ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ผู้เขียนตั้งใจที่จะขี่ส่วนใหญ่ไปตามเส้นทางป่าเช่นเดียวกับหนองน้ำและบึงพีท วิธีการนี้เกิดขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าจุดประสงค์หลักของยานพาหนะทุกพื้นที่คือการเดินทางล่าสัตว์ ดังนั้นความสนใจเป็นพิเศษได้จ่ายให้ทั้งความน่าเชื่อถือและพลังของยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่ยังรวมถึงระบบ silencers ที่ดีเพื่อให้เข้าใกล้จุดล่าสัตว์
เมื่อสร้างยานพาหนะแบบภูมิประเทศนี้กลไกและวัสดุต่อไปนี้เกี่ยวข้อง:
1) ล้อขนาด 1100 * 400 * 533 น้ำหนักเบา
2) กระปุกจาก VAZ 2106 4 จำนวนสองชิ้น
3) เกียร์จาก VAZ 2103
4) เครื่องยนต์สันดาปภายใน Lifan 190 FD (15 แรงม้า)
5) ความเสียดทานของสายพาน
6) รอกขับเคลื่อน
7) Neva รถไถเดินตามหลัง
8) ศ. ท่อขนาดต่างๆ
9) ศูนย์กลางของ WHA
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างเครื่องจักร:
ในการเริ่มต้นผู้เขียนเริ่มเตรียมล้อสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ของเขา:
รอกใหม่ถูกติดตั้งเช่นเดียวกับล้อที่ติดตั้งอยู่บนเฟรม:
ความแปลกประหลาดของรถโรลเลอร์คือรูปแบบที่ไม่พิถีพิถันเกี่ยวกับขนาดของล้อนั่นคือแม้ในขณะที่ติดตั้งยางที่ถอดได้ไม่เท่ากันยานพาหนะทุกพื้นที่จะยังคงเดินตรงและจะไม่ลื่นแม้แต่น้อย สิ่งเดียวที่สำคัญในไดรฟ์นั้นคือขนาดของลูกกลิ้ง
และนี่คือวิธีที่เฟรมรถทำขึ้น:
พื้นฐานคือ 40 โดย 80 โดย 3 ท่อ, จัมเปอร์ที่ทำจาก 40 โดย 40 โดย 3 ท่อและร่างกายตัวเองเป็น 20 โดย 20 โดย 2
ใช้ฮับด้านหลังของ VAZ 2108 และล้อ R13 ก็ถูกส่งมอบเช่นกัน ในกรงสองแบริ่ง 202nd
ร่างกายของผู้ผลิต:
นี่คือประตูหน้า:
ลูกกลิ้งถูกห่อด้วยเหล็กสำหรับถังนี้ถูกนำมาใช้และห่านจากพายุหิมะก็เมา:
ศ. ท่อที่ติดกับบันได 533:
เปลี่ยนยานพาหนะทุกพื้นที่อย่างสมบูรณ์แบบ
จากนั้นผู้เขียนดำเนินการต่อเพื่อเลือกผ้าพันคอ มันเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเลือกรถที่ค่อนข้างเงียบเพื่อให้สามารถขับรถไปยังจุดล่าสัตว์ได้ แต่ในเวลาเดียวกันท่อไอเสียก็ไม่ควรบีบคอเครื่องยนต์ มันตัดสินใจที่จะติดตั้ง Buranovsky และลวกจุดยึดของท่อ
หลังจากการทดสอบครั้งแรกของเครื่องข้อบกพร่องร้ายแรงถูกเปิดเผย ยานพาหนะทุกพื้นที่ดึงไปทางซ้ายโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเกียร์สูง เนื่องจากไดรฟ์เป็นลูกกลิ้งจุดน่าจะไม่ได้อยู่ในมิติของล้อ ความเร็วในเกียร์ 3 ของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 20 กม. ต่อชั่วโมง
การเปลี่ยนเกียร์ค่อนข้างง่ายเปิดในสองกล่องและนั่นคือมัน ตั้งแต่แรกมันเริ่มต้นได้อย่างง่ายดาย แต่จากอันที่สามจะมีสีน้ำเงินเท่านั้นปัญหาเดียวคือเปลี่ยนจากเกียร์สามเป็นเกียร์สี่เนื่องจากผู้เขียนไม่มีเวลา
บนเส้นทางเดินป่าความเร็วลดลงในวันที่ 12 กม. ที่สามต่อชั่วโมงในวันที่ 17 ในวันที่ 17 กันยายนเชื้อเพลิงประมาณ 5 ลิตรใช้เวลายี่สิบกิโลเมตร เมื่อเอาชนะสิ่งกีดขวางทางน้ำในรูปแบบของแม่น้ำก็มีการเปิดเผยข้อเสีย: เนื่องจากปีกแคบ, หิมะและน้ำจากลูกกลิ้งถูกโยนเข้าไปในประตูด้านข้างโดยตรง ดังนั้นจึงมีการวางแผนเพิ่มปีกเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาที่คล้ายกัน
