ความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่เป็นที่น่าพอใจอย่างไรก็ตามมีข้อเสียอยู่หลายประการ
จัดการยากเกินไป ด้วยภาระหนักเนื่องจากการออกแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่แม้กระทั่งบูสเตอร์ไฮดรอลิกก็ไม่สามารถรับมือและควบคุมได้ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ยากพอ ผู้เขียนคิดเกี่ยวกับการ จำกัด การกระจัดของเฟรมตาม semiaxis
รุ่นดั้งเดิมของเครื่องยนต์จาก VAZ นั้นหนักเกินไปและเป็นหนึ่งใน 15 แรงม้าที่อ่อนแอเกินไปสำหรับการรวมดังกล่าวนอกจากนี้เนื่องจากเสียงดัง สัตว์ทุกตัวกระจัดกระจายไปอีกหนึ่งกิโลเมตรก่อนที่จะเข้าไปยังไซต์ล่าสัตว์
ยางจาก Gas 66 มีขนาดเล็กเกินไปที่จะลงไปในน้ำอย่างเหมาะสมบางทีมันอาจจะถูกตัดสินใจโดยการติดตั้งเครื่องยนต์เรือ
การออกแบบเฟรมให้ทิปค่อนข้างซับซ้อนและใช้พื้นที่มากรวมถึงน้ำหนัก
และแน่นอนตามที่คาดไว้ดรัมเบรกเมื่อใช้ในโคลนจะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นดิสก์อย่างแน่นอน
ดังนั้นยานพาหนะทุกพื้นที่ต้องการความทันสมัยสิ่งสำคัญคือการลดน้ำหนักและการเลือกเครื่องยนต์ปกติ
ตามความคิดของผู้แต่งยานพาหนะทุกพื้นที่นี้ไม่เพียง แต่สามารถเอาชนะภูมิประเทศที่เป็นภูเขา แต่ยังรวมถึงอุปสรรคทางน้ำด้วย ยานพาหนะทุกพื้นที่จะมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ผู้เขียนได้อุทิศสถานที่พิเศษเพื่อความน่าเชื่อถือของยานพาหนะทุกพื้นที่หลังคาแข็งและส่วนโค้งความปลอดภัยในสต็อก
ภายในยานพาหนะทุกพื้นที่มีเตาและสถานที่สองแห่งสำหรับนอนและพักผ่อน มีการระงับการแลกเปลี่ยนจากไอเสีย
ชิ้นส่วนและวัสดุใดบ้างที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
1) เครื่องยนต์สันดาปภายใน VAZ ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยเวอร์ชั่นภาษาจีนที่มีความจุ 15 ลิตร
2) ยางจาก Gas 66 มีน้ำหนักเบา
3) ท่อ 60 มม
4) GP จาก Gas - 71
5) ฮับจาก Gas-53
6) สะพานจาก MAZ
7) ล้อ VI-3
เกี่ยวกับมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่เราสามารถพูดได้ทันทีว่ามันไม่ใช่วิธีที่ง่ายที่สุด เนื่องจากผู้เขียนต้องการใช้ระบบเกียร์อัตโนมัติแบบพิเศษมันจะส่งสัญญาณถึงครึ่งตันทันทีโดยคำนึงถึงเครื่องยนต์ กรอบควรแข็งแรงเพียงพอและน้ำหนักจะอยู่ระหว่าง 200 ถึง 300 กิโลกรัม ในเรื่องนี้เราเพิ่มน้ำหนักของผิวห้องโดยสารและเป็นผลให้มวลรวมของยานพาหนะท
ลองพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม การก่อสร้าง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด
มันอธิบายได้ดีมากว่าทำไมตัวเลือกลดลงในกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
มีเพียงกล่องแบบนี้เท่านั้นที่คุณสามารถลื่นไถลได้ตามปกติและอย่างน้อยล้อก็จะเคลื่อนรถหนักในน้ำ
เนื่องจากภูมิประเทศเป็นภูเขาโอกาสในการเผาคลัตช์สูงมากจากนั้นเกียร์อัตโนมัติซึ่งแก้ไขปัญหานี้จะแสดงความได้เปรียบ
เกียร์อัตโนมัติสะดวกกว่าโดยเฉพาะบนทางขึ้นและลงจากเนินเขา
กรอบรูปรถ ATV:
หลังจากการติดตั้งองค์ประกอบพื้นฐานผู้เขียนเริ่มเตรียมเครื่องยนต์ ได้แก่ กฎระเบียบของวาล์ว
ด้านล่างนี้เป็นรูปภาพของงานที่ทำโดยใช้เครื่องยนต์ ปัญหาเกี่ยวกับวาล์วได้รับการชี้แจงหลังจากการสนทนาระหว่างผู้เขียนและเจ้าของก่อนหน้าของหน่วย มันกลับกลายเป็นเรื่องง่ายเพลาลูกเบี้ยวก็เปลี่ยนไป
