื่อมต่อกันโดยไม่มีกรณีโอน แต่กล่องเกียร์แบบกลับด้านที่ทำเองได้ที่บ้านที่มีการลดลงหนึ่งถึงสามถูกเชื่อมต่อกับ นอกจากนี้ผู้เขียนวางแผนที่จะติดตั้งกรณีการโอนจาก gas-69 แต่ไม่สามารถหาโชคไม่ดีดังนั้นจึงใช้ไดรฟ์ลูกโซ่ ดังนั้นการส่งกำลังจะเกิดขึ้นผ่านเพลาขับไปที่เพลาล้อหลังและบนเพลาล้อหลังของยานพาหนะทุกพื้นที่จะมีการตัดการเชื่อมต่อที่ทำที่บ้านของเพลาล้อหลัง ติดตั้งกังหันจาก T40 พร้อมการปิดเครื่อง

ล้อจาก Oise ได้รับการดัดแปลงเป็นพิเศษสำหรับยาง Zila น้ำหนักรวมประมาณ 50 กิโลกรัมต่อล้อ เขาเอง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด น้ำหนักประมาณ 700 กิโลกรัม


ในการสร้างปมเพื่อทำลายเฟรมของยานพาหนะทุกพื้นที่ได้ใช้รูปแบบมาตรฐานที่มีกำปั้นหมุนได้จาก Oise แล้ว เมื่อประกอบแล้วเครื่องจะมีน้ำหนักประมาณ 40 กิโลกรัม

ผู้เขียนทำงานเกี่ยวกับการบดยางเป็นเวลาหนึ่งเดือนเหตุผลในการเลือกเนื่องจากความพร้อมใช้งานซ้ำ ๆ ในพื้นที่ของผู้เขียน ในอนาคตหากเป็นไปได้มันจะถูกแทนที่ด้วย articrans หรือ trackball

ความหนาของยางอยู่ที่ประมาณ 4 มม. ในที่ที่บางที่สุด สำหรับการปอกจะใช้คานรถเครนซึ่งดึงและถอดชิ้นส่วนและชิ้นส่วนของยางที่ไม่จำเป็นออก

ดิสก์ถูกดัดแปลงเล็กน้อย: ครึ่งนิ้วบนท่อและแหวนถูกขยายและคงที่โดยการเชื่อม

หลังจากประกอบชิ้นส่วนหลักของระบบส่งกำลังผู้เขียนได้ดำเนินการต่อไปในการหุ้มตัวถังของยานพาหนะภูมิประเทศและการอัพเกรดเล็กน้อย


จากนั้นผู้เขียนดำเนินการทดสอบยานพาหนะทุกพื้นที่ สิ่งแรกที่ผู้เขียนพบและอาจเป็นสิ่งที่ยากที่สุดสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่คือการเอาชนะหลุมโคลนดังกล่าว ในหลุมดังกล่าวยานพาหนะทุกพื้นที่ขาดความสามารถข้ามประเทศทั้งหมดเป็นเพราะศูนย์กลางของมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกเลื่อนขึ้นไปที่เพลาหน้าและรถถูกฝังอยู่ในแอ่งน้ำ ดังนั้นผู้เขียนจะมองหาวิธีที่จะยกเลิกการโหลดเฟรมด้านหน้าของยานพาหนะท ข้อผิดพลาดดังกล่าวสามารถมองเห็นได้อย่างชัดเจนเมื่อทำการทดสอบทางน้ำซึ่งยานพาหนะทุกพื้นที่ควรแช่อยู่ในครึ่งหนึ่งของล้อขับและหนึ่งในสามของการขับเคลื่อนเนื่องจากนี่เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับยานพาหนะที่ใช้ระบบลมแบบไม่สมบูรณ์ อย่างไรก็ตามเฟรมหน้าเบาเกินไปก็ไม่คุ้มค่าเช่นกันเพราะจะส่งผลต่อแรงฉุดอย่างมาก

ถึงกระนั้นรถก็ต้องการยางที่ทรงพลังมากกว่า Zilosky มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเกินไปและมีความกว้างไม่สมส่วน นอกจากนี้ยังไม่มีการเชื่อมซึ่งจะลดความสามารถข้ามประเทศ บางทีก่อนที่จะเปลี่ยนยางผู้เขียนจะทำสายพาน V หรือโซ่บนล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่

หลังจากดำเนินการทดสอบและการเดินทางบนยานพาหนะทุกพื้นที่ผู้แต่งก็มี แต่ความประทับใจที่ดี การจัดการยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นง่ายมากและไม่ต้องใช้ความพยายามของผู้ขับขี่ เมื่อมีการติดตั้งเกียร์สองในเครื่องยนต์และสี่บนกระปุกเกียร์จาก UAZ เครื่องยนต์จะทำงานเหนือระดับที่ไม่ได้ใช้งานที่ครึ่งหนึ่งของก๊าซ ยานพาหนะทุกพื้นที่เดียวกันด้วยวิธีการที่คล้ายกันพัฒนาความเร็วประมาณ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและมีเสถียรภาพมากขึ้น การผ่านเกียร์แรกและเกียร์สองนั้นดีมากในพื้นที่ขรุขระไม่พบปัญหาใด ๆ รถคันเดียวกำลังประสบปัญหาในโคลน แต่ไม่มากนักในพื้นที่ของผู้แต่ง

เพลาทั้งสองถูกติดตั้งในท่อ f 108 ความยาวของเพลาแต่ละอันอยู่ที่ประมาณ 200 มม. ระหว่างเพลานั้นมีไม้กางเขนคู่หนึ่งจาก Oise มันสูงประมาณ 30 เซนติเมตรที่สี่แยกนิ้ว ความหนาของโลหะที่ใช้คือ 1.6 เซนติเมตรซึ่งเสริมด้วยบูชบรอนซ์ ผ้าเช็ดหน้าหนา 8 มม. นิ้ว F-30 สองถังซึ่งรวมทุกอย่างเข้าด้วยกันด้วยความหนา 2.5 มม. และเสริมจากภายในด้วยส่วนกลม

ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่พร้อมฉายา "Anatole" บนเว็บไซต์ของ จาก Yakutia