นี่คือตัวแปรของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มีวัตถุประสงค์ในการแจ้งชัดเป็นหลัก ผู้เขียนได้ระบุลำดับความสำคัญทันทีสำหรับตัวเขาเอง มันจะต้องเป็นเครื่องจักรที่เชื่อถือได้ซึ่งไม่กลัวอุปสรรคใด ๆ เนื่องจากสถานการณ์เหล่านี้ฉันจึงต้องประหยัดอย่างมากกับมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่และด้วยความสะดวกสบายเพราะภาระที่ใหญ่ที่สุด ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด นี่คือน้ำหนักของเขา สิ่งที่ออกมาจากความคิดเช่นนี้คุณจะได้เรียนรู้จากบทความนี้
วัสดุและส่วนประกอบที่ใช้ในการก่อสร้างเครื่อง:
1) เครื่องยนต์นำมาจาก VAZ 2106
2) กระปุกเกียร์จาก vaz 2108
3) กระบอกสูบเพื่อหมุนนี่คือคลัตช์จาก VAZ 2106
4) ไฮดรอลิคส์ก็นำมาจาก VAZ-2106
5) เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางและล้อถูกยืมมาจาก Volga 2110
6) ล้อของ vi-203 ถูกถอดออก
พิจารณาขั้นตอนการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่
ในการเริ่มต้นผู้เขียนเชื่อมโครงจากโพรไฟล์และพยายามทดลองและประเมินการปรับปรุงในอนาคตกับองค์ประกอบหลัก
และเฟรมก็เชื่อมทันที:
ผู้เขียนล้มเหลวในการกำจัดความแตกต่างของเพลาด้วยความแตกต่างด้วยตัวเองดังนั้นเขาจึงหันไปหาผู้เชี่ยวชาญที่ทำเพลาเดียวกันโดยรวมโดยไม่มีตะเข็บ หลังจากนั้นหน่วยติดตั้งในการออกแบบกรอบและการส่งสัญญาณทำงาน:
สลับโฮสต์:
การประกอบดาวชั้นนำได้รับการสรุปแล้ว:
เกี่ยวกับดาวที่ใช้แล้ว:
ตะกั่ว -11 ฟัน
บนฟัน -25 ฟัน
คู่ -12 ฟัน
wheeled-45 ฟัน
นี่คือลักษณะของปั้นจั่นแลกเปลี่ยนก่อนการประกอบ:
ประกอบเครน:
ในท่อ:
ติดตั้งบนยานพาหนะทุกพื้นที่:
จากนั้นผู้เขียนหยิบล้อขึ้นมาสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ เนื่องจากผู้เขียนไม่ได้พิจารณาตัวเลือกด้วยกล้อง (จำเป็นต้องมีความน่าเชื่อถือ) จึงตัดสินใจถอดล้อออกจาก VI-203 เพื่อลดน้ำหนักและโหลดลงบนตัวถัง
เริ่มต้นจากผนังชิดซึ่งดอกยางสิ้นสุดลงสายไฟ 5 ชั้น ในผู้เขียนทำงานเหลืออีกชั้นหนึ่ง
ปัญหาหลักคือการเตรียมดิสก์สำหรับยางดังกล่าวมันค่อนข้างยากที่จะทำเช่นนี้ในสภาพโรงรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของคุณภาพ
ตัวตรวจสอบถูกปล่อยทิ้งไว้บนลู่วิ่งเนื่องจากมันจะง่ายกว่าหากหันไปบนพื้น นอกจากนี้ยังสามารถลบออกได้หากต้องการ
วงล้อดิสก์ถูกตัดด้วยพลาสมา:
ที่นี่ดิสก์ใกล้จะพร้อม:
หลังจากเชื่อมแล้วผู้เขียนพบว่าโลหะมีพฤติกรรมดีทั้งวงกลมและฮับแบริ่งที่สี่อยู่ใต้ค้อนเท่านั้นภาพแสดงแถบสีดำที่ปลายร่อง:
630 ร่อนลงมาเป็นวงกลมตัด 670 เมื่อพยายามที่จะติดวงกลมภายในปัญหาเกิดขึ้น
รีบประกอบเครื่องจักรเข้าด้วยกันเพื่องอโปรไฟล์ในรูปภาพที่เขาและสิ่งที่ทำลงไป:
นี่คือช่องว่างที่ติดตั้งบนดิสก์:
รอกสองอันสำหรับโปรไฟล์ที่ต้องการพร้อมตลับลูกปืนที่ผู้เขียนมีหนึ่งรอกที่สามและไดรฟ์หนึ่ง (พร้อมที่จับ) ทำจากแบริ่งสองตัวอีกครั้งจากที่เคยเป็นมารอกขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางที่แตกต่างกันทั้งหมดกลับกลายเป็น ตรงกลางวิ่งไปตามร่องในแผ่นเปลือกโลกแผ่นมีความหนา 2 มม. สลักเกลียวปรับแรงดึงจะติดกับจานแรงขับ 4 มม. เกลียวที่อยู่บนนั้นคือระยะห่าง 1.5 เมตร 16
มีชีวิตอยู่ในส่วนด้านหน้าระหว่างตลับลูกปืนกันรุนขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 8
ไดรฟ์ประกอบ:
โชคไม่ดีที่แผ่นดิสก์นั้นไม่เข้าที่หรือค่อนข้างจะเป็นที่นั่งหลังจากที่ปกมันกลับกลายเป็นว่าจะไม่สามารถดึงมันออกมา หลังจากนั้นแผ่นดิสก์ก็ถูก flanged ที่นั่งถูกตัดและขัดและเชื่อมอีกครั้ง แต่มีเส้นผ่าศูนย์กลางน้อยกว่า 1 ซม. ล้อนั้นถูกกลึงโดย Rossvik และทำการกลึงใหม่
ล้อสำเร็จรูป:
ห้าชั่วโมงหลังจากการปั๊มความดันไม่เปลี่ยนแปลง ขนาดที่แท้จริงพิจารณาตัวป้องกัน 1485 * 600, ดิสก์ 450
เนื่องจากยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้เป็นรถคันแรกสำหรับผู้แต่งในระหว่างการชุมนุมมีการละเว้นและข้อบกพร่องมากมายซึ่งผู้เขียนพยายามจัดการ
ตัวอย่างเช่น: หลังจากติดตั้งล้อบนยานพาหนะทุกพื้นที่แล้วมันจะวางกับดาวคู่ ผู้เขียนตัดสินใจที่จะสร้างดิสก์อื่นบนล้อขวาจากนั้นเลื่อนเพลาด้วยส่วนต่างที่อยู่ใกล้กับเพลาหน้าเพื่อแก้ไขปัญหานี้
ตั้งแต่ล้อกลายเป็นขนาดใหญ่และขนาดใหญ่ผู้เขียนต้องการจัดหาเครื่องยนต์ Nissan Almera 2.2 พร้อมปั๊มเชื้อเพลิงแบบควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์
จุดเริ่มต้นและการทำงานของเครื่องยนต์ถูกควบคุมโดยคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด: 1 - ความเร็วของยานพาหนะ, 2 - TDC ของเพลาข้อเหวี่ยง, 3 - อุณหภูมิเครื่องยนต์, 4 - อุณหภูมิอากาศ, 5 - จำนวนอากาศขาเข้า, 6 - ตำแหน่งคันเร่ง ฯลฯ ระบบติดตั้งระบบกันขโมยในคอมพิวเตอร์ ปั๊มแรงดันสูงถูกควบคุมโดย BC แน่นอนว่ามีความแตกต่างบางอย่างจากแบบจำลองไปยังรุ่นผู้ผลิต แต่โดยพื้นฐานแล้วมันคือ โดยทั่วไปแล้วการใช้งานของหน่วยนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายและผู้เขียนยังใหม่ต่อการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่
และถึงกระนั้นเขาก็เดินไปที่เป้าหมายของเขาอย่างมั่นใจ:
ในภาพในวงล้อ 0 บรรยากาศ:
ล้อมีน้ำหนัก 81 กิโลกรัม
หลังจากการปรับปรุงการออกแบบล้ออื่นก็ถูกสร้างขึ้นมา:
ในเวลานี้ผู้แต่งประสบความสำเร็จและล้อตั้งอยู่ใต้น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่เป็นเวลา 4 วันพวกเขาไม่ได้ลดระดับลงซึ่งหมายความว่าส่วนที่เหลือสองชิ้นเป็นเรื่องของเทคโนโลยี
มันยังคงติดตั้งโซ่ยาวใส่ตัวปรับความตึงแบตเตอรี่และที่นั่งคนขับ:
ระยะห่างสูงสุดคือ 62 ซม.
ผิวโลหะหนา 0.5 ส่วนที่เหลือจะถูกแทนที่ด้วยโพลีคาร์บอเนต
ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการทดสอบในสภาพโรงรถสองโซ่ งานหลักคือการตรวจสอบว่าขนาดของดิสก์เบรกเพียงพอหรือไม่ เมื่อคุณพยายามที่จะหมุนด้วยความเร็วต่ำแผงลอยของรถเมื่อจ่ายแก๊สล้อที่ไม่มีเบรกจะแตกเข้าที่กล่องเพลาและหมุนรถไปรอบ ๆ นี่เป็นการคำนึงถึงการเคลือบผิวคอนกรีต
ความดันในช่วงเวลาของการทดสอบคือ 0.1 atm ระบบไฮดรอลิกส์ที่ไม่มีสูญญากาศและความพยายามไม่มากซึ่งก็ดีมาก
เฉพาะขยะคลัทช์
สำหรับการทดสอบที่ตามมาโซ่ส่งที่จำเป็นทั้งหมดถูกซื้อ
ทดสอบวิดีโอ:
คู่ดาวที่ซื้อมาจากเครื่องจักรบางเครื่องได้ใช้ แต่ระยะห่างระหว่างมันใหญ่และผู้เขียนเพิ่มความคมชัดหนึ่งดวงลดระยะห่างจากดวงที่ต้องการและเชื่อมใหม่ดวงใหม่เพลาที่อยู่ใต้นั้นไม่ใช่เส้นโค้ง แต่กุญแจที่มีปุ่ม 14 ไม่ใช่กรวย
การคลิกในระหว่างการถอยหลังจะถูกกำจัดด้วยสายพานลำเลียง
สปริงดึงความตึงพร้อมตัวหยุดแบบแข็งถูกทำให้นิ่มด้วยเทป
หลังจากขจัดปัญหาเกี่ยวกับตัวปรับแรงตึงแล้วล้อแกะสลักก็ถูกถอดออกและวางไว้บนแก้มยางที่เป็นพิษ
การแกะสลักหยุดลง (อุดตันรูทั้งหมดด้วยเส้นใยละเอียด)
จากนั้นนำล้อมาวาง หลังจาก 30 นาทีความดันลดลงสอง น่าเสียดายที่พิษมาถึงแล้วเมื่อมาถึง โรงรถ ผลลัพธ์มีดังนี้: 0.2 ถึง 0 atm ลดลงใน 10 นาที
มันตัดสินใจที่จะเข้าไปในวงล้อและนี่คือสิ่งที่ค้นพบที่นั่น:
นี่คือสิ่งที่ผู้เขียนเปล่งประกายด้วย:
จากนั้นมีการติดแผ่นแปะ 9 แผ่นแผ่นดิสก์ก็ถูกล้างและทาสีล้อก็เริ่มรักษาบรรยากาศ ในระหว่างการแข่งขันครั้งต่อไปยานพาหนะทุกพื้นที่บนทางลาดชันจะถูกนำไปด้านข้างสู่สิ่งกีดขวางแรกที่ตกลงมาบนล้อที่มีช่องโหว่นี้ผู้เขียนคิดว่ายางจะถูกฉีกออกจากดิสก์ แต่มันก็เริ่มลดลงอีกครั้ง
ฐานกว้างทำให้รถไม่ต้องทำรัฐประหาร โดยทั่วไปยกเว้นล้อซึ่งจะถูกแทนที่ในภายหลังทุกอย่างทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบและไม่มีข้อร้องเรียน ยานพาหนะทุกพื้นที่พร้อมบางทีอาจจะเพิ่มในหน้าต่างและประตูในอนาคตแม้ว่าจะเพิ่มมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่
เป็นผลให้ความกว้างในห้องโดยสารคือ 123 ซม. ความสูงจากโปรไฟล์ตามยาวถึงจุดสูงสุดภายใน 145 ซม. ความยาว 280 ซม.
วิดีโอพร้อมยานพาหนะ off-road: