ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด เป็นรถไฮบริดที่มีพื้นฐานมาจากรถยนต์ของ Oka และ Niva ผู้เขียนตัดสินใจที่จะสร้างยานพาหนะที่เชื่อถือได้ในทุกพื้นที่ด้วยความสามารถในการข้ามประเทศที่เพิ่มขึ้นและความสามารถที่เพียงพอในการรองรับผู้โดยสารหลายคนรวมถึงอุปกรณ์และวัสดุสิ้นเปลือง ยานพาหนะทุกพื้นที่เปิดออกด้วยพารามิเตอร์ต่อไปนี้: ความสูงคือ 210 ซม. ความยาวประมาณสามเมตรความกว้างตามขอบของล้อคือ 190 ซม.
วัสดุกลไกเครื่องมือและรายละเอียดที่ผู้เขียนใช้ในการสร้างแบบจำลองของยานพาหนะภูมิประเทศแบบผสม:
1) เครื่องยนต์จากรถ Oka
2) กล่องรับส่งจากรถ Niva
3) กระปุกเกียร์โลหะจาก AvtoVAZ คลาสสิค
4) ข้อต่อ CV จากทุ่งนา
5) ท่อลมจากโวลก้า 31
6) รอยแยกจากก๊าซ 31
7) สนับมือพวงมาลัยจากทุ่งนา
8) ศูนย์กลางจาก Niva
9) แบริ่งสองแถว
10) กระปุกเกียร์จากรถ Oka
11) ท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 40
12) สะพานจาก UAZ
13) ยางเชน
รวมถึงรายละเอียดที่สำคัญน้อยกว่าอีกมากมาย
พิจารณาถึงประเด็นเฉพาะและประเด็นหลักและความยากลำบากในการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งผู้เขียนพบ
ประกอบล้อสำหรับยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด:
เฟรมของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกสร้างขึ้น:
ล้อที่ติดตั้ง:
และที่นั่ง:
เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์จากกรณีโอน Oka และ Nivovskaya ได้รับการติดตั้งในกรอบยานพาหนะทุกพื้นที่ เพื่อที่จะรวมสิ่งนี้เข้าไว้ในกลไกเดียวผู้เขียนได้ใช้กระปุกเกียร์โลหะจากรถยนต์ AvtoVAZ แบบคลาสสิกซึ่งเขาทำใหม่ภายใต้ SHRUS จาก Niva เดียวกัน เป็นผลให้อัตราทดเกียร์เปลี่ยนเป็น 4.1 เนื่องจากการทำงานของยานพาหนะทุกพื้นที่มีสภาพออฟโร้ดที่ยากผู้เขียนจึงตัดสินใจหยุดการทำงานของเพลาหน้าและเพลาหลังอย่างอิสระ
ติดตั้งท่อก๊าซ 31 ซึ่งผู้เขียนสั่งซื้อในร้านขายยางของเมืองของเขา
นอกจากนี้ผู้เขียนเริ่มทำงานในการเตรียมการออกแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่สำหรับการติดตั้งล้อยี่ห้อ Shain สำหรับจุดประสงค์เหล่านี้สนับมือหมุนพวงมาลัยของ Nivov นั้นสั้นลงซึ่งทำให้เขาเข้าไปในดิสก์ล้อได้ นอกจากนี้ผู้เขียนตัดสินใจที่จะบดฮับและหมัดใต้ตลับลูกปืนสองแถว
ค่อนข้างน่าสนใจที่ผู้เขียนเข้าหาการสร้างเพลาจากไดรฟ์เกียร์ไปยังกรณีการโอน: ท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 40, 3.5 CV ข้อต่อถูกนำมาใช้ในกระปุก Oka และจากนั้นในกรณีการโอนจาก Niva
เกียร์กะถูกยืมมาอย่างเต็มที่จาก Oka
ผู้เขียนตัดสินใจที่จะติดตั้งที่นั่งคนขับที่กึ่งกลางของรถดังนั้นคันเกียร์นั้นเกือบจะตรงและการเปลี่ยนเกียร์นั้นง่ายกว่า ข้อเสียเพียงอย่างเดียวของข้อตกลงนี้คือเกียร์เปลี่ยนไปในลำดับย้อนกลับจากปกติบน Oka ตัวเลือกที่มีแร็คพวงมาลัยจาก VAZ 2108 นั้นก็ถือว่ามีราคาไม่แพงและบำรุงรักษาได้
เนื่องจากที่นั่งคนขับอยู่ตรงกลางทำให้มีพื้นที่ว่างมากมายสำหรับห้องต่างๆและที่นั่งด้านหลังมีที่นั่งมาตรฐานสำหรับผู้โดยสารสองคน ในขั้นต้นผู้เขียนวางแผนที่จะแนบเนื้อความจาก Oka กับเฟรมนี้ แต่กิจการนี้ไม่ได้ชำระ ในฤดูหนาวรองเท้าบูทและแจ็คเก็ตที่มีรูปร่างคล้ายกันและแม้จะมีที่นั่งคนขับอยู่ตรงกลางก็มีปัญหา ดังนั้นจึงมีการใช้รูปแบบอื่นซึ่งช่วยให้คุณสามารถเข้าไปในรถได้อย่างเต็มความสูงและไม่ จำกัด การเคลื่อนไหว
