ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด สร้างขึ้นโดยผู้เขียนเพียงเพื่อความต้องการของการเคลื่อนไหวบนถนนไม้และหนองน้ำ นี่คือสภาพถนนในพื้นที่ที่ผู้เขียนชอบล่าสัตว์ การส่งสัญญาณของเครื่องนี้ขึ้นอยู่กับไดรฟ์โซ่ แต่ก็สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงและแชสซีสามารถรับน้ำหนักได้
วัสดุและหน่วยที่ผู้เขียนใช้สร้างเครื่องนี้:
1) เครื่องยนต์สันดาปภายใน 15 แรงม้า Rustail
2) CVT Safari
3) กระปุกเกียร์จาก vaz 2101
4) สะพานจากแจกันคลาสสิก
5) สนับมือพวงมาลัยจาก Oise
6) ยาง OI-25
7) เบรคส่งไฮดรอลิก
8) พวงมาลัย m2141
9) K-605 ตู้เก็บของ
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
ในการเริ่มต้นผู้เขียนทำกรอบยานพาหนะทุกพื้นที่ สำหรับการก่อสร้างการเชื่อมและท่อโปรไฟล์ถูกนำมาใช้:
จากนั้นเครื่องยนต์ที่มี CVT และดิสก์ขับเคลื่อนถูกติดตั้งในยานพาหนะทุกพื้นที่:
ตัวติดตั้งแปรผันติดตั้งได้ง่ายกับเครื่องยนต์เนื่องจากสิ่งนี้ รูปแบบ รถซาฟารี Variator ทำขึ้นเป็นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์ที่คล้ายกันขึ้นอยู่กับขนาดและรูปร่างของเพลาส่งออกในกรณีนี้เพลา d25 มม. พร้อมร่องวีเนียร์ ดังนั้นความแตกต่างเพียงวางบนเพลาและแก้ไขด้วยสายฟ้า ซึ่งสะดวกสวย
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มทำงานกับการส่งยานพาหนะทุกพื้นที่:
ล้อสำหรับล้อของรถทำ:
ประกอบล้อ:
การสร้างชุดส่วนประกอบการแตกหักสำหรับเฟรมยานพาหนะภูมิประเทศ:
การทำงานขั้นสุดท้ายในการส่งยานพาหนะทุกพื้นที่:
และในภาพนี้คุณสามารถเห็นมุมการหมุนของเพลาใบพัด:
อย่างที่คุณเห็นมุมจะไม่เจ็บเพื่อลดลง แต่ในทางเทคนิคมันยากเกินไปนอกจากนี้เพลาขับยังติดแน่นได้ง่ายด้วยมือของคุณและคาราคาราตก็เริ่มเคลื่อนไหว ระดับความยาวตามอิสระนั้นมั่นใจได้โดยเพลา spline ในรูปแบบของเพลา cardan ที่อยู่ภายในเช่นเดียวกับ spline และเพลารอง spline ภายนอกของเกียร์ดังนั้นปรากฎว่าเพลา cardan เพียงแค่ใส่ในร่องของกล่องเกียร์และถ้าคุณคลายเกลียวสลักของแผ่นความตึงเครียด จากเพลากระปุก
หากเพลา cardan ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีเพลา splined มันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะกระชับโซ่เนื่องจากความจริงที่ว่าเมื่อย้ายแผ่นปรับความตึงความยาวของเพลา cardan จะเปลี่ยนไป
เกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของการออกแบบฉันต้องการทราบว่าสล็อตนั้นเหมือนกันเพื่อต้านทานการแตกหักเป็นเวลานาน สำหรับรถยนต์มาตรฐานเกียร์แบบเพลาวิ่งมาหลายปีและไม่เสื่อมสภาพดังนั้นในกรณีนี้เส้นโค้งของเพลารองจะคงอยู่เป็นเวลานาน
บางคนอาจคิดว่าการไม่ขันสกรูของเพลากลางไปที่กระปุกเกียร์นั้นไม่ใช่วิธีการแก้ปัญหาที่ถูกต้องทางเทคนิคอย่างสมบูรณ์ รูปแบบที่คล้ายกันใช้งานได้ดีกับกระปุกเกียร์แบบคลาสสิคพร้อมเฟืองโซ่ การเชื่อมต่อนี้ไม่ได้รับการทดสอบตามเวลาในรถยนต์ทุกรุ่น สิ่งเดียวที่คุณต้องทำคือบดปลั๊กจาก 36 มม. เป็น 32 ภายใต้ซีลน้ำมันเกียร์มิฉะนั้นซีลน้ำมันจะเสื่อมสภาพเร็วเกินไปและหยุดการยึดระดับน้ำมันที่ต้องการ
และนี่คือครึ่งหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่:
แต่ในรูปแบบนี้ยานพาหนะทุกพื้นที่เริ่มทำการทดสอบ:
จากนั้นผู้เขียนดำเนินการทดสอบยานพาหนะทุกพื้นที่ ในระหว่างการทดสอบข้อบกพร่องในการออกแบบของหน้าแปลนอะแดปเตอร์จากเพลาขับเคลื่อนของชุดเปลี่ยนไปยังเพลาป้อนเข้าของกระปุกเกียร์ได้รับการเปิดเผยเนื่องจากโหลดในส่วนนี้จึงมีการสึกหรอและสึกหรออย่างรวดเร็ว . แน่นอนว่าการสึกหรอดังกล่าวไม่สำคัญสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่เพื่อเพิ่มระยะเวลาของชิ้นส่วนผู้เขียนได้ตัดสินใจที่จะสร้างเส้นโค้งนี้จากแผ่นคลัชของ VAZ-2106 มันกลายเป็นรถที่ยาวที่สุด หัวอัดจาระบีถูกขันเข้ากับหน้าแปลนเพื่อบรรจุน้ำมันหล่อลื่นเนื่องจากมีลักษณะคล้ายกับการออกแบบในกำปั้นหมุนของ Oise
หลังจากทำการอัพเกรดดังกล่าวปัญหาได้รับการแก้ไขบางส่วน แต่จะมีความชัดเจนโดยสมบูรณ์หลังจากมีการเดินทางระยะทาง 300 กิโลเมตรบนยานพาหนะทุกพื้นที่
ยานพาหนะทุกพื้นที่มีความสามารถในความเร็วสูงถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเกียร์สี่บนถนนเรียบ ที่ความเร็วดังกล่าวกระปุกเกียร์ลูกโซ่ทำงานได้ค่อนข้างดี กล่องเกียร์ใช้โซ่ที่มีระยะห่าง 19.05 การผลิตของญี่ปุ่นพร้อมซีลน้ำมันในแต่ละลิงค์ โซ่นั้นดีมากแข็งแรงและสามารถรับน้ำหนักได้ ห่วงโซ่หนึ่งเมตรนั้นมีราคาหนึ่งรูเบิลพันรูเบิล
ล็อกเกอร์จาก Kamaz k-650 ถูกติดตั้งที่ล้อหน้า
ในการเปลี่ยนเกียร์ในระหว่างเดินทางให้ลดความเร็วของเครื่องยนต์ลงเล็กน้อย
ผู้เขียนยังวางแผนที่จะติดตั้งกระจกหน้าจากประตูด้านหลังของ Oka และทำงานเพิ่มเติมเล็กน้อยเกี่ยวกับลักษณะของรถ
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่: Victor Voronin จากภูมิภาค Arkhangelsk ด้วยชื่อเล่นเดียวกันบนยานสำรวจดวงจันทร์