ในระหว่างการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ผู้เขียนพยายามสร้างรถยนต์ที่มีขนาดเล็กและมีความคล่องแคล่วสูงชิ้นส่วนและกลไกทั้งหมดควรเข้าถึงได้ง่ายสำหรับการซ่อมแซมและโครงสร้างควรเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แบบเดียวกับที่ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ควรจะสามารถปรับปรุงให้ทันสมัยยิ่งขึ้นดังนั้นหน่วยไม่ควรแน่นเกินไป
วัสดุและส่วนประกอบที่ใช้ในการสร้างยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้:
1) เคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจาก gas-53
2) เครื่องยนต์สันดาปภายใน Subaru Robin ขนาด 7 แรงม้า
3) CVT Buran-Taiga
4) กระปุกเกียร์จาก Oka
5) สายพานราวลิ้นจาก vaz 2108
6) ไดรฟ์จาก oki
7) สะพานจาก vaz 2107
8) splined จากข้อต่อสากล
9) เฟืองบังคับเลี้ยว UAZ 31514
10) พวงมาลัย bipod จาก gas-53
11) การยึดเกาะจาก UAZ
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับองค์ประกอบโครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่
รูปถ่ายบางส่วนของการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งองค์ประกอบของโครงสร้างพื้นฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถมองเห็นได้ เช่นเดียวกับการทำงานในรายละเอียด:
เฟรมครึ่งถูกสร้างขึ้นในการออกแบบเชิงพื้นที่และการชุมนุมแตกหักทำบนพื้นฐานของเพลาของล้อหน้าและแขนโลหะที่เรียบง่ายซึ่งเชื่อมเข้าสู่กรอบครึ่งหลัง เพิ่มเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวจาก gas-53 ด้วย
เครื่องยนต์ตั้งอยู่ด้านหน้าของเฟรมครึ่งหลังซึ่งช่วยลดน้ำหนักรวมถึงความยาวของเฟรมครึ่งหน้า นอกจากนี้ด้วยวิธีการแก้ปัญหาที่คล้ายกันศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของยานพาหนะทุกพื้นที่จึงถูกขยับเข้าใกล้ศูนย์กลางมากขึ้น
องค์กรของการส่งจะขึ้นอยู่กับการส่งผ่านโซ่ซึ่งจากเครื่องยนต์จะผ่านตัวแปรที่มีเข็มขัดเวลาลูกรอกดึงเข็มขัดเวลา VAZ 2108 พลังงานจะถูกส่งไปยังเพลาอินพุตของกระปุก
กระปุกเกียร์จะติดตั้งตามแนวยาวภายใต้เครื่องยนต์และเนื่องจากตัวแปรผันไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนโหมดบ่อยครั้งจึงอยู่ที่เฟรมด้านหลังถัดจากชุดการแตกหัก ใช้ชุดเกียร์ฉุดจาก KAMAZ ความแตกต่างถูกชง
เพลาใบพัดทุกพื้นที่ทำจากโอกิไดรฟ์และข้ามแจกันคลาสสิก พวกเขาส่งช่วงเวลาไปที่เพลาขับด้านหลังของ VAZ 2107 เพลานั้นได้รับการยึดติดอย่างสมบูรณ์กับเฟรมครึ่งโดยการเชื่อม ยิ่งไปกว่านั้นในเพลาใบพัดด้านหน้าใช้เส้นโค้งจาก UAZ ซึ่งทำเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่ง
พวงมาลัยพาวเวอร์นั้นถูกนำมาจาก UAZ และเชื่อมต่อผ่านการลากที่ดัดแปลงจาก Gazelle ซึ่งวิ่งตรงกลางเฟรมครึ่งหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่ภายใต้ที่นั่งคนขับโดยตรง การออกแบบนั้นเชื่อมต่อกับชุดโครงแตกหักผ่าน bipod พวงมาลัยแบบเชื่อมจาก gas-53
วาล์วปีกผีเสื้อพร้อมสายเคเบิลใช้สำหรับควบคุมแก๊ส เบรคถูกติดตั้งที่เพลาหน้าและใช้เป็นเบรคหลักโดยชุดคลัตช์จากรถยนต์ UAZ
ยานพาหนะทุกพื้นที่มีปีกจากรถกึ่งพ่วง MAZ และตัวถังที่ถอดออกได้อย่างรวดเร็วทำจากไม้อัด
ยานพาหนะทุกพื้นที่มีความยาว 280 เซนติเมตรกว้าง 160 เซนติเมตรและหนักประมาณ 330 กิโลกรัม
ติดตั้งล้อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,050 มม. และกว้าง 450 มม. ระยะห่างระหว่างล้อ 70 ซม. และระยะห่างระหว่างยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 40 ซม.
