อันนี้ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด มันได้รับการตั้งชื่อว่าชิฟเฟอร์ที่ผิดปกติเนื่องจากโครงสร้างของร่างกายและลักษณะที่ผิดปกติ
เมื่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ผู้เขียนได้รับคำแนะนำจากแนวคิดว่าแชสซีของยานพาหนะทุกพื้นที่ควรมีความเรียบง่ายการบำรุงรักษาขั้นต่ำความน่าเชื่อถือสูงสุดและความเรียบง่ายควรเหมือนกันในการสกัดส่วนประกอบทั้งหมดเพื่อซ่อมแซม
เป็นผลให้ทางเลือกลดลงใน gas-66
ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดถูกรวบรวมส่วนใหญ่จากสิ่งที่อยู่ในมือและบางส่วนของยานพาหนะท
1) แชสซีสั้นลงจาก Gas-66
2) ใช้ครึ่งตัวเพนนี
3) เริ่มแรกผู้เขียนจะใช้เครื่องยนต์ VAZ 2106 แต่ก็พบเครื่องยนต์ดีเซล รูปแบบ 19-88 IFA
4) ดิสก์เบรก
5) ผู้บริจาคยาง - KRAZ-bast
พิจารณาขั้นตอนของการวางแผนและการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่
เกี่ยวกับงานบนตัวถังผู้แต่งได้ปรับเพลาล้อหลัง 30 และเพลาหน้า 60 เซนติเมตร สำหรับสิ่งนี้สปริงยึดได้ถูกถอดออกและยึดด้วยสลักเกลียวที่อื่น เฟรมสั้นลง 80 ซม. และ 60 กก. การผ่อนหนักนี้ทำได้มากกว่าเนื่องจากเครื่องยนต์ ดิสก์เบรกถูกนำมาใช้เนื่องจากน้ำหนักมีความสำคัญสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ยานพาหนะทุกพื้นที่ใช้เวลาครึ่งหนึ่งของชีวิตที่หัวเข่าลึกลงไปในโคลนดังนั้นเบรกพื้นเมืองจะถูกลบออกและดิสก์จะถูกติดตั้งบนเพลาเพลา
ขนาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่แจ้งชัดไม่มีบทบาทที่สำคัญ (ยกเว้นตัวเลือกในการขับขี่บนอาณานิคม)
หลังจากการดัดแปลงที่ไม่แข็งแรงของตัวถังผู้เขียนได้ดำเนินการต่อกับยานพาหนะทุกพื้นที่
สำหรับผู้เริ่มต้นยางถูกเตรียมไว้สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่:
สายลวดด้านนอกอันหนึ่งถูกนำออก แต่ด้านในยังคงอยู่
นอกจากนี้ยังลบสายไฟทั้งสองชั้นออกและสายที่ไม่สมบูรณ์ในชุดประกอบรอบ ๆ ผ้าพันแผล
และจากนั้นดอกยางจะถูกตัดเหลืออีก 2 ชั้นภายใต้มัน
ด้วยเหตุนี้เราจึงได้ยางที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 กิโลกรัมที่ด้านข้างของ 6 ชั้นบนวิ่ง 8 (ระยะขอบสำหรับการสึกหรอและการเจาะ) ขนาดคือ 1300-500
ขอบประกอบด้วยก๊าซ 2 ตัวซึ่งถูกรวบรวมที่ฮับ
ภาพด้านล่างของสลักเกลียวยึดรวมถึงวิธีการติดตั้งยางเข้ากับดิสก์:
รูปถ่ายของประกอบและล้อเสร็จแล้ว:
ที่นี่คุณสามารถเห็นแผ่นรอย:
ดิสก์ถูกประกอบที่ฟาร์มถั่วถูกเชื่อมเข้ากับดิสก์ภายใน
ส่วนที่เหลืออีก 4 รูจะถูกติดตั้งบนดิสก์ตามลำดับบนแกนของดิสก์ 2 จะถูกลบออก
เมื่อทำการหมุนของล้อระยะทางจากแกนเพลาไปจนถึงสปริงจะน้อยลงเล็กน้อยในพื้นที่ 42 เซนติเมตร
ระยะทางจากดิสก์ถึงขอบยาง 28.5 เซนติเมตร:
เหลืออีก 12 ซม. ที่จะหมุนล้อนี้ไม่มากอย่างไรก็ตามมันยากที่จะหาพื้นที่จำนวนมากในป่าและยังมีเกียร์ถอยหลัง เนื่องจากการออกแบบดิสก์แผ่นนี้แทร็กจะน้อยลงจึงเป็นการง่ายกว่าที่จะเข้าไปในแทร็กที่ฆ่าถนนของเราไปแล้ว
เครื่องยนต์ดังกล่าวได้รับการติดตั้งบนเครื่อง:
นี่คือเครื่องยนต์ดีเซลจาก Multikara 25 รุ่น 19-88 IFA บรรยากาศ 2 ลิตรกำลัง 45 แรงม้า 3000 รอบต่อนาทีน้ำหนัก 230 กิโลกรัมแรงบิดตามอินเทอร์เน็ต 21
พิจารณางานในกรณีการโอน
นี่คือวิธีการติดตั้งเคสการโอน:
ดูจากด้านล่าง:
การออกแบบนี้มีการเปลี่ยนแปลงมากมาย
เพลาหน้าเกียร์กับเพลาถูกถอดออกและเพลาหลัก (นี้สามารถเห็นได้ในรูปด้านล่าง) พร้อมกับนามสกุล 6 ติดตั้งในสถานที่ของพวกเขาเพื่อให้ส่วนนี้จะพอดีกับแบริ่งและเกียร์พื้นเมือง 3 (หนึ่งที่รวมโดยตรงและต่ำเกียร์ในกรณีโอน) . เพลากับเกียร์ 4 และ 5 (บนเพลาเกียร์จากการเคลื่อนไหวถูกยึดโดยปลอกและแหวน) จากนั้นหมุนเพลาล้อหลังตามทิศทางของลูกศร เพลาหน้าเชื่อมต่อกันด้วยเกียร์ 3a (ซึ่งก่อนหน้านี้รวมอยู่ในระดับต่ำกว่า) เพื่อให้เกียร์ 5 และ 3a ไม่พบบนแกนมีการหยุดการเดินทางของท่อ
ทั้งหมดนี้เป็นสิ่งที่จำเป็นเพื่อให้เครื่องยนต์สามารถรับน้ำหนักได้ง่ายขึ้นดังนั้นนอกเหนือไปจากกระปุกเกียร์เพลาเกียร์ยังต้องลดลง 1k2 ในกรณีนี้กล่องทั้งสองถูกใช้เพื่อโหลดเพลาอย่างสมบูรณ์ และด้วยความจริงที่ว่าเครื่องยนต์ที่ติดตั้งกระปุกเกียร์นั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องทำขั้นตอนหนึ่งในการส่งผ่านเพื่อส่งการหมุนไปยังเพลาล้อหลังดังที่เห็นได้จากรูปด้านล่าง:
จะสะดวกกว่าในการลดเกียร์ในกล่องโอนมิฉะนั้นกล่องจาก Gaza จะทำงานเฉพาะในเกียร์ 3 เท่านั้น คนขับมีคันโยกกล่องอยู่สองมือและเปิดใช้งานเพลาเดียว และการส่งด้วยวิธีนี้ก็ใช้เวลานานและยานพาหนะทุกพื้นที่จะสั้นลงดังนั้นจึงสะดวกในการถ่ายโอนการหมุนไปที่เพลาล้อหลังเป็นขั้นตอน ในกรณีการโอนถ่ายก๊าซ -66 เกียร์ลดลงจะเปิดขึ้นมาบนสะพาน 2 แห่งและมีความไม่สะดวกอีกประการหนึ่งคือเกียร์เคลื่อนที่และข้อบกพร่องดังกล่าวจะเกิดขึ้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
ดังนั้นจึงทำเช่นนี้: เกียร์หมั้นเพลาหน้า
นั่นคือการออกแบบผู้ให้บริการบุคลากรติดอาวุธถูกยืมมาจากส่วน:
ทำงานร่วมกับ driveshaft:
cardans สั้นลงด้วยตนเองด้วยความช่วยเหลือของเครื่องบดท่อถูกตัดในเครื่องกลึงตะเข็บเชื่อมถูกลบออกจากท่อชิ้นอื่นในเครื่องกลึงและส้อมถูกลบออก นอกจากนี้ผู้เขียนรวบรวมทุกอย่างตั้งค่าส้อมอย่างถูกต้องและต้ม
การมีเพศสัมพันธ์ระหว่างกล่องจาก Niva มีเพียงกากบาทเท่านั้นที่อยู่ในลำแสงสามส่วน ฉันต้องทำซ้ำการสนับสนุนด้านหลัง ชาว Zhiguli นั้นอ่อนนุ่มอุปมัยและสั่นสะเทือนและคัปปลิ้งก็สั้นดังนั้นจึงมีการบิดเบือนครั้งใหญ่
ผู้เขียนย่อเพลาใส่ของกล่องบรรจุก๊าซ -66 ติดตั้งตลับลูกปืนอันที่สอง 5 ลูกกลิ้งจากการหมุนส่งตลับลูกปืน
และที่นี่คุณสามารถเห็นเพลาขับด้านหลัง:
เบรคหน้า:
สำหรับข้อเสียของยานพาหนะทุกพื้นที่
เมื่อเบรกเพื่อการหมุนรอบหนึ่งครั้งของดิสก์การหมุนจะหยุดขณะที่บริดจ์โค้งไปข้างหน้าและเมื่อดิสก์กลับไปที่บริดจ์ ในกรณีนี้กรณีการโอนหมุนอย่างสม่ำเสมอและเพลาขับด้านหลังจากเพลาล้อหลังในแต่ละรอบการปฏิวัติ - การกัดสะพานจะถูกเบรกและเร่งความเร็ว
สะพานที่มีระบบกันสะเทือนแบบสปริงไม่มีความเสถียรตามยาว หากสปริงของรถปกติแข็งแรงพอที่จะรองรับน้ำหนักและสะพานจากการกัดได้ สินค้าทำที่บ้าน ทุกอย่างผิดปกติ สำหรับรถยนต์คันอื่น ๆ Lada ด้านหลังนั้นมีความเสถียรในระยะยาว
แม้ว่าปัญหาอาจจะอยู่ในดิสก์เบรกคุณภาพต่ำหรือข้อบกพร่องในการออกแบบโดยผู้เขียน
ไม่ว่าในกรณีใดผู้เขียนตัดสินใจว่านี่ไม่รุนแรงมากสำหรับการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างช่วงล่างทั้งหมด แต่เขายอมรับว่าการเบรกของโรงงานจากแก๊ส -66 น่าจะดูดีขึ้นในเรื่องนี้
ปัญหาอื่นที่เกิดขึ้นหลังจากการชุมนุม ยาง Laptevy มาถึงร่างกายอย่างแน่นหนาเร็วกว่าก่อนฤดูใบไม้ผลิดังนั้นผู้เขียนจึง จำกัด การหมุนของล้อโดยใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ในการเชื่อมน็อตกับสลักเกลียวที่ยื่นออกมาซึ่งตั้งอยู่บนข้อนิ้ว ด้วยการกระทำดังกล่าวมุมการหมุนจึงมีขนาดเล็กลงเล็กน้อยแม้ว่าในทางปฏิบัติแล้วสิ่งนี้จะสังเกตไม่ได้ สะพานเป็นมาตรฐาน ความกว้างเต็มรูปแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่กลายเป็นสามเมตรความกว้างของสะพานเกือบสองเมตรตามแนวขนนั่นคือจานกลางในจานถูกปรุงเกือบจากขอบของปืนใหญ่ปกติ
รูปถ่ายของยานพาหนะทุกภูมิประเทศเสร็จแล้วกับผู้แต่ง:
วิดีโอที่มียานพาหนะทุกพื้นที่:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่ "Viktor D" คือหมู่บ้านของ Mirny, Yakutia