ยานพาหนะทุกพื้นที่อีกคันหนึ่งที่มีกรอบการให้ทิป แต่คราวนี้มีสามเพลา ยานพาหนะทุกพื้นที่จำนวนมากถูกสร้างขึ้นโดยผู้แต่งเองกระปุกเกียร์กรณีโอน ผู้เขียนไม่ต้องรีบใช้วิธีการพิสูจน์ในการสร้างยานพาหนะทุกภูมิประเทศในขณะที่เขาสร้างมันขึ้นมาสำหรับความต้องการเฉพาะของเขาเอง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด เดิมทีมันมีการวางแผนที่จะไม่ผ่านได้มากที่สุดเนื่องจากผู้เขียนไม่ชอบการล่าสัตว์หรือตกปลาดังนั้นรถจะเดินทางบนดินที่มีความสามารถปานกลางข้ามประเทศและจะไม่ถูกใช้ในสภาวะที่ยากลำบาก ยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับสองสามคนและมีขนาดเล็ก
วัสดุชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ใช้ในการก่อสร้างเครื่องนี้:
1) ยาง OI-25 มีน้ำหนักเบา
2) กระปุกเกียร์จากรถ Oka
3) สะพานจากแจกันคลาสสิก
4) เครื่องยนต์สันดาปภายในจากรถโอกะ
5) โปรไฟล์ท่อโลหะและมุม
6) ข้อต่อ CV จาก Niva
7) ปั๊มจาก vw t4
8) ถังแก๊สจาก gas-66
ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่รวมถึงการออกแบบส่วนประกอบหลัก
ล้อถูกเตรียมไว้สำหรับการติดตั้งบนเครื่อง:
กล่องเกียร์สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกประกอบขึ้นโดยผู้แต่งอย่างอิสระและปรับให้เป็นอัตราส่วนเกียร์ 2.51
ล้อทำที่บ้านสำหรับยาง Oi-25:
รูปถ่ายของการชุมนุมของชิ้นส่วนเครื่องจักร:
[ศูนย์]
สะพานของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกประกอบและเตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งสะพานหลักมาจากแจกันคลาสสิก:
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มสร้างฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งสะพานและองค์ประกอบพื้นฐานอื่น ๆ ได้รับการแก้ไข:
นี่คือเครื่องยนต์ทุกพื้นที่:
จากรูปถ่ายของสะพานคุณสามารถสังเกตเห็นว่ามันถูกสร้างขึ้นเป็นทางผ่าน น่าเสียดายที่การออกแบบนี้ไม่สามารถใช้งานได้ในระหว่างการทดสอบครั้งแรกฟันบนก้านแตก ดังนั้นผู้เขียนจึงต้องทำซ้ำและแทนที่ส่วนหนึ่งของการออกแบบ ในกระบวนการของการสรุปเพลากลางและด้านหลังถูกย้ายออกไป 28 เซนติเมตร นอกจากนี้ผู้เขียนเริ่มสร้างกรณีการโอนของการออกแบบทำที่บ้านซึ่งจะถูกติดตั้งระหว่างสะพาน
หลังจากการปรับปรุงที่สำคัญยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการทดสอบอีกครั้ง ความเร็วสูงสุดบนพื้นผิวเรียบอยู่ที่ประมาณ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมงซึ่งค่อนข้างเพียงพอสำหรับผู้แต่งแม้ว่ายานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดจะมีความสามารถมากกว่า แต่ก็ไม่สะดวกที่จะขับ เส้นทางรถไฟมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่และเมื่อคุณหมุนวงล้อคุณจะไม่ได้ยินเสียงของมอเตอร์ แต่น่าจะเป็นภาระมากที่สุด บางทีผู้เขียนจะติดตั้งปั๊มจาก UAZ เพื่อปรับปรุงการบังคับเลี้ยว
รูปถ่ายเหล่านี้แสดงการระงับของยานพาหนะทุกพื้นที่:
และที่นี่คุณสามารถดูวิธีการติดตั้งพวงมาลัยของเครื่อง:
เพลาใบพัดถูกสร้างขึ้นในกรณีการโอนซึ่งติดตั้งระหว่างสะพานของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด หลังจากตัดช่องแล้วเคสถ่ายโอนจะถูกประกอบอย่างสมบูรณ์เช่นเดียวกับสะพานกลางของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด
ติดตั้งข้อต่อพันธุ์นอกจากทุ่งนา
หลังจากทำงานเกี่ยวกับระบบส่งกำลังและโครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ผู้เขียนได้ดำเนินการสร้างเฟรมของห้องโดยสารและ kung ของยานพาหนะทุกพื้นที่ ในการสร้างเฟรมใช้การเชื่อมและท่อโพรไฟล์
ติดตั้งกระจกหน้ารถเพื่อป้องกันลม:
จากนั้นผู้เขียนดำเนินการทดสอบเต็มรูปแบบของการออกแบบของยานพาหนะท ในระหว่างการทดสอบพบข้อบกพร่องต่อไปนี้: ยืนอยู่บนจุดที่จะหมุนพวงมาลัยได้ยากมากมีกำปั้นมากเกินไปซึ่งเขาไม่สามารถยืนได้และเฟรมก็พังเอง
ในการแก้ไขและแก้ไขปัญหาที่สองผู้เขียนได้ติดตั้งสปริงที่ถูกตัดสองคันจาก VAZ 2109 ใต้สะพานกลางของยานพาหนะทุกพื้นที่และมีสี่เคล็ดลับในการประกอบกรอบการแตกหักเพื่อบรรเทาภาระจากหมัด UAZ
นอกจากนี้ผู้เขียนคิดเกี่ยวกับการติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกอาจจะไม่ได้หยุดนิ่ง เนื่องจากยานพาหนะทั้งสองแกน biaxial ของการให้ทิปประเภทการพัฒนาอย่างเท่าเทียมกันและหนึ่งในสามแกนต้องเชื่อมกรอบด้านหน้าการควบคุมจึงไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมระบบไฮดรอลิกส์จึงมีความจำเป็นในการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่
ศูนย์กลางของเฟรมกะเพียงสองมิลลิเมตรเนื่องจากการเชื่อมไม่แม่นยำมากของการยึดของเคล็ดลับในการชุมนุมกรอบการแตกหัก
หลังจากการปรับปรุงครั้งใหญ่ผู้เขียนเริ่มทดสอบเครื่องอีกครั้งและในครั้งนี้มันได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีค่า ไม่พบความเสียหายเมื่อเข้าโค้งเคล็ดลับเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระด้วยมือของคุณและเมื่อบิดพวกเขาพวกเขากัดเล็กน้อย เคล็ดลับได้รับการติดตั้งจากโอกะดังนั้นอาจคุ้มค่าที่จะทำให้บางอย่างแข็งแรงขึ้นหรือเสริมความแข็งแรงด้วยการเชื่อมจำนวนมาก
ผู้เขียนยังตรวจสอบโหนดการแตกหักบนลูกบอลซึ่งน่าเชื่อถือมากขึ้นในยานพาหนะทุกพื้นที่ขนาดใหญ่
ในระหว่างนี้หน้าแปลนถูกแทนที่ด้วยที่เสริมความแข็งแกร่งซึ่งเพียงพอแล้ว
จากนั้นผู้เขียนจึงติดตั้งถังแก๊สจาก gas-66 ซึ่งใช้รางเป็นราง ระบบทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยปั๊มจาก vw t4 หลังจากการสร้างสรรค์สิ่งใหม่นี้แล้วพวงมาลัยก็เริ่มหมุนโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนักไม่มีการโหลดของเครื่องยนต์ ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวก็คือมันหันไปด้านข้างพร้อมกับกระตุกเล็กน้อย แต่นี่เป็นไปได้มากขึ้นเนื่องจากลักษณะเฉพาะของแนวคิดสามแกนของกรอบการให้ทิป
หลังจากการปรับเปลี่ยนพื้นฐานทั้งหมดผู้เขียนจึงนำรูปลักษณ์ของรถขึ้นมา
จากนั้นผู้เขียนก็ดำเนินการสร้างผิวด้านนอกของยานพาหนะทุกพื้นที่:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่จาก Vologda แคว้นปกครองตนเองพร้อมฉายา "Sipa" บนเว็บไซต์ Lunokhod