ค่อนข้างถูกในการผลิต แต่คุณภาพและความน่าเชื่อถือ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด รวบรวมโดย Andrew จาก Alapaevsk ยานพาหนะทุกพื้นที่มีกรอบของการออกแบบประเภททิปและติดตั้งไดรฟ์ทุกล้อที่มีความสามารถในการปิดการใช้งานเพลาล้อหลัง เมื่อสร้างรถผู้เขียนพยายามเพิ่มความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือของโครงสร้างให้สูงสุดและทำให้ยานพาหนะทุกพื้นที่ง่ายขึ้นเพื่อเอาชนะภูมิประเทศที่ลุ่มอย่างรวดเร็วยิ่งขึ้น
วัสดุและส่วนประกอบที่ใช้ในการสร้างยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้:
1) เครื่องยนต์ - CPA
2) การจุดระเบิดจากรถจักรยานยนต์มินสค์
3) สะพานจากรถยนต์รุ่น Moskvich 412
4) พวงมาลัยถูกนำมาจากโวลก้า
5) การประกบของเฟรมจะดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของสนับมือจาก Gaz-63
6) กล้องจากเทือกเขาอูราล
7) กระปุกเกียร์จาก Moskvich 412
ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนประกอบหลักของการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่รวมถึงขั้นตอนการก่อสร้าง
ยานพาหนะทุกพื้นที่มีกล้องสองตัวเพื่อการป้องกันการเจาะทะลุ
เข็มขัดสำหรับล้อถูกนำมาจากอุปกรณ์บางอย่างที่เขาเชื่อมต่อกับลูกกลิ้งและเพลาหลังจากการวัดผู้เขียนพบว่าพวกเขามีขนาดที่เหมาะสำหรับกล้องจากอูราล ตัวสายพานเองนั้นมีความแข็งแรงไม่จับเย็บ เพื่อให้การยึดเกาะและการยึดเกาะที่ดีขึ้นมันพลิกส่วนนูนลงมา
ดังที่คุณเห็นจากภาพต่อไปนี้ยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่มีพนักพิงบนที่นั่งความจริงก็คือที่นั่งนี้เป็นแบบชั่วคราวจนกว่าผู้เขียนจะพบตัวเลือกที่ดีกว่าและเหมาะสำหรับการทดสอบ นอกจากนี้ในระหว่างการทดสอบเครื่องมันไม่ได้จนกว่าจะผ่อนคลายจึงไม่มีความรู้สึกไม่สบายจากการควบคุม ในอนาคตผู้เขียนวางแผนที่จะสร้างห้องโดยสารแบบเต็มรูปแบบสำหรับรถยนต์และติดตั้งที่นั่งคนขับที่เหมาะสมแล้ว
ยานพาหนะทุกพื้นที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมเพลาล้อหลังแบบถอดได้
รูปแบบการเชื่อมต่อและการตัดการเชื่อมต่อของเพลาล้อหลังนั้นทำโดยใช้เส้นโค้งบนเพลาที่ไปยังเพลาล้อหลังซึ่งควบคุมโดยคันเกียร์พิเศษ
นี่คือรูปถ่ายของรูปแบบการเชื่อมต่อเพลาล้อหลัง:
เพื่อสร้างจุดหักเหสำหรับเฟรมของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้ใช้กำปั้นจาก gas-63 ซึ่งยอดเยี่ยมสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว ผู้เขียนมีประสบการณ์เกี่ยวกับการสร้างโหนดการแตกหักโดยใช้กำปั้นจาก UAZ แต่เขาไม่สามารถทนต่อการโหลดได้ตลอดเวลาและเมื่อเวลาผ่านไปโหนดก็เริ่มมีลิ่ม กำปั้นหมุนจาก Gas-63 แก้ปัญหาที่คล้ายกันเนื่องจากมันถูกออกแบบมาสำหรับการโหลดที่รุนแรงมากขึ้นดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงและการขยาย แบริ่งที่ยอดเยี่ยมมาพร้อมกับมันทันทีในขณะที่พวงมาลัยยังคงเบามากดังนั้นหลาย ๆ คนที่นั่งอยู่หลังพวงมาลัยของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้เป็นครั้งแรกและไม่คุ้นเคยกับรูปแบบของมันเชื่อว่ามีการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก
นอกจากนี้กำปั้นจาก gas-66 ยังถือเป็นองค์ประกอบหลักในการสร้างปมเพื่อทำลายเฟรมของยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่มันแตกต่างกันมากทั้งในขนาดและน้ำหนักและไม่เหมาะสำหรับสิ่งนี้ รูปแบบ. เหมือนกันทั้งหมดผู้เขียนต้องการทำให้แบบจำลองจางลงดังนั้นเขาจึงมองอย่างใกล้ชิดกับกำปั้นจาก ZIL-157 เนื่องจากมันไม่ใหญ่มากและอาจจะดีกว่า
ผู้เขียนไม่ได้ปิดกั้นความแตกต่างในสะพานเนื่องจากความจริงที่ว่ายานพาหนะทุกพื้นที่ค่อนข้างเบาและไม่จำเป็นต้องทำเช่นนี้ ในเกียร์ต่ำที่เชื่อมต่อกับเพลาล้อหลังยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างง่ายดาย แต่ถ้าคุณสร้างความแตกต่างหรือทำให้การขับเคลื่อนทุกล้อเป็นแบบถาวรโดยไม่ต้องปิดเพลาหลังก็จะยากที่จะขับและเปิดมันบนถนนแบนด้วยความเร็วสูง และความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกภูมิประเทศคือ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งค่อนข้างดี จากตัวเลือกที่เป็นไปได้ผู้เขียนพิจารณาเฉพาะการติดตั้งบริดจ์ที่มีบล็อกตัวเองในโครงสร้าง
ยานพาหนะทุกพื้นที่มีเบรคไฮดรอลิกสำหรับล้อทั้งสี่คันซึ่งใช้สำหรับสะพานจาก Muscovite 412 มีเบรกเพียงพอเนื่องจากคันเหยียบเบรกมีความยาวจึงไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่: Andrei พร้อมชื่อเล่น "Andreika และ Tolka และ Ilka" บนเว็บไซต์ของ จากเมือง Alapaevsk ภาค Sverdlovsk