นี่คือวิธีการประกอบชุดแตกหักของยานพาหนะทุกพื้นที่:
รูปถ่ายของการติดตั้ง Variator และการส่งผ่านโซ่:
พวงมาลัยและเบรครูปภาพ:
และนี่คือเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ในยานพาหนะทุกพื้นที่:
เฟรมของยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการเชื่อมอย่างอิสระโดยผู้แต่งจากท่อโพรไฟล์โดยใช้ความหนา 40 x 40 ตารางมม. 3 มม. เป็นพื้นฐาน
เพลาล้อหลังถูกสร้างขึ้นมาอย่างสมบูรณ์: ปลั๊กพร้อมหน้าแปลนจากเพลาขับแบบคลาสสิกถูกเชื่อมเข้ากับระเบิดมือเปล่าของไดรฟ์โอกิขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางอยู่ตรงกลางอย่างสมบูรณ์ โครงสร้างทั้งหมดถูกประกอบและติดตั้งบนยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีช่องว่างเล็ก ๆ ดังนั้นในภายหลังจึงสามารถติดตั้งได้อย่างสะดวกเนื่องจากจังหวะการหมุนเล็ก ๆ
ด้านล่างเป็นรูปถ่ายของช่วงล่างของยานพาหนะทุกพื้นที่:
และนี่คือภาพของเพลาใบพัดด้านหลัง:
รวมถึงรูปถ่ายของ cardan ด้านหน้าซึ่งช่องว่างระหว่างกรอบด้านหน้าและช่องมองเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษ
เพื่อความมั่นคงของเครื่องจักรที่ลอยอยู่มันเป็นไปได้ที่จะแก้ไขกึ่ง - เฟรมสำหรับเพลาของล้อหน้าของล้อหน้าและแขนโลหะถูกนำมาใช้ นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะใช้แผ่นทำเองที่มีรูและการยึดด้วยนิ้วโลหะ
มีการติดตั้งแท่นพิมพ์และเครื่องเติมน้ำมันนอกจากนี้ยังติดตั้งฮับพร้อมกับตัวยึดมาตรฐานและตลับลูกปืนซึ่งสะดวกมาก เป็นไปได้ที่จะติดตั้งฮับจาก UAZ ไปยังยานพาหนะทุกพื้นที่เนื่องจากมีม้ามากขึ้นจากนั้นทรัพยากรจึงสูงกว่าดังนั้นการออกแบบจะมีความน่าเชื่อถือมากขึ้น แต่รูปทรงของยานพาหนะทุกพื้นที่จะต้องมีการเปลี่ยนแปลง
เพลาขับเคลื่อนของชุดแปรผันประกอบด้วยสองส่วน ส่วนหนึ่งหันไปตามแกนของฮับจาก VAZ 2108 เนื่องจากฮับเฉพาะนี้ใช้เป็นตัวเรือนเพลาซึ่งน็อตยึดแบริ่ง นอกจากนี้รอกยังยึดติดกับน็อตเดียวกัน ในทางตรงกันข้ามส่วนเพลาของเพลาส่งออกจากกระปุกเกียร์จากรถจักรยานยนต์จะถูกเชื่อมกับมด
บนเพลาตัวเองทำรูกุญแจภายใต้รอกตัวปรับแต่ง แบริ่งฮับสามารถรับน้ำหนักได้มากถึงหนึ่งตันครึ่งซึ่งเมื่อพิจารณาถึงน้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่น้อยกว่าครึ่งตันนั้นเชื่อถือได้มาก
สายพานบนตัวแปรผันจากไทเกอร์สโนว์โมบิลสำหรับปรับความตึงเพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์ง่ายขึ้นด้วยโครงร่างนี้ตัวแปรจะทำงานในภายหลังและเครื่องยนต์จะได้รับความเร็วและช่วงเวลาที่จำเป็น
ด้วยวิธีนี้ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นและโหลดด้วยความเร็วต่ำจะลดลง
ระบบควบคุมแก๊สทั้งหมดของยานพาหนะภูมิประเทศถูกลบออกจากรถจักรยานยนต์ ก๊าซจะอยู่บนมอเตอร์ไซค์ใต้มือขวาของผู้ขับขี่
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่พร้อมชื่อเล่น "Alexander Ms" จากเมือง Cherepovets, Vologda แคว้นปกครองตนเอง