น่าสนใจ รูปแบบ karakata ด้วยการออกแบบของกรอบปลายและไดรฟ์ทุกล้อบนยาง OI-25 น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่ประมาณ 450 กิโลกรัม ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด แต่เดิมออกแบบมาสำหรับคนสองคนและค่าขนส่ง แต่ถ้าคุณต้องการคุณสามารถพาผู้โดยสารเข้าไปด้านหลังเนื่องจากมีม้านั่งพิเศษ
วัสดุและส่วนประกอบที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
1) ยาง Oi-25
2) ขนาดโปรไฟล์ท่อ 50x50x2
3) ขับรถจาก vaz 2110
4) เครื่องยนต์ลี่ฟาน 13 แรงม้า
5) ขับรอกขนาดใหญ่จาก VAZ 2109
6) ศูนย์กลางของ vaz 2108
7) แร็คพวงมาลัยจาก Vada viburnum
8) แกนพวงมาลัยจาก vaz 2105
9) ดิสก์เบรกจาก vaz 2108
10) เบรคมือจาก vaz 2108
11) กระบอกคลัชจาก vaz 2105
12) สายคลัตช์จาก vaz 2110
ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่รวมถึงส่วนประกอบหลักของโครงสร้าง
ในการเริ่มต้นผู้เขียนตัดสินใจที่จะเชื่อมโครงรถทุกพื้นที่จากท่อโปรไฟล์ที่มีขนาด 50 x 50 x 2 มม.
เพื่อที่จะปอกเปลือกยาง oi-25 ผู้เขียนได้ทำเครื่องกว้านแบบโฮมเมดการปอกเปลือกแบบสมบูรณ์นั้นใช้เวลาถึงหนึ่งเดือนครึ่ง
โหนดแตกหักทำบนหลักการของ k-700
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มผลิตไดรฟ์ยานพาหนะทุกพื้นที่ การออกแบบของ VAZ 2110 นั้นถูกนำมาใช้เป็นพื้นฐานเนื่องจากมันทำจากท่อและอยู่ภายใต้งานเชื่อมได้ง่าย นอกจากนี้ยังใช้ส้อมเลื่อนของเพลาขับจากแจกันคลาสสิก
ที่นั่งของปลั๊กถูกกลึงให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อขับ ตัวไดรฟ์ถูกตัดให้ได้ขนาดตามที่ต้องการจากนั้นจึงเสียบปลั๊กไว้ในนั้นและโครงสร้างทั้งหมดจะถูกใช้เพื่องานเชื่อม ดังนั้นด้านหนึ่งถูกสอดเข้าไปในระเบิดของกระปุกเกียร์และหน้าแปลนถูกยึดเข้ากับเพลาหน้าของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ไดรฟ์ที่สองตามลำดับไปที่ระเบิดมือที่สองและหน้าแปลนไปยังเว็บไซต์ของการแตกหักของเฟรมยานพาหนะท
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มทำงานกับการส่งยานพาหนะทุกพื้นที่
หลังจากนั้นผู้แต่งก็ทำการติดตั้งเฟรมบนล้อและตั้งค่าเครื่องยนต์ Lifan 13 แรงม้านอกจากนี้ยังมีการสร้างคลัตช์เข็มขัด ไดรฟ์ของรอกขนาดใหญ่จาก VAZ 2109 พร้อมกับระเบิดภายนอกถูกนำไปด้วยพร้อมกับระเบิดมือเดียวที่ถูกดัดแปลงเพื่อให้สามารถเข้าไปในเพลาอินพุตของกระปุกเกียร์
รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทำงานเกี่ยวกับลูกระเบิดมือ: มันถูกพิมพ์ออกมาและตัวคั่นที่มีลูกบอลถูกลบออกหลังจากที่มีการตัดก้าน spline และแขน spline ถูกตัดออกจากแผ่นคลัช จากนั้นมีการสร้างรูสำหรับขนาดของปลอกหุ้มหลังจากนั้นแขนเสื้อได้รับการติดตั้งในระเบิดมือและต้องผ่านการเชื่อม การเชื่อมถูกดำเนินการตามหลักการของการเชื่อมการแตกหักของเฟรม