หลังจากการเปิดเผยดังกล่าวการปรับวาล์วไปในทิศทางที่ถูกต้อง
เกี่ยวกับขนาดของยานพาหนะทุกพื้นที่มันจะเปิดออกประมาณ 140 ซม. x 70 x 70
ล้อจาก VI-3:
จากนั้นผู้เขียนจึงตัดสินใจที่จะแก้ไขปัญหาดิสก์ยานพาหนะทุกพื้นที่ ดิสก์ ZIL สองแผ่นถูกยึดด้วยเหล็กและเชื่อมต่อเข้ากับหนึ่งบาร์เรลจากนั้นก็เชื่อมปลายตรงกลางถูกตัดออกและทุกอย่างถูกส่งไปเพื่อการแปรรูป
ด้านล่างเป็นตัวอย่างของการผลิตแผ่นดิสก์ด้วยวิธีนี้:
แผนผังยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จากมุมที่แตกต่าง:
ใช้เฟรมย่อยและคาลิเปอร์จาก Subaru:
ทุกขนาดถูกนำไปใช้และผู้เขียนเริ่มผลิตดิสก์ ในการทำเช่นนี้เขาทำถัง 500 ถึง 500 กระบอกจากแผ่นโลหะหนา 2 มม. และเขาใส่ดิสก์ขนาด 19 นิ้วสองแผ่นลงไป ข้อดีของวิธีนี้คือความถูกและความเรียบง่ายของการออกแบบ
ภาพถ่ายอื่น ๆ ขององค์ประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่:
ร่างของฮับถูกสร้างขึ้น ความหมายของภาพร่างคือไกด์สีเทายึดตัวช่วยในการยึดล้อน้ำหนัก 100 กิโลกรัมรวมทั้งกระดุมในฮับ ทั้งหมดนี้ถูกขันลงบน 6 น็อต คุณสมบัติการออกแบบคือคุณสามารถถอดยางได้โดยไม่ต้องถอดแผ่นดิสก์ออกเองซึ่งค่อนข้างสะดวกในการรับน้ำหนักที่ไม่อ่อน นั่นคือการทำงานค่อนข้างเป็นไปได้สำหรับคนคนหนึ่ง
แผ่นโลหะถูกตัดจากกระดาษแข็งลายฉลุและเชื่อมที่ปลายด้านหนึ่งไปยังดิสก์ ถ้าอย่างนั้นก็เป็นเรื่องของเทคโนโลยีทำความร้อนโลหะด้วย blowtorch ให้พับมันรอบ ๆ ดิสก์ช่วยให้ค้อนขนาดใหญ่ให้รูปร่างที่ต้องการ แต่น่าเสียดายที่มีมาคอว์ของการแต่งงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากความร้อนไม่เพียงพอหรือไม่ตั้งใจคู่ของช่องว่างดังกล่าวเปิดออกมาพร้อมกับซี่โครง
เพลาของฐานล้อจะทำภายใต้การโหลดโดยคำนึงถึงมวลหนึ่งตันครึ่งบวกกับระยะขอบอีกครึ่งตัน
ดังนั้นเมื่อทำการคำนวณที่จำเป็นผู้เขียนจึงสรุปว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อสำหรับแกนควรมีอย่างน้อย 60 มม.
วงจรไดรฟ์ได้รับการตัดสินใจว่าจะปิด:
ผู้เขียนยังตัดสินใจที่จะใช้ฮับจาก Gas 53 ข้อดีของมันคือสามารถทนต่อการบรรทุกได้มากถึงห้าตันซึ่งไม่เพียง แต่รวมถึงมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่ ดังนั้นแม้ว่าพวกเขาจะมีน้ำหนักมากและรับน้ำหนักเกิน 150 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับที่คล้ายกัน แต่ฮับทั้งสี่นั้นก็ยังถูกติดตั้ง ดังนั้นแชสซีของยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับความปลอดภัยสามเท่า
เครื่องยนต์ของเครื่องก็ตัดสินใจติดตั้งข้ามเครื่อง มีปัญหาหนึ่งคือเครื่องยนต์ 2lt ซึ่งอยู่ในมือของผู้เขียนไม่มีเกียร์อัตโนมัติดังนั้นคุณต้องลองรวมเข้ากับเกียร์อัตโนมัติที่ไม่ใช่เจ้าของภาษา ผู้เขียนไม่ต้องการพิจารณาตัวแปรด้วยกลไกเนื่องจากคุณจำเป็นต้องจัดการกับเฮฟวี่เวทด้วยมือทั้งสองและไม่มีความปรารถนาที่จะฟุ้งซ่านด้วยคันเกียร์
ผู้เขียนเห็นความเป็นไปได้ของการอำนวยความสะดวกในการควบคุม GP จาก Gas - 71 แม้ว่ามันจะเพิ่มมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่อีกหนึ่งร้อยปอนด์
สะพานจาก MAZ ถูกนำมาใช้และหันเนื่องจากความพร้อมใช้งาน
รูปถ่ายของยานพาหนะทุกพื้นที่และสถานที่ปฏิบัติงาน:
ผู้แต่งยานพาหนะทุกพื้นที่: Vladimir จากภูมิภาคอีร์คุตสค์ด้วยชื่อเล่น VLADimir1