สวยเรียบง่ายและราคาถูกในการสร้าง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด จาก oki นั้น Leonid ทำจากเมือง Nyagan ยานพาหนะทุกพื้นที่มีความสามารถในความเร็วประมาณ 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงรวมทั้งว่ายน้ำข้ามอุปสรรคน้ำ เครื่องถูกสร้างขึ้นสำหรับการจู่โจมเข้าไปในพื้นที่ห่างไกลของป่าเพื่อรวบรวม
ในการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่เช่นนี้จำเป็นต้องมีชิ้นส่วนและวัสดุดังต่อไปนี้:
1) ตัวถังรถ Oka
2) โปรไฟล์ท่อสำหรับประกอบเฟรม
3) เครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ 1111
4) ส่วนใหญ่ของแชสซีจาก Niva 2121
5) ยาง SHAINA
6) การบังคับเลี้ยวจาก vaz 2109
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับงานที่ทำบนยานพาหนะทุกพื้นที่
เพื่อเริ่มต้นกับผู้เขียนตัดสินใจที่จะทำให้กรอบของยานพาหนะทุกพื้นที่ในอนาคต เฟรมถูกสร้างขึ้นโดยอิสระจากไพพ์โปรไฟล์ที่มีให้จากผู้แต่ง
โครงร่างการผลิตเฟรมแสดงไว้ด้านล่าง:
นี่คือเพลาหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ประกอบ:
ตั้งค่ากรณีโอน:
Mounts ถูกลบออกจากสะพานจาก Muscovite เพื่อติดตั้งสปริง สปริงถูกติดตั้งจาก Muscovite 412 พร้อมบันไดสำหรับการทำเช่นนี้ก่อนหน้านี้พวกเขาได้ทำการวัดและต้มมากเกินไป ในขั้นต้นผู้เขียนวางแผนที่จะทำการหยุดชั่วคราวของสปริงเนื่องจากเป็นเรื่องปกติที่ต้องทำกับยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดด้วยน้ำหนักเล็ก ๆ ของประเภท oka แต่ตัดสินใจว่าสปริงยังคงมีความน่าเชื่อถือมากกว่าเนื่องจากสปริงจำเป็นต้องทำให้เฟรมยุ่งเหยิง นั่นคือปัจจัยหลักที่สนับสนุนการระงับฤดูใบไม้ผลิคือความเรียบง่ายและความน่าเชื่อถือ
หลังจากการชุมนุมหลักผู้เขียนดำเนินการทดสอบรถยนต์ ในระหว่างการทดสอบนั้นมีการปรับปรุงเล็กน้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการระบุข้อบกพร่องและกำจัดการทำงานในลักษณะที่ปรากฏของเครื่องยังคงดำเนินต่อไประบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุง
น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่กลายเป็นประมาณ 800 กิโลกรัม ยานพาหนะทุกพื้นที่มีขนาดดังต่อไปนี้: ความยาวของฐานคือ 210 ซม. ความกว้างคือ 208 ซม. ความยาวของยานพาหนะทุกพื้นที่คือ 360 เซนติเมตรความสูงประมาณสองเมตรระยะห่างจากพื้นดิน 40 เซนติเมตร
มีการทาสีด้วยเช่นเดียวกับโฟมที่ติดตั้งไว้ด้านล่างเพื่อการลอยตัวที่ดีขึ้น
เพื่อจุดประสงค์เดียวกันกล้องสามารถติดตั้งสายรัดสองเส้นที่ด้านหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วยวิธีการนี้คุณไม่ต้องกังวลเกี่ยวกับความเสถียรของเครื่องในน้ำ
ในช่วงเวลาสั้น ๆ ของการทำงานเผยให้เห็นพื้นที่ที่มีปัญหาหลายอย่างของยานพาหนะท โดยเฉพาะแผ่นด้านบนของสปริงด้านหน้างอดังนั้นผ้าพันคอจะถูกติดตั้ง ยังคงมีปัญหาเกี่ยวกับน้ำมันเกินกว่า 50 กิโลเมตรระดับน้ำมันลดลงอย่างมีนัยสำคัญเนื่องจากเครื่องยนต์ถูกซื้อในสภาพที่ดีเยี่ยมและเป็นไปได้มากว่านี่ไม่ใช่กรณี นอกจากนี้ยังพบคราบน้ำมันที่ใดก็ได้ เหตุผลอยู่ในตัวกรองเปียกหลังจากเอาชนะอุปสรรคน้ำ รูที่ฝาปิดด้านบนของตัวเรือนถูกปิดผนึกเพื่อป้องกันไม่ให้ตัวกรองเปียกน้ำ วิ่งไม่ได้เปิดเผยปัญหาใด ๆ
