อีกเรื่องที่น่าสนใจ รูปแบบ ยานพาหนะทุกพื้นที่จากเว็บไซต์ ในขั้นต้น ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ดำเนินการบนพื้นฐานของรถยนต์ที่มีสะพานจาก gas-66 แต่จากนั้นก็ขยายตัวเป็นโครงการเต็มรูปแบบของยานพาหนะหนักทุกพื้นที่ นั่นคือในความเป็นจริงผู้เขียน reded หนึ่งยานพาหนะท คุณสามารถประเมินคุณภาพและความสามารถของอุปกรณ์นี้ได้โดยอ่านบทความนี้ด้วยตัวเอง
กลไกหลักและส่วนประกอบของโครงสร้าง:
1) สะพานจาก GAZ 66
2) ล้อพร้อมดิสก์จากแทรคเตอร์ LT-157
3) โครงยืดออกและเสริมด้วย UAZ 469
4) เครื่องยนต์ดีเซล 2 ลิตรนิสสันพร้อมกล่อง (กลไก) ซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วย D245.12S
5) มีกล่องที่สองจาก GAZ 53
6) เอกสารแจกจาก GAZ 66
7) ในขั้นตอนแรกร่างกายถูกตัดออกจาก VAZ 2108 ถูกใช้แล้วแทนที่ด้วยรถแท็กซี่จากซีล่า
8) พวงมาลัยเพาเวอร์จาก ZIL 131
น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่ในรุ่นแรกนั้นมีน้ำหนักประมาณสองตันจากนั้นเพิ่มขึ้นเป็นสี่ตัน
เราจะทำความคุ้นเคยกับงานหลักเกี่ยวกับโหนดของรถและเราจะพิจารณาขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่
เพลาหน้า
ที่นั่งคนขับ
ในการเริ่มต้นผู้เขียนได้รับกรอบ GAZ-66 นำสิ่งที่ไม่จำเป็นออกจากเฟรมทั้งหมด
ตัดตรงกลางกรอบและยาว
ผลลัพธ์ที่ได้คือเฟรมที่ขยายออกไป 600 มม.:
จากนั้นผู้เขียนรีดภายใต้โครงสปริงแบบดั้งเดิมจาก gas-66, สะพาน ล้อก็ถูกถอดชิ้นส่วนผู้เขียนเชื่อมน็อตห้าตัวพร้อมน็อต (จากการหมุนยางเมื่อกล้องถูกเจาะ) บนล้อบนที่นั่งยางในแต่ละด้านทาสีล้อและประกอบเข้าด้วยกันบนสะพาน:
จากนั้นเครื่องยนต์ D-240 ถูกซื้อจากรถ 'BULL' และติดตั้งที่เฟรม
เครื่องยนต์ติดตั้งบนที่ยึดยาง นี่คือหมอนจากกรอบน้ำมัน URAL
เกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์:
D245.12S กำลัง 108 แรงม้า ที่ 2,400 รอบต่อนาทีแรงบิด 353 นิวตันเมตรที่ 1300 - 1700 รอบต่อนาทีน้ำหนัก 473 กก. เครื่องยนต์ไม่เลว แต่มีรถถังที่รอดตายในอดีตในรูปแบบของการสั่นสะเทือน
แท่งเจ็ททำจากท่อ 40 มม. Salenbloks จาก UAZ Attach Springs สะพานโค้งงอดังนั้นมันจึงตัดสินใจติดตั้ง Jet thrusts
นี่คือภาพถ่ายการเปลี่ยนสปริง รูตถูกนำมาจาก UAZ และทุกอย่างอื่นจาก gas-66 และติดตั้งโช้คอัพจาก ZIL
หมุดติดตั้งแกนถูกติดตั้ง
ผู้เขียนติดตั้งเคสการโอน ZiL-157 ฉันต้องทำการเมานต์ใหม่
จากนั้นติดตั้งใบพัดด้านหลัง
และด้านหน้า gimbal
การติดตั้ง RK ZIL-157
จากนั้นผู้เขียนก็ใส่ห้องโดยสาร Gaz-53
ห้องโดยสารถูกยกขึ้นจากเฟรม 150 มม.
ถังน้ำมันเชื้อเพลิงจาก Gas-71 ได้รับการติดตั้งที่ประมาณ 80-90 ลิตร
จากนั้นผู้เขียนก็ใส่ฮู้ดและเฟรมด้านหน้าด้วยหม้อน้ำมันตัดสินใจที่จะทำเฟรมกับหม้อน้ำและ diffuser ตามพัดลม ด้วยเหตุนี้เฟรมจากฝากระโปรงถูกเลื่อนไปข้างหน้า 150 มม.
การติดตั้งแกนพวงมาลัย ZiL-131 ใช้เวลาหลายวัน
ข้อบกพร่องหลายประการถูกระบุหลังจากการทดสอบครั้งแรก
เมื่อขับรถในหิมะที่ลึกกล่องขนถ่าย gas-66 ชนกันสองครั้งเห็นได้ชัดว่าในอนาคตจะมีปัญหากับมันดังนั้นผู้เขียนจึงตัดสินใจเปลี่ยนจาก 157
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มทำงานกับกังฟูและภายในรถ
วัสดุนี้ (อิซาลอน) ถูกหุ้มด้วยฉนวนในห้องนั่งเล่นของกัง มันติดอยู่กับโฟมโพลียูรีเทนเท่านั้น
ตัวเฟรมทำจากความหนาของผนังท่อเจาะท่อ 5-6 มม.
มีการติดตั้งเตาซึ่งคุณสามารถอุ่นเครื่องและปรุงอาหารได้
เครื่องทำความร้อน PLANAR ที่ใช้พลังงานจากดีเซลได้รับการติดตั้งในห้องโดยสารเพื่อให้ความร้อน
การก่อสร้าง kung ที่อยู่อาศัยใกล้จะเสร็จสมบูรณ์ PLANAR จะให้ความร้อน kung นี้
จากนั้นผู้เขียนหุ้มฉนวนกังด้วย ISALON และหุ้มด้วยไม้อัด 6 มม.
โฟมถูกอัดไว้ใต้ไม้อัดผ่านรูด้วยปืนติดตั้ง
เครื่องทำความร้อนนี้ได้รับการทดสอบในทางปฏิบัติและไม่ได้ล้มเหลวเลยสิ่งเดียวที่เขาต้องทำคือการบำรุงรักษาตรงเวลา (เอาคาร์บอนที่สะสมออกจากหม้อไอน้ำทำความสะอาดหัวฉีดทำความสะอาดตลับลูกปืน
ผู้เขียนเขียนว่าในระหว่างการดำเนินการของ PLANAR กลิ่นและยางรู้สึกเป็นครั้งแรก แต่ประมาณว่าหลังจากการเผาไหม้ของถังน้ำมันหนึ่งถังที่มีกลิ่นจะหยุด
ภาพถ่ายเหล่านี้แสดงการจัดเรียงของห้องนั่งเล่น มันเต็มไปด้วยไม้อัดและเสื่อน้ำมัน
เตาติดตั้ง:
หน้าต่างเลื่อนอยู่ในห้องโดยสาร:
ผู้เขียนยังทำโต๊ะข้าง:
ยานพาหนะทุกพื้นที่กลายเป็นรถขนาดใหญ่:
ระยะห่างระหว่างเพลาคือ 3000 มม. ยางจากรถแทรคเตอร์ T-150 231 / 18-26 ความสูงล้อ 1.5 ม
นี่คือรูปภาพของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่เสร็จสิ้นแล้วพร้อมด้วยกังฟูที่อาศัยอยู่แล้วและตัวกรองที่ติดตั้งจาก Bychka:
และยังมีการติดตั้งกว้านลากแบบไฟฟ้า 4.5 ตัน:
เครื่องยนต์นิสสัน D-20 ของรถได้รับการติดตั้ง
ที่นี่คุณสามารถดูรูปถ่ายจากห้องโดยสารของยานพาหนะที่มีทุกพื้นที่:
วิดีโอของยานพาหนะทุกพื้นที่พร้อมห้องโดยสารเก่า:
รูปแบบสุดท้ายของยานพาหนะทุกพื้นที่:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่จาก Khanty-Mansi Autonomous Okrug Mezhdurechenskiy พร้อมฉายา Nikita.V บนเว็บไซต์ของ