ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ 6x6 "Severodvinsk"

น่าสนใจ รูปแบบ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดบนเพลาสามแกนที่มีการเลี้ยวบนกระดานเรียกว่า Severodvinsk
ผู้เขียนรู้สึก ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด สำหรับการขนส่งการจับปลาและการล่าสัตว์บนถนนป่าดังนั้นยานพาหนะทุกพื้นที่ต้องไม่เพียงเพิ่มความสามารถข้ามประเทศ แต่ยังมีขีดความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีอีกด้วย นอกจากนี้หนึ่งในความปรารถนาของผู้เขียนคือการทำให้ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำโดยเฉพาะแม่น้ำสายเล็ก ๆ

มวลรวมและชิ้นส่วนที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:

1) เครื่องยนต์สันดาปภายใน Kubota 1505T
2) กระปุกเกียร์จาก gas-71
3) ล้อ Trackol
4) ดาว Z-49 z-12

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่

ในการเริ่มต้นเฟรมถูกเชื่อม:


จากนั้นผู้เขียนดำเนินการลองและติดตั้งเครื่องยนต์บนเฟรม:


จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มค้นหาและล้างกระปุกจาก Gas-71:


ซื้อดิสก์ที่มีการออกเดินทาง 90 รายการ:


ยาง Trekol 1300x600 สำหรับใช้ในฤดูหนาวสำหรับฤดูร้อนผู้เขียนวางแผนที่จะติดตั้งยาง Chita 1400


ติดตั้งดาวขับเคลื่อน Z-49:


จากนั้นติดตั้งแบริ่งพร้อมเพลาและดาวขับ Z-12:


เตรียมพร้อมสำหรับการติดตั้งเพลาและฮับของแกนกลาง:


หลังจากทำการติดตั้งและเตรียมรายละเอียดเต็มรูปแบบแล้วผู้เขียนก็ดำเนินการประชุมเต็มรูปแบบ:


ล้อที่ติดตั้งอยู่บนเฟรมประกอบกับหน่วย:


ผู้เขียนตัดสินใจที่จะทำไดรฟ์โซ่ในแต่ละล้อ ตั้งดาวที่ขับเคลื่อนด้วยเพื่อให้ระดับของพวกเขาแตกต่างกัน
คุณลักษณะนี้เกิดขึ้นจากข้อเท็จจริงที่ว่าในทางปฏิบัติแล้วด้านหลังที่มีคนโหลดมากที่สุดคนด้านหน้าไม่ได้ส่งสัญญาณมาก ความเป็นไปได้ของการขว้างลูกโซ่จากกลางหนึ่งไปยังอีกข้างหนึ่งก็ถูกพิจารณาด้วยเช่นกันซึ่งในกรณีนี้สามารถเคลื่อนย้ายไดรฟ์จากศูนย์กลางได้ถ้าจำเป็น ต้องขอบคุณสิ่งนี้คานเท้าแขนจึงลดลงบนไดรฟ์ 2 ดาวบนแกนกลางเช่นกันสองอัน

จากนั้นพอร์ตทั้งหมดที่อยู่ด้านพอร์ตถูกประกอบและติดตั้ง:


ขั้นตอนการประกอบต่อไปคือการติดตั้งฮับ, รองแหนบ, สตาร์บอร์ดสตาร์ตามลำดับ:


ดาวฤกษ์ชั้นนำตั้งอยู่ห่างจากดาวฤกษ์ที่อยู่ไกลที่สุดซึ่งเพียงพอที่จะวางดาวไว้ใกล้ดิสก์เราสามารถพูดได้ว่า "ข้างใน" ยาง
ก่อนการติดตั้งผู้เขียนทำการคำนวณที่แม่นยำเนื่องจากโซ่จะอยู่ในปลอกจำเป็นต้องมีช่องว่างที่เพียงพอ

ติดตั้งโซ่:

ในขั้นตอนต่อไปผู้เขียนพบปัญหาเล็กน้อย
มันกลายเป็นเรื่องยากที่จะตั้งเพลาขับและเลือกการลดลงของโซ่สามอันในครั้งเดียว:


มันได้รับการแก้ไขด้วยวิธีการดังต่อไปนี้: แผ่นที่เคลื่อนย้ายได้ทำขึ้นสำหรับเพลาขับและตั้งค่าได้แม่นยำมากขึ้นเนื่องจากยากที่จะจับยึดที่หนีบ
Tensioners ใช้เฉพาะที่โซ่ด้านนอกตรงกลางไม่มี มี GP อยู่บนแกนเดียวกันกับเพลาขับมีช่องว่างจากเฟรม แต่ถูก จำกัด โดยเลย์เอาต์และผู้เขียนต้องการค้นหาตัวเลือกที่ดีที่สุดเพื่อให้โซ่มีความหย่อนคล้อยน้อยที่สุด

น่าเสียดายที่สิ่งนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ด้วยตัวปรับความตึงแบบธรรมดาขยับแกนกลาง


เนื่องจากจังหวะที่อนุญาตนั้นมีระยะขอบของสองสามเซนติเมตรขึ้น / ลงจึงตัดสินใจ 15 มม. ลงและกลับสู่ด้านล่าง (รอบเส้นรอบวง) เพลาขับ
สิ่งนี้ต้องการ:
1. ย่อเชนกลางให้ต่ำสุดและตั้งให้แน่น
2. ถัดไปเฟรมถูกตัดต่ำกว่า 45 องศา ในแนวตั้งที่จุดสี่จุดที่อยู่ตรงกลางระหว่างแกนกลางและแกนสุดโต่งอนุญาตให้ใช้ฐานได้ เซ็กเมนต์ถูกส่งออกไปเพื่อตรวจสอบสภาพของโซ่ในที่แน่น เม็ดมีดรอย
3. เนื่องจากโพรไฟล์บนเฟรมมีขนาดไม่ใหญ่นักบนเครื่องและเพื่อรับประกันการเชื่อมจากด้านล่างโปรไฟล์จะถูกเชื่อมลงครึ่งหนึ่งตามแนวข้างของสมาชิก
โซ่ทั้งหมดจะต้องใส่แน่นมากหลังจากโรงงานพวกเขาจะกลับมาเป็นปกติในช่วงสิบกิโลเมตรแรกจากนั้นก็ให้แรงดึงตามที่คาดไว้จากนั้นพวกเขาก็จะทำเอง
นอกจากนี้ผู้เขียนก็ไม่ลืมที่จะทิ้งช่องว่างไว้ใต้ล้อยางฤดูร้อน
ฤดูร้อนมีการวางแผนยาง Chita ซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางสองชั้นที่ 1,130 บนดิสก์ 50 ระหว่างศูนย์กลาง 1370 เนื่องจากในอนาคตภายใต้ล้อและล้ออาจต้องปรับฐาน

การติดตั้งฮับทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์จนถึงที่สุด:


ติดตั้งไดรฟ์สุดท้าย:



ได้รับยาง:

หลังจากพยายามตามที่ผู้เขียนคาดผมต้องเพิ่มฐานของยานพาหนะทุกพื้นที่ภายใต้ขนาดของยางจาก Chita ทุกอย่างถูกปรับด้วยตนเองด้วยล้อและยางฤดูร้อน

เพลาขับได้รับการแก้ไขแล้ว:


โซ่ทั้งหมดได้รับการตกแต่งและฐานหลังจากการปรับแต่งด้วยยางได้เพิ่มขึ้นเป็น 2820 มม.:


ยางคนหนึ่งแต่งตัวง่าย ๆ นั่นก็คือผู้แต่งเองและม้าเล็กสองตัว ความกว้างของแผ่นดิสก์คือ 500 (สำหรับรถยนต์) ยางเป็นสองชั้นขนาดล้อประกอบที่ 0.2 กิโลกรัม 1350x580 มม. ชดเชยจากยางรถยนต์ไปยังดิสก์สำหรับติดตั้ง 120 มม.


งานเพิ่มเติมเกี่ยวกับการติดตั้งเครื่องยนต์และเกียร์:


หมอนที่ใช้กับเครื่องยนต์จาก UAZ Patriot ที่จุดตรวจจาก ChevyNiva
จากนั้นมีการควบคุมทุกอย่างถูกเชื่อมและถูกขันซุกและไขมัน


วิดีโอการทดสอบ ATV:


ล้อที่ติดตั้ง:


ทดสอบการทำงานเสร็จสมบูรณ์:


ผู้เขียนเริ่มการออกกำลังกาย:


ยานเกราะของทุกพื้นที่ทำงาน:


ที่ขนาดของค่าใช้จ่าย: ภายในอาคารนี้ดูเหมือนว่าจะมีขนาดใหญ่ ภายในมีพื้นที่เยอะมาก
เป็นการยากที่จะพูดเกี่ยวกับความคล่องแคล่วเนื่องจากไม่มีการสลับระหว่างการทดสอบและขับ 0.3 กิโลกรัมและต้องปรับเกียร์หลักด้วย โดยทั่วไปผู้เขียนไม่สนใจที่จะขี่หิมะ (ยกเว้นช่วงนอกฤดู) บนยานพาหนะทุกพื้นที่เขามีรถสำหรับเคลื่อนบนหิมะนี้
แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะขี่บนหิมะที่ลึกและหนัก แต่น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่ควรจะแตกต่างจากในฤดูร้อนและความดันลมยางน้อย แต่สไลด์หิมะใด ๆ อาจกลายเป็นปัญหาหนองบึง (ของเหลว) เป็นคู่ได้ที่นี่คุณสามารถดึงยางนุ่ม หากดอกยางอนุญาต) ไม่ว่าในกรณีใดมันจะดีมากเมื่อก้นแบน แต่เป็น "เรือ"

มีการสร้างท่ออากาศ:


แบบจำลองคอมพิวเตอร์ของยานพาหนะทุกพื้นที่ในอนาคต:


ท่อกระดาษแข็งแบบ:


มุมมองจากมุมที่แตกต่าง:

โครงการ 6x6 ทั้งหมดสำหรับแทร็กบอลเดิมมีการวางแผนดังนั้นจึงไม่มีเชอร์ปาสจากนั้นการปรากฎตัวของยางจาก Chita ผู้เขียนจึงตัดสินใจเพิ่มฐานด้วยความเป็นไปได้ในการติดตั้งยางขนาด 1450x620 ยางโกงสองชุด . ยางรถยนต์นั้นยอดเยี่ยมโดยเฉพาะการเลี้ยวด้านข้าง



นี่คือแดชบอร์ด:


งานจิตรกรรม:

วิดีโอด้วยเครื่องเสร็จแล้ว:


ผู้เขียนจะทำการขนส่งในลักษณะนี้เพื่อไม่ให้เปลืองทรัพยากรยางบนยางมะตอยในเมืองรวมถึงประหยัดเวลาและเชื้อเพลิง


ความดันในหนองน้ำและการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายในภูมิประเทศที่ขรุขระควรอยู่ที่ประมาณ 0.12-0.14 เพราะ การผลิตคันโยกและสายสวิทช์ยังไม่เสร็จและเราสลักยางไว้ที่ 0.05 กิโลกรัมและแบนอย่างถูกต้อง

เรื่องนี้กลายเป็น "carriage", 20 มม. penoplex + ไม้อัด 3 มม.


วิดีโอเอาชนะอุปสรรคน้ำซึ่งในยานพาหนะทุกพื้นที่จะมีสินค้าประมาณ 400 กิโลกรัมและสองคนละ 110 กิโลกรัม