แผ่นโลหะหุ้มกรอบยานพาหนะทุกพื้นที่
ประตูของการออกแบบพิเศษก็ติดตั้งเช่นกัน
ภาพถ่ายอื่น ๆ ของการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
ในภาพถ่ายบางส่วนของการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่คุณสามารถสังเกตเห็นข้อบกพร่องของกลไกหลังเวทีของการเลือกเกียร์ซึ่งตั้งอยู่ภายในกล่องเกียร์จาก Oka นอกจากนี้ยังมีข้อบกพร่องในการบังคับเลี้ยวซึ่งทำให้เกิดการแตกหักและการบังคับเลี้ยวซึ่งเมื่อใช้ยางของ Shain ค่อนข้างส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อสไตล์การขับขี่และความสมบูรณ์ของการออกแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่เนื่องจากวิธีการแก้ปัญหาทางเทคโนโลยีส่วนใหญ่ถูกสร้างขึ้นในขั้นต้นเพื่อช่วยในการปรับแต่งการออกแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่และลบข้อบกพร่องที่สำคัญ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้เขียนแทนที่จะเปลี่ยนสนับมือพวงมาลัยพิจารณาตัวเลือกในการติดตั้งสะพานจาก UAZ ตั้งแต่ช่วงล่างด้านหน้าของ niva ร่วมกับคานไม่แตกต่างกันมากในน้ำหนัก แต่สูญเสียสะพานจาก UAZ ในความน่าเชื่อถือ
แทนที่จะติดตั้งที่มุมที่บอบบางส่วนสี่ส่วนถูกติดตั้งไว้ที่แขนส่วนบนซึ่งแน่นด้วยสลักเกลียวซึ่งยากต่อการโค้งงอและจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับการออกแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่
เป็นผลให้เมื่อผู้แต่งเสร็จสิ้นการปรับปรุงหลักสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่เขาดำเนินการทดสอบเต็มรูปแบบซึ่งแสดงให้เห็นถึงจุดแข็งและจุดอ่อนทั้งหมดของรถคันนี้ ในระหว่างการทดสอบความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมในหิมะได้ถูกบันทึกไว้ซึ่ง Oise และ Niva อยู่ไกลมาก เครื่องยนต์จาก Oka นั้นทำหน้าที่อย่างสมบูรณ์หากไม่มีเป้าหมายในการขับรถเร็วหรือการเดินทางไกล ผู้เขียนประสบความสำเร็จในการเคลื่อนย้ายออกไปจากเกียร์สองหลังจากนั้นในยานพาหนะทุกพื้นที่ที่สี่เขามั่นใจเอาชนะอุปสรรคใด ๆ ความเร็วสูงสุดตามที่ระบุไว้แล้วไม่ได้เป็นจุดแข็งของรถรุ่นนี้ทุกพื้นที่ แต่ 40 กม. / ชม. สำหรับเครื่องยนต์ที่ 4000 รอบต่อนาทีนั้นไม่เพียงพอ ดังนั้นผู้เขียนวางแผนในอนาคตเพื่อแทนที่เครื่องยนต์จาก Oka ด้วยสิ่งที่มีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้มากขึ้น แต่จนถึงขณะนี้ได้ตัดสินใจที่จะใช้มันก่อนที่จะเกิดความล้มเหลวที่สำคัญ โดยพื้นฐานแล้วความกลัวของผู้แต่งนั้นขึ้นอยู่กับความจริงที่ว่าเขาเป็นชาวประมงตัวยงและชอบตกปลามากถึง 100 กิโลเมตรจากบ้านและการเดินทางไกลเช่นนี้ไม่สามารถส่งผลกระทบต่อเครื่องยนต์พลังงานต่ำจาก Oka
โดยหลักการแล้วผู้เขียนวางแผนที่จะลบกรณีการโอนหลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์เนื่องจากการตัดสินใจครั้งนี้เขาต้องการบรรลุทั้งแรงฉุดและความเร็วสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ ผู้เขียนยังกล่าวถึงความสามารถข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมจากล้อของ Shain
ผู้เขียนยานพาหนะทั้งปวงนี้ "KENT" จากเมือง Kamyshin ในภูมิภาค Volgograd