สำหรับการผลิตรอกขับเคลื่อนฮับจากแจกัน 2108 ลูกปืนล้อและแหวนล็อคสำหรับตลับลูกปืนนี้ถูกนำมาใช้ กล่องรองรับใหม่ได้รับการกลึงสำหรับตลับลูกปืนนี้และขารองรับถูกเชื่อมเข้ากับตลับลูกปืนของตัวเอง จากนั้นรายละเอียดมารวมกัน ตัวรอกถูกวางอยู่บนล้อของเครื่องและยึดด้วยสลักเกลียวล้อ
จากนั้นจึงติดตั้งแร็คพวงมาลัยจากเฟบนูรุมเฟรตและเสาพวงมาลัยเองจาก VAZ 2105 พวงมาลัยพาวเวอร์เพลาขับถูกเชื่อมต่อกัน
เบรกถูกติดตั้งไว้ที่ driveshaft ที่เพลาหลังมีดิสก์จาก vaz 2108 และรองรับ
สำหรับการผลิตเครื่องเบรกเบรกมือจาก vaz 2108 และกระบอกสูบหลักของคลัตช์ที่มีถังจาก vaz 2105 ถูกนำไปยึดเป็นผู้สร้างเอง
ผ้าม่านได้รับการติดตั้งมาตรฐานจากแจกัน แต่ย่อให้สั้นลงเพื่อความสะดวก
ภาพถ่ายอื่น ๆ ของการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่:
หลังจากที่ผู้เขียนดำเนินการทดสอบยานพาหนะท เมื่อเดินทางในหิมะที่มีความลึกเหนือเข่ายานพาหนะทุกพื้นที่ก็มีน้ำหนักพอสมควร ระบบส่งกำลังทำงานไร้ที่ติไม่มีแม้แต่การลื่นไถลของเข็มขัดคลัทช์พลังงานสำรองและแรงฉุดของยานพาหนะทุกพื้นที่ ล้อทำอย่างแข็งแรงตามที่การทดสอบแสดงขึ้น ไม่มีการหมุนของยางแม้จะมีล้อที่มองเห็นได้ ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกพื้นที่ในเกียร์สี่คือ 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ยังคงมีเกียร์ห้า
ที่นี่คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบไดรฟ์คลัทช์ของยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งเป็นพื้นฐานมาจากสายคลัตช์จาก VAZ 2110
หลังจากการทดสอบผู้เขียนเริ่มพิจารณาถึงการปิดกั้นความแตกต่างของสะพาน แต่เนื่องจากโอกาสในการทำลายโครงสร้างภายใต้แรงกระทำที่รุนแรงอาจเพิ่มขึ้นเช่นเดียวกับเมื่อทั้งสองเพลาถูกบล็อกรัศมีของการหมุนของยานพาหนะทุกพื้นที่และแรงที่ต้องการบนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจึงตัดสินใจปิดกั้นความแตกต่างเฉพาะบน จากนั้นดำเนินการทดสอบชุดใหม่
ในขณะเดียวกันก็มีการติดตั้งท่อบนยานพาหนะทุกพื้นที่
ห้องเครื่องของยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์และเครื่องอัดลมยางซึ่งทำงานได้โดยตรงจากเครื่องยนต์ เครื่องกำเนิดถูกใช้จาก VAZ 2110 ต้องติดตั้งตัวกำเนิดเนื่องจากมาตรฐานมีเพียง 35 วัตต์และไม่เพียงพอ แบตเตอรี่ได้รับการติดตั้งเพื่อให้พลังงานแก่อุปกรณ์ส่องสว่างหลัก คอมเพรสเซอร์ถูกส่งมอบเช่นนั้น แต่การพองลมยางใน 8 นาทีในสนามจะไม่เจ็บ นอกจากนี้หากต้องการและเปลี่ยนท่อคอมเพรสเซอร์ยังสามารถดูดอากาศออกจากยางซึ่งจะช่วยให้คุณสามารถปรับแรงดันลมยางในส่วนที่ยากต่างๆของรางได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก นอกจากนี้ยังมีตะแกรงดักไออากาศที่ด้านหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่และคอมเพรสเซอร์นั้นติดตั้งอยู่กับเฟรมซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวปรับความตึง
และนี่คือวิธีที่ยานพาหนะทุกภูมิประเทศถูกขนส่งในระยะทางไกล:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่: Artyom พร้อมฉายา "Artyom12" บน จากเมือง Verkhnyaya Salda