แชสซีไม่มีการเสียส่วนใหญ่เนื่องจากโหลดต่ำมาจากล้อ ล้อดังกล่าวเหมาะสมอย่างสมบูรณ์แบบกับแนวคิดการระงับ Niva อย่างไรก็ตามสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นเป็นที่พึงปรารถนาในการติดตั้งล้อขนาดใหญ่เนื่องจากเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อขนาดเล็กในทางกลับกันนี่คืออากาศจำนวนเล็กน้อยในยางดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้เล่ห์เหลี่ยมในรูปของโฟมและห้องเพิ่มเติมเพื่อเอาชนะอุปสรรคน้ำ นอกจากนี้ล้อที่ติดตั้งมีดอกยางที่อ่อนเกินไปซึ่งอันที่จริงแล้วไม่สามารถทำงานได้ในโคลน ระยะทางมากกว่า 350 กิโลเมตรของหนทางในการยิงลูกล้อยางพ่อตาจะทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว บันทึกที่ถูกโค่นล้มกลายเป็นอุปสรรคที่ยากที่จะเอาชนะ
แต่มีข้อดีอยู่ที่การออกแบบนี้:
การเดินทางช่วงล่างนุ่มมากเนื่องจากล้อยังคงกว้างรถทุกพื้นที่ไม่ได้นั่งบนสะพานและเดินไปตามพื้นดินอย่างมั่นใจ
ล้อเหล่านี้กำจัดโหลดหนักบนเพลาซึ่งเพิ่มอายุการใช้งาน ข้อดีที่สำคัญที่สุดคือราคาเนื่องจากเพลาของแชสซีนั้นค่อนข้างถูก แต่มันเข้ากันได้ดีกับล้อประเภทนี้
ตัวอย่างเช่นหากคุณติดตั้งล้อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 1,300 หรือมากกว่านั้นคุณจะต้องทำการติดตั้งแชสซีใหม่โดยเฉพาะอย่างยิ่งติดตั้งเพลาจาก UAZ ดังนั้นผู้แต่ง 1,300 คนที่มีให้ยังคงว่าง แต่ในอนาคตจะมีการวางแผนที่จะแทนที่สะพานด้วย UAZ และตามด้วยยาง
ในขณะเดียวกันเพื่อเพิ่มแรงฉุดมันเป็นไปได้ที่จะติดสายพานจากชุดปั๊มน้ำมันเข้ากับล้อของ SHAINA แต่ไม่ใช่ความจริงที่ว่าเกียร์สามารถทนต่อแรงดังกล่าวได้ ดังนั้นผู้เขียนเดินทางตามที่เป็นในขณะที่เขากลัวสำหรับเพลาและเกียร์ด้านหน้า อาจเป็นไปได้ที่จะติดตั้งข้อต่อชดเชยบนยานพาหนะทุกพื้นที่จนกว่าจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างสมบูรณ์
จุดอ่อนของการระงับยานพาหนะของภูมิประเทศทั้งหมดถูกระบุด้วยหลังจากกดปุ่มด้วยความเร็ว 10 กม. / ชม. แกนพวงมาลัยก็โค้งงอซึ่งต่อมาก็ล้มเหลว คันถูกแทนที่และเสริมด้วยก้าน f 10 ทั้งสองด้านเพื่อความน่าเชื่อถือ
สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ที่ขับผ่านหนองน้ำ แต่มันก็ล้มเหลว แต่มันไม่ได้เกี่ยวกับล้อ แต่มันเกี่ยวกับภูมิประเทศ ไม่ว่าในกรณีใดยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถออกจากสถานการณ์ดังกล่าวได้อย่างอิสระเมื่อเปิดล็อค
กระปุกเกียร์ก็เพียงพอจาก oki แม้จะไม่จำเป็นต้องลดลง ก้านพวงมาลัยถูกติดตั้งจากเฟร็ตที่เก้า แต่ผู้เขียนวางแผนที่จะรีเมคและแทนที่ด้วย Nivov การบังคับเลี้ยวค่อนข้างเบา แต่มีมุมผิดพลาดเมื่อเทียบกับ bipod
การเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์ oki และคอพวงมาลัยจากทุ่งนาแสดงอยู่ด้านล่าง
หน้าแปลนถูกกลึงภายใต้เพลาใบพัดแจกันสำหรับเพลากลาง Niva นี้ถูกนำมาใช้ข้อต่อ CV ขนาดเล็กที่มีสตั๊ดจะถูกลบออกจากมัน ภายใต้หน้าแปลน RKP เส้นโค้งของข้อต่อ CV นี้เหมือนกับแกนครึ่งจาก oki เพลาใบพัดทำจากข้อต่อ oki ด้านในโดยใช้เพลาเพลาและข้อต่อ Niva ขนาดเล็ก
ปรากฎอะไรเช่นนี้อย่าลืมเกี่ยวกับแบริ่งมีความจำเป็นต้องลดภาระในการถ่ายโอน
จากกรณีการโอนจะถูกโอนไปยังบริดจ์ตามปกติ:
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่: Leonid จากเมือง Nyagan