โดยวิธีการเกี่ยวกับการเปลี่ยนเกียร์: ปรากฎว่าไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์แบบซิงโครนัสเนื่องจากในหนึ่งชั่วโมงครึ่งคุณสามารถคุ้นเคยกับการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตนเองแล้ว ยิ่งไปกว่านั้นด้วยวิธีการนี้ความน่าเชื่อถือของโครงสร้างจะสูงขึ้นและสะดวกในการเลี้ยว
เมื่อขับขี่ด้วยโคลนหรือหิมะลูกกลิ้งไม่อุดตัน
มวลของยานพาหนะทุกพื้นที่กลายเป็นประมาณ 1200 กิโลกรัม มีความคิดที่จะสร้างหนอนนอกฤดูสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่นี้ แต่จนถึงตอนนี้ผู้เขียนยังไม่ได้ทำสิ่งนี้เนื่องจากในเกียร์สองยานพาหนะทุกพื้นที่จะผ่านหนองน้ำได้ง่าย
นอกจากนี้ยังมีรายละเอียดที่สำคัญ: ความกว้างและขนาดโดยรวมของเฟรมขึ้นอยู่กับขนาดของล้อที่จะติดตั้งในยานพาหนะทุกพื้นที่ ในศูนย์รวมนี้ทุกอย่างทำภายใต้ล้อของ 1100 ถึง 400 และอื่น ๆ จะไม่พอดีเนื่องจากดิสก์จะทำโดยไม่ต้องออกและฮับทั้งหมดอยู่ในระดับเดียวกับล้อและเพลา
จากงานกลึงมีรูสำหรับฮับสองกรงสำหรับกระปุกที่รองรับเพลาหลัก
นี่คือวิธีการสร้างเพลา cardan:
ทำค่อนข้างง่าย Vazovsky เบเกิล, ปลั๊กเหมือนกันกับกระปุกเกียร์เชื่อมไปยังหน้าแปลนแล้วชิ้นส่วนของเพลาเพลาของสะพานจะถูกแทรกและลวกตรงระหว่างหน้าแปลนและปลั๊ก สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการรวมศูนย์และความน่าเชื่อถือของโครงสร้าง
หลุมถูกสร้างขึ้นสำหรับฮับที่มีขนาด 8 มม. นั่นคือสำหรับสลักเกลียวที่จะยึดฮับนี้ ทุกอย่างทำในเชิงคุณภาพและรายละเอียดหลักได้รับการคุ้มครองโดยผ้าห่มและดังนั้นจึงไม่มีอะไรที่ควรหยุดหรือสกปรกมาก ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถขึ้นเนินได้อย่างง่ายดายบนถนนลูกรังไม่มีกำลังเครื่องยนต์และแรงฉุดลาก แม้ว่าจะยังคงวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้นเนื่องจากมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่เกินกว่าที่คำนวณได้
ขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างคือการติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่บนยานพาหนะทุกพื้นที่ คราวนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ Lifan V2 สิ่งนี้มีอิทธิพลอย่างมากต่อสไตล์การขับขี่ทุกรูปแบบให้ดีขึ้น ในทางปฏิบัติแล้วจะเริ่มเคลื่อนไหวด้วยเครื่องยนต์ ในสถานการณ์เดียวกันเมื่อเอาชนะอุปสรรคน้ำเครื่องยนต์จะไม่รู้สึกถึงภาระเมื่อเทียบกับของเก่า แม้แต่แอ่งน้ำขนาด 40 เซนติเมตรสามารถเอาชนะได้ในเกียร์สาม
น่าแปลกที่เครื่องยนต์สองสูบทำงานได้เงียบกว่าเครื่องยนต์สูบเดียวที่ติดตั้งไว้ก่อนหน้านี้ซึ่งเป็นปัจจัยที่ดีมากเช่นกัน
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ผู้เขียนของยานพาหนะทุกพื้นที่: อิกอร์จาก Khanty-Mansi ปกครองตนเอง Okrug-Ugra, Berezovsky อำเภอหมู่บ้าน Saranpaul ด้วยชื่อเล่น "balu"