น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 250 กิโลกรัม ความเร็วสูงสุดถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่จะมีการติดตั้งกล้องที่จับคู่จาก KAMAZ ติดตั้งกระปุกเกียร์จากรถ Skoda ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด สามารถเอาชนะการปีนขึ้นไป 50 องศาในเกียร์สี่ มันถูกสร้างขึ้นสำหรับการล่าสัตว์และตกปลา นั่นคือเหตุผลที่ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถว่ายน้ำข้ามสิ่งกีดขวางทางน้ำ
วัสดุชิ้นส่วนและส่วนประกอบที่ใช้ในการก่อสร้างของ Karakat นี้:
1) เครื่องยนต์จากสกู๊ตเตอร์ขนาด 150 cm3
2) กล้องจาก KAMAZ
3) กระปุกเกียร์จาก Skoda
4) สะพานจาก vaz 2103
5) โปรไฟล์ท่อ
6) ล้อจากแจกันคลาสสิก
7) เกียร์จาก vaz 2101
8) เกียร์ละมั่ง
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่รวมถึงงานหลักที่ดำเนินการโดยผู้แต่ง
ชุดการแตกหักของยานพาหนะทุกพื้นที่ทำจากท่อที่ผลิตเองที่บ้านและปลอกหุ้มจะเปิดเครื่องกลึงเพื่อสแกนชิ้นส่วน bipod จากแจกันพวงมาลัยแล้วเชื่อมต่อด้วยการเชื่อม
ด้านล่างเป็นรูปภาพที่คุณสามารถดูวิธีการแตกหักของโหนด:
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มทำงานกับวงล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ดิสก์มาตรฐานจากแจกันคลาสสิกถูกนำมาผ่านการตัดส่วนแปดส่วนแถบรูปตัว T ที่ทำจากการเสริมแรงที่ขอบถูกเชื่อม กล้องจาก KAMAZ ถูกใส่ลงบนดิสก์ซึ่งได้รับการอัพเกรดด้วยเทปสายส่งน้ำดับเพลิงพร้อมกับท่อพีวีซีขนาด 40 มม. เพื่อเพิ่มการยึดเกาะ
ติดตั้งระบบเปลี่ยนเกียร์จาก Skoda ซึ่งมีสี่เกียร์และถอยหลัง มันเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์จากสกูตเตอร์โดยใช้โซ่ขับเคลื่อนจากเพลาลูกเบี้ยวแจกัน
ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถว่ายน้ำได้ แต่มันแล่นได้ไม่ดีเนื่องจากน้ำหนักถูกเลื่อนไปที่เพลาหน้าของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดดังนั้นปากกระบอกปืนของยานพาหนะทุกพื้นที่จะถูกจุ่มลงบนล้อมากกว่าครึ่งและล้อหลังมีขนาดเล็กกว่ามาก ด้วยเหตุผลเดียวกันการเคลื่อนไหวในน้ำนั้นช้ามากและจัดการได้ไม่ดี ลอยหน้าของเขาล้นมาก ดิ่งลงมากกว่าครึ่งของล้อหน้าและหลังน้อยกว่าครึ่งล้อ แถวช้าและใช้งานไม่ได้กับน้ำ
ในอนาคตผู้เขียนวางแผนที่จะติดตั้งใบพัดด้านหลังยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ได้
กล่องเกียร์จาก VAZ 2101 ได้รับการติดตั้งเช่นเดียวกับกล่องเกียร์จากเนื้อทรายเป็นเกียร์พวงมาลัย
จากนั้นผู้เขียนดำเนินการทดสอบยานพาหนะทุกพื้นที่ ด้วยระยะทาง 30 กิโลเมตรและมวลบรรทุกบนยานพาหนะทุกพื้นที่ในรูปแบบของคนสี่คนและน้ำหนัก 90 กิโลกรัมยานพาหนะทุกพื้นที่ใช้เชื้อเพลิง 15 ลิตรโดยมีเส้นทางหลักไหลผ่านหนองน้ำและออฟโรด ยานพาหนะทุกพื้นที่ขับไปจนถึงขีด จำกัด ของความสามารถส่วนใหญ่ในเกียร์แรกและเกียร์สอง
วิดีโอทดสอบรถ ATV:
ในระหว่างการทดสอบยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกพลิกคว่ำซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวของตลับลูกปืนนอกเรือ:
มีการติดตั้งตัว จำกัด เพื่อไม่ให้เกิดสิ่งนี้ขึ้นอีก
หลังจากการซ่อมแซมผู้เขียนเริ่มทำงานในการลอยตัวของยานพาหนะท เพื่อเพิ่มการลอยตัวโฟมติดอยู่กับล้อและเพื่อเพิ่มความเร็วในการเคลื่อนที่และการควบคุมการควบคุมทำให้ใบพัด สำหรับการทดสอบนั้นถูกเชื่อมโดยตรง แต่ในระหว่างการทดสอบกลับกลายเป็นว่าวิธีการยึดสิ่งนี้รบกวนการย้อนกลับรวมถึงลดการกวาดล้างของยานพาหนะทุกพื้นที่รวมถึงยากที่จะเข้าไปในที่ลึก
ดังนั้นผู้เขียนจึงเริ่มพิจารณาทางเลือกอื่น ๆ สำหรับการยึดด้วยเหตุนี้คันยกก็ถูกยืดออกทำให้สามารถปล่อยสกรูในน้ำและเมื่อขึ้นฝั่ง
จากใบพัดความเร็วของน้ำจะเพิ่มขึ้น 3-5 กิโลเมตร
อีกทางเลือกหนึ่งคือการยึดสกรูบนเพลาขับ แต่ข้อเสียเปรียบหลักของการออกแบบนี้คือล้อจะหมุนด้วยสกรู เพลาขับหมุนด้วยความเร็ว 800 รอบในเกียร์ 4 เกียร์เวลาคือ 1 ถึง 2 ดังนั้นความเร็วในการหมุนของสกรูจะต่ำกว่า 1600 รอบ ดังนั้นจึงมีความจำเป็นต้องติดตั้งเพลากลางหรืออุปกรณ์เสริมเพิ่มเติมพร้อมโซ่ซึ่งตัดการออกแบบดังนั้นผู้เขียนจึงตัดสินใจปล่อยรุ่นนี้ด้วยสกรูขึ้น
ความล้มเหลวเกิดขึ้นอีกขณะขับรถในเกียร์สามที่โหลดเต็ม เพลาส่งออกของกระปุกเกียร์แตก เหตุผลนี้เป็นแรงบิดขนาดใหญ่มากประมาณ 50 กิโลกรัมต่อเมตร
รถจะต้องถูกนำออกมาจากป่าบนรถพ่วงและซ่อมแซมในสภาพโรงรถ
ครั้งต่อไปที่เกียร์สองบนกระปุกเกียร์พังทลายคราวนี้ผู้เขียนรื้อกล่องเกียร์ทันทีและสามารถขับรถอีก 17 กิโลเมตรด้วยตัวเองไปที่บ้านซึ่งการซ่อมแซมเสร็จสมบูรณ์
พวงมาลัยจาก Lada ก็ล้มเหลวซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยพวงมาลัยจากเนื้อทราย
ถ้าหากเกิดความผิดพลาดก็จะทำให้พวงมาลัยเปลี่ยนเกียร์ Zhiguli เปลี่ยนเป็น Gazelle
จากความเสียหายเล็กน้อยกล้องถูกแตกซึ่งถูกผนึกไว้เรียบร้อยแล้ว
มีการติดตั้งส่วนต่างของลูกลื่นแบบ จำกัด บนเพลาล้อหลังของยานพาหนะทุกพื้นที่เนื่องจากมีการบรรทุกมากเกินไปที่ปรากฏบนกระปุกเกียร์และเพลาขับเพลาขับ โหลดหลักคือโซ่ด้านข้างดังนั้นฝาครอบด้านหลังซ้ำและติดตั้งแบริ่งภายใน
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ในรัฐนี้ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดของผู้แต่งได้รับการจัดเรียงอย่างสมบูรณ์และเขาไม่ได้หันไปใช้การอัพเกรดเพิ่มเติมสิ่งเดียวที่บางครั้งเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก 125 cm3 เป็น 150 cm3 เนื่องจากในฤดูหนาวมีพลังงานไม่เพียงพอ แต่ถึงกระนั้นก็ไม่อนุญาตให้ขับรถในหิมะลึกด้วยความเร็วสูงเนื่องจากการออกแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่ ความเร็วในหิมะลึกเพียง 2 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเนื่องจากมีแรงฉุดไม่เพียงพอ
วิดีโอทดสอบรถ ATV:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่: แอนดรูกับชื่อเล่น "Dyst" จากเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก