Igor Korbut เริ่มทำสิ่งนี้ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด เมื่อหลายปีก่อน พื้นฐานของเครื่องคือ Gas-66 ในตำนาน ในสถานที่แรกสำหรับผู้เขียนคือความน่าเชื่อถือของเครื่องดังนั้นในการก่อสร้างเขาเก็บไว้กับหลักการหนึ่ง: โหนดน้อยลง - ความเสียหายน้อยลง
ส่วนประกอบหลักของยานพาหนะทุกพื้นที่:
1) โครงยึดตาม Gas-66 ที่ทันสมัยและขยายโดย 1,500
2) กระปุกเกียร์และกรณีการโอนถูกยืมมาจาก ZIL-157
3) เครื่องยนต์สันดาปภายใน TOYOTA 1HZ (4.2), สำลักมีความจุ 136 ลิตร / วินาที
4) ล้อ K-700 ดอกยางทั้งหมดถูกตัดออกและล้อถูกย่อยโดยสมบูรณ์
5) หนึ่งในส่วนที่ผิดปกติของยานพาหนะทุกพื้นที่คือผิวหนังและการออกกำลังกาย ตัวอย่างเช่นเครื่องดูดควันทำจากลำตัวของเครื่องบิน AN-2 และเครื่องกังฟูก็ทำจากมันเช่นกัน
ตอนนี้เราจะพิจารณาขั้นตอนการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่รวมถึงการพูดคุยถึงจุดอ่อนและจุดแข็งของรถ
ในการเริ่มต้นผู้เขียนตัดสินใจที่จะดำเนินการปรับแต่งเฟรม gas-66 สำหรับความต้องการใหม่ของยานพาหนะทุกพื้นที่:
ในระหว่างการก่อสร้างเฟรมจะต้องทำหลายครั้ง ในขั้นต้นมันมีความยาวโดยการสอนส่วนหลังจากอีกกรอบ L-90 ซม. นอกจากนี้ช่องโหว่ของการออกแบบที่คล้ายกันถูกค้นพบร่วมเพลากลางสากลทำงานที่มุมขนาดใหญ่และในทางกลับกันมักจะเสียหายข้ามและปัญหาของการเปลี่ยนเครื่องยนต์ ZMZ 1HZ เกียร์แบบอินไลน์ แต่จะยาวกว่า และเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ในครั้งเดียวผู้เขียนตัดกรอบระหว่างเครื่องยนต์และ razdatka และชิ้นส่วนแหลมจากกรอบรูปตัว L เดียวกัน - 60 ซม. ดังนั้นกรณีการโอนถูกเลื่อนไปข้างหน้าและการเลื่อนนี้ทำให้สามารถปรับมุม gimbal ให้อยู่ในโหมดปกติได้
ข้อต่อทั้งหมดถูกต้มด้วยตนเอง รูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนถูกตัดจากกรอบ L -30 ซม. เดียวกันมันถูกทับลงบนรอยต่อและต้มซึ่งเป็นตะเข็บตามยาว
การติดตั้งกรณีการถ่ายโอนเป็นแบบดั้งเดิมมันถูกนำมาจากกรอบ ZiL-157 แต่มันพอดีกับขนาดของเฟรม 66 ขนาดรูเจาะถูกสลักเกลียวที่มีการลงจอดพร้อมกับทางเข้าซึ่งถูกตัดเฉือน
การสนับสนุนระดับกลาง "หมู" และ ZIL - 157
ขนาดของเฟรมหลังจากการฉ้อโกงดังกล่าวมีขนาดค่อนข้างใหญ่
เพลาหน้า 1200 มม. ถึงก้านดิสทริบิวเตอร์ 680 มม. จากดิสทริบิวเตอร์ไปจนถึงเพลาเพลากลาง 2390 มม. จากก้านด้านหน้าถึงก้านเพลากลาง
และในภาพนี้คุณสามารถเห็นรูปทรงกระบอกที่ติดตั้งจาก Urals:
จากนั้นผู้เขียนดำเนินการติดตั้งผู้จัดจำหน่ายซึ่งนำมาจากเยอรมันรวม:
การเชื่อมต่อของชิ้นส่วนเกิดขึ้นในลักษณะที่คล้ายกัน: เส้นโค้งถูกตัดออกจากเพลารวมและ crosspiece จาก cardan GAZ-66 แล้วเชื่อมเข้าด้วยกัน
ขั้นตอนต่อไปผู้เขียนเริ่มติดตั้งพวงมาลัย
นี่คือปัญหาแรกที่เกิดขึ้น: ตัวยึดที่ติดตั้งถังพลังงานกับแก๊ส-66 ถูกจับจ้องไปที่กระปุกเกียร์ด้วยสลักเกลียวสามอันและกระบอกสูบอูราลจะคลายพวกมัน
ดังนั้นจึงมีการใส่วงเล็บอีกสองอันไว้สำหรับ gas-66 ซึ่งเชื่อมต่อกันเป็นวงกลมและถูกลวกและผู้เขียนเชื่อมหูภายใต้นิ้วของเขาจากเทือกเขาอูราล
จากนั้นรูสำหรับกรวยถูกเจาะในวงเล็บ:
ที่สลักเกลียวแต่งตัวแครกเกอร์ที่นำมาจากพวงมาลัย bipod 66:
ขั้นตอนต่อไปผู้เขียนตัดสินใจเริ่มเตรียมรองเท้าสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ของเขา
ฉันต้องคนจรจัดกับดิสก์ส่วนประกอบ; ดิสก์จาก GAZ-51 และ K-700 ถูกใส่เข้าไปในดิสก์อีกอันหนึ่งเนื่องจากดิสก์จากไหล่ gas-51 วางอยู่บน stiffener ของดิสก์ K-700 ถัดไปการจัดตำแหน่งและการเชื่อมของแผ่นดิสก์ทั้งสองนี้เป็นแผ่นเดียวถูกดำเนินการหากน้ำหนักไม่สำคัญคุณสามารถปล่อยให้เป็นแบบนั้นได้ อย่างไรก็ตามผู้เขียนตัดสินใจที่จะแยกแยะ ในการทำเช่นนี้เขาทำเครื่องหมายส่วนเท่า ๆ กันตามแนวขอบของดิสก์และเคลื่อนย้ายชิ้นส่วนโลหะจากด้านต่าง ๆ ของเครื่องบดตัดจากการเชื่อมต่อกับดิสก์ GAZ ไปยัง K-700 ที่ลงจอด ลายฉลุชิ้นที่ถูกตัดออกมาจากกระดาษแข็ง และจากถัง 200 ลิตรถูกตัดออกไปแล้วบนลายฉลุ จากนั้นเศษโลหะที่เป็นผลลัพธ์จะถูกใส่เข้าไปในแผ่นดิสก์และถูกลวก เพื่อความสวยงามตะเข็บอยู่บนพื้นดิน ต้องขอบคุณการปรับแต่งดังกล่าวโดยผู้เขียนน้ำหนักของแผ่นดิสก์จะลดลงครึ่งหนึ่งจากสิ่งที่เกิดขึ้นหลังจากการเชื่อมเริ่มต้นของดิสก์ทั้งสองแผ่น gas-51 และ k-700
นี่คือรูปถ่ายของล้อที่ติดตั้งบนเครื่องแล้ว:
ตอนนี้ให้พิจารณาหน่วยพลังงานของยานพาหนะทุกพื้นที่:
ตอนแรกเครื่องยนต์จาก GAZ-53 ได้รับการติดตั้งแล้ว แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องยนต์ดีเซลเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับยานพาหนะหนักทุกพื้นที่ ดีเซลให้แรงขับที่ต้องการโดยเครื่องจักรชนิดนี้การประหยัดเชื้อเพลิงที่จับต้องได้ (ทั้งราคาและจำนวนที่ใช้ไปกับระยะทาง) แต่มีเครื่องยนต์ดีเซลลบแน่นอน - นี่คือน้ำหนักที่มาก และน้ำหนักของเครื่องยนต์โตโยต้า 1 เฮิร์ต (4,2) เป็นอย่างมาก
ลักษณะเครื่องยนต์: V-4.2 135 l / s. ด้วยยูนิตนี้การบริโภคบนท้องถนนจะอยู่ที่ประมาณ 18 ลิตรในพื้นที่ขรุขระประมาณ 35 ลิตรเครื่องยนต์ยังคงเบากว่า D-245 ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ในนั้นการควบคุมของหัวปลั๊กถูกติดตั้งจากรถแทรกเตอร์เชื้อเพลิงดีเซลเป็นมาตรฐานตัวกรองมาจาก KAMAZ มีการติดตั้ง pre-heater จาก 66 ด้วยเพลาทั้งหมดถูกใช้เป็นมาตรฐานตั้งแต่ 66 ไม่มีกระปุกเกียร์เพิ่มเติมความกว้าง 2990, 66-2525 และสามารถเปลี่ยนรัศมีได้
หลังจากติดตั้งเครื่องยนต์ผู้เขียนได้ทำการทดสอบรถยนต์ด้านล่างคุณสามารถดูวิดีโอที่ยานพาหนะทุกพื้นที่ยังคงอยู่โดยไม่ต้องมีท่อ แต่ในระหว่างการเดินทาง
วิดีโอทดสอบการก่อสร้าง:
การทดสอบแสดงให้เห็นว่ารถอยู่ในด้านที่ดีดังนั้นผู้เขียนจึงดำเนินการติดตั้งห้องโดยสารและโครงภายใต้กังบนยานพาหนะทุกพื้นที่ ภาพถ่ายด้านล่างแสดงชิ้นส่วนในห้องโดยสารและมุมต่างๆในกรอบ:
และในภาพถ่ายเหล่านี้กระบวนการในการจับกัง:
จากนั้นผู้เขียนดำเนินการตกแต่งภายในของกัง:
นี่คือลักษณะที่หน้าปก:
ผู้เขียนเติมช่องว่างระหว่างเฟรมด้วยโฟมยึด:
ใช้หนึ่งกระบอก
จากนั้นจึงตัดสินใจดำเนินการติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิง:
การติดตั้งพื้นและเครื่องทำความร้อนภายใต้มัน:
ในภาพด้านล่างคุณสามารถเห็นเครื่องที่เสร็จสมบูรณ์แล้วรวมทั้งประเมินความจุของกัง:
เพื่อให้ความร้อนในช่วงฤดูหนาวของการทำงานของยานพาหนะทุกพื้นที่ติดตั้งเตา:
อย่างที่คุณเห็นเตานี้ไม่เพียง แต่อุ่น แต่ยังให้บริการสำหรับการทำอาหารในการตกปลา / การล่าสัตว์ที่ยาวนาน:
ตัวเป่ามีแรงฉุดที่ปรับได้เพื่อให้คุณสามารถปิดกั้นได้ในเวลากลางคืน
การออกแบบประตูหลังค่อนข้างน่าสนใจ:
ด้วยวิธีการนี้ความสามารถในการโหลดใน kung ยกตัวอย่างเช่นสโนว์โมบิลของผู้เขียนนั้นได้รับการปรