แสงนี้ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ไปขอความช่วยเหลือเพื่อทำงานในแปลงในหมู่บ้าน นั่นคือเขาจะต้องขนส่งทรายฟืน ที่ดินติดกับถนนที่มีสภาพถนนโดยเฉลี่ย ก่อนหน้าโครงการนี้ผู้เขียนประกอบรถเข็นบนรถไถเดินตาม แต่มันไม่ได้มีความแตกต่างในเรื่องความเฉื่อยพิเศษหรือการลากเพื่อขนย้ายของหนัก
มวลรวมและวัสดุที่ใช้เมื่อสร้างยานพาหนะภูมิประเทศนี้:
1) เครื่องยนต์จีน
2) CVT ภายใต้มัน
3) มดเฟรมรถจักรยานยนต์
4) อุปกรณ์มอเตอร์ไซค์มด
5) มดฮับ
6) โช้คอัพจากมด
7) เพลาจาก oki
8) ฮับจาก oki
9) ขับรถจากสกู๊ตเตอร์จีน
10) ระบบไฮดรอลิกส์จากรถจักรยานยนต์ Minsk
11) มอเตอร์ไซค์เบรกมินส์ค
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับงานที่ทำเพื่อสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่
นี่คือรูปถ่ายของรถเข็นที่มีแทรคเตอร์เดินตามที่คุณสามารถดูได้จากรูปถ่ายล้อมีขนาดเล็กมากและลื่นไถลโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อโหลดรถเข็น นอกจากนี้การรวมกันดังกล่าวจะหมุนเวียนได้ไม่ดีนักซึ่งเป็นสาเหตุที่ผู้เขียนคิดเกี่ยวกับการสร้างสิ่งที่มีประสิทธิภาพมากกว่า
เริ่มต้นด้วยการเขียนเอาคืนเต็มฮับและครึ่งเพลาเนื่องจากพวกเขาไม่ได้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุด
หลังจากทำงานบนฮับและเพลาครึ่งแล้วเสร็จผู้เขียนก็เริ่มติดตั้งลงบนเฟรมจากมอเตอร์ไซค์และมด มันถูกเจาะซ้ำแล้วซ้ำอีกซึ่งไปที่กระปุกเกียร์ของยานพาหนะทุกพื้นที่ในอนาคต งานก็ดำเนินการที่เพลาขับซึ่งถูกตัดเพื่อเชื่อมผ่านปลอกหุ้มด้วยหมุดไฟฟ้า
ยิ่งไปกว่านั้นผู้เขียนเริ่มทำงานกับตัวแปรของยานพาหนะภูมิประเทศด้วยการติดตั้งในภายหลัง:
รอกขนาดเล็กซึ่งมีโหลดและน็อตขนาดใหญ่ติดตั้งอยู่บนเพลามอเตอร์และเป็นรอกชั้นนำ รอกขนาดใหญ่ที่มีสปริงและหยุดเฉียงนั้นถูกติดตั้งไว้ดังต่อไปนี้: สายพานดึงแก้มลูกรอกและผ้าพันคอแก้มไหลเข้าไปในผ้าพันคอซึ่งกันและกัน จากนั้นจะดึงจุกออกด้านข้างของผ้าพันคอจะถูกเหวี่ยงลงและติดตั้งรอก
หลังจากการติดตั้งและทดสอบพบว่าการคำนวณผิดจริงคือลูกรอกไดรฟ์ได้รับการออกแบบสำหรับการปฏิวัติ 1,000-3500 และยานพาหนะทุกพื้นที่นี้มีคลัทช์ 1: 2 ดังนั้นเพลาหมุน 500-1700 หมุนรอบต่อนาที ดังนั้นตัวแปรจะไม่ทำงานกับรูปแบบที่คล้ายกันดังนั้นผู้เขียนจึงต้องเผชิญกับทางเลือกของการเพิ่มน้ำหนักของน้ำหนักหรือเปลี่ยนเครื่องยนต์
จำเป็นต้องมีตัวผันแปรเนื่องจากทำหน้าที่เป็นคลัตช์เนื่องจากเข็มขัดนี้มีแรงตึงเล็กน้อยเพื่อให้มอเตอร์หมุน ยิ่งไปกว่านั้นแก้มของแผ่นดิสก์ควรไม่สัมผัสกับสายพาน
บางทีอาจจำเป็นต้องเพิ่มจำนวนหมุดไฟฟ้าเพื่อให้เพลาไม่ได้ถูกฉีกออกภายใต้แรงที่มีน้ำหนักมาก แต่สามารถมองเห็นได้ในทางปฏิบัติเท่านั้น
แต่ผู้เขียนไม่สามารถทดสอบยานพาหนะทุกภูมิประเทศได้เนื่องจากตัวผันแปรไม่ทำงาน
แม่นยำยิ่งขึ้นมันใช้งานได้ แต่ไม่ใช่ในแบบที่ควรจะเกิดจากการหมุนรอบต่ำเกินไป
ดังนั้นผู้เขียนจึงตัดสินใจแทนที่เครื่องยนต์ด้วยเสื้อท่อนบนขนาด 9 ลิตร
ในขณะที่ผู้เขียนกำลังคิดที่จะเปลี่ยนเครื่องยนต์เขาเริ่มทำงานกับระบบส่งกำลัง
เพลาถูกเชื่อมต่อ:
ติดตั้งเครื่องยนต์ลี่ฟานและชุดเกียร์กลางเชื่อมต่อแล้ว:
การกลึงเสร็จสิ้นและผู้เขียนก็ดำเนินการรวบรวมฮับ แม้จะมีความจริงที่ว่าแกนมีเพียง 12 มม. แต่มันก็ควรจะทนต่อมวลของยานพาหนะท ทำการติดตั้งตลับลูกปืนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 17 มม. ดิสก์ถูกนำมาจากสกูตเตอร์จีนและเบรคและไฮดรอลิกจากรถจักรยานยนต์มินสค์ ผู้เขียนตัดสินใจที่จะทำโดยไม่ต้องเบรกหลัง:
หลังจากการประกอบและติดตั้งชิ้นส่วนทั้งหมดผู้เขียนดำเนินการทดสอบยานพาหนะทุกพื้นที่ เครื่องดึงน้ำหนักได้มากถึง 300 กิโลกรัมบนดินที่อ่อนนุ่ม ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกภูมิประเทศกลายเป็นประมาณ 30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
แต่มีปัญหาบางอย่างหลังจากเปลี่ยนสายพานชุดเปลี่ยน: มันเริ่มมีส่วนร่วมการย้อนกลับเป็นไปได้ที่จะเปิดเฉพาะเมื่อเครื่องยนต์ดับเท่านั้นยิ่งไปกว่านั้นมีปัญหากับระบบเบรก ผู้เขียนจึงดำเนินการปรับการทำงานของเครื่องยนต์เนื่องจากการเบี่ยงเบนของสายพานในชุดเปลี่ยนสายตายังคงเหมือนเดิม
ผู้เขียนยังวางแผนที่จะมีส่วนร่วมในการปรับรายละเอียดเพิ่มเติมของตัวแปรเดินหน้าและการติดตั้งเบรกหลังบนยานพาหนะทุกพื้นที่
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกภูมิประเทศพร้อมฉายา "DV" จากเมืองเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก