ยานพาหนะทุกพื้นที่สะเทินน้ำสะเทินบก "แมวจันทรคติ"

ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ทำบนพื้นฐานของส่วนประกอบของแจกันจากโปรไฟล์เหล็กศ พื้น เขาสามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 20 กม. ต่อชั่วโมงบนบกและ 2 กม. ต่อชั่วโมงสำหรับน้ำ น้ำหนักของรถคือ 330 กิโลกรัม ยานพาหนะทุกพื้นที่ทำทนต่อการพลิกคว่ำได้มากที่สุด ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน A-76 คือ 1.7 ลิตรต่อชั่วโมง

วัสดุและชิ้นส่วนที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่:
1) โปรไฟล์เหล็กและศ. พื้น
2) แดมเปอร์พวงมาลัยไฮดรอลิกจาก Mercedes
3) กล้อง maz
4) ห้องผู้พิพากษาละมั่ง
5) แจกันล้อคลาสสิก
6) กระปุกเกียร์จาก VAZ
7) เครื่องยนต์ D-300
8) สะพาน vaz
9) VAN cardans

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติการออกแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่และขั้นตอนการก่อสร้าง

การป้องกันแบบโรลโอเวอร์ทำในลักษณะที่ในช่วงเวลาที่สำคัญล้อของรถลื่นและป้องกันไม่ให้รถพลิกคว่ำ อย่างไรก็ตามเนื่องจากฐานกว้างเช่นนี้ยานพาหนะทุกพื้นที่จึงมีรัศมีวงเลี้ยวขนาดใหญ่ถึงลำดับเก้าเมตร เพื่อลดน้ำหนักกลไกการบังคับเลี้ยวได้ถูกทำให้เรียบง่ายและลดน้ำหนักให้มากที่สุด อย่างไรก็ตามเพื่อเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่และลดการสั่นสะเทือนตัวสั่นสะเทือนแบบไฮดรอลิกจาก Mercedes จึงถูกใส่เข้าไปในพวงมาลัย

เฟรมมีความสำคัญอย่างยิ่งที่ทางแยกของเพลาขับพร้อมกับเพลาหน้า ความพยายามไม่แรงดังนั้นจึงอนุญาตให้เคลื่อนที่ต่อเนื่องกันได้ถึงห้าชั่วโมงโดยไม่กลัวความร้อนสูงเกินไป
ภาพด้านล่างของโหนดการแตกหัก:

แผ่นล้อทำจากแผ่นเหล็กขนาด 40 x 4 มม. พื้นฐานสำหรับไดรฟ์คือภายในของไดรฟ์จาก VAZ แบบคลาสสิก ดิสก์เสร็จแล้วพร้อมกับครีบจากห้องตัดจากเนื้อทราย ครีบติดตั้งมาพร้อมกับกล้อง Maza ที่วัดได้ 300 ถึง 508 และด้านบนของกล้องเหล่านี้จะสวมใส่เหมือนกัน แต่ถูกตัด

เพื่อความสมบูรณ์ยิ่งขึ้นโครงสร้างจะถูกรัดด้วยผ้าพันด้วยตะขอ

ที่ด้านหลังของที่ยึดเครื่องยนต์เป็นเคสแบบโฮมเมดที่มีโซ่ขับเคลื่อนและอุปกรณ์เบรก
ที่นี่คุณสามารถเห็นเกียร์โอนและระบบเบรก:

รถ มันถูกออกแบบมาสำหรับสองที่นั่งนั่นคือไดรเวอร์และผู้โดยสาร ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถบรรทุกสินค้าได้มากถึง 60 กิโลกรัมและในเวลาเดียวกันก็สามารถเก็บน้ำไว้ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

นอกจากนี้ยังติดตั้งกันสาดซึ่งสามารถถอดออกได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากหยุดลมจากประตูด้านหลังของรถ กระจกเสริมเช่นเดียวกับกระจกหน้ารถขนาดเล็กปกป้องคนขับและผู้โดยสารจากสาขาและลม

มุมของการหมุนของล้ออยู่ที่ 25 องศาและถูก จำกัด ด้วยมุมที่แตกหักของเพลาขับด้านหน้า

ล้อได้รับการออกแบบในลักษณะที่เป็นไปได้ที่จะกำจัดความผิดปกติใด ๆ โดยไม่ต้องหันไปใช้เครื่องมือที่จริงจังยางจะถูกลบออกและใส่ด้วยตนเองใน 5-10 นาทีแม้ว่าบ่อยครั้งนี้ไม่จำเป็นต้องเจาะส่วนใหญ่ถูกกำจัด

ภาพถ่ายของดิสก์ที่สร้างและติดตั้งบนยานพาหนะทุกพื้นที่:

อย่างที่คุณเห็นจากภาพถ่ายเฉพาะตรงกลางที่ทำจากดิสก์จากแจกัน

ตามที่ผู้เขียนระบุว่าห้องล้อและโซ่ขับเคลื่อนสำหรับยานยนต์ออฟโรดนั้นเป็นส่วนผสมที่ลงตัว ล้อหอการค้าให้ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับการแยกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับพวกเขาได้รับการแก้ไขได้อย่างง่ายดายในจุดที่ ไดรฟ์โซ่ได้รับการซ่อมแซมอย่างง่ายดายและการเปลี่ยนส่วนประกอบค่อนข้างถูก

ถึงแม้ว่าสำหรับยานพาหนะที่มีพื้นที่มาก แต่ต้องใช้ยางวงล้อม

สิ่งเดียวที่เป็นลบของห้องล้อนั่นคือในฤดูหนาวมีความผิดปกติของยาง:

ไม่ทราบสาเหตุของพฤติกรรมกล้องนี้ แต่ในเมือง โรงรถ ผู้เขียนไม่มีปัญหาดังกล่าว

ด้านล่างเป็นรูปถ่ายของช่วงล่างด้านหลังของยานพาหนะทุกพื้นที่:

แท่งยาวถูกนำมาใช้จากระบบกันสะเทือนด้านหลังของแจกันบล็อกยางเงียบของพวกเขาสามารถให้การเคลื่อนไหวที่จำเป็นในขณะที่ถือไว้ในแกนสมมาตรของร่างกายยานพาหนะทุกพื้นที่

เฟรมรูปตัวยูยึดติดกับเพลาหลังอย่างมีคุณภาพในลักษณะที่เป็นระบบเดียวด้วย n

หมอนถูกนำมาใช้จากเครื่องยนต์ vaz ซึ่งใช้ในภาคกลางของเฟรมเมาท์และระบบกันสะเทือนด้านหลังเพื่อความน่าเชื่อถือมากขึ้นจะได้รับการแก้ไขด้วยสลักเกลียว m6 สองตัว


ภาพต่อไปนี้แสดงให้เห็นถึงการติดตั้งของกรอบโรงไฟฟ้าเพื่อยึดเครื่องยนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบกันสะเทือนด้านหลัง ต้องขอบคุณหมอนที่ติดตั้งทำให้การสั่นสะเทือนลดลงอย่างเห็นได้ชัดรวมทั้งเสียงรบกวน ระบบทั้งหมดถูกสลักเกลียวด้วย m6 สลักเกลียวและยึดอย่างแน่นหนา

รูปถ่ายของยานพาหนะพร้อมสำหรับทุกภูมิประเทศ:


ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่ภายใต้ชื่อเล่น "Pasha 53" จากเมือง Veliky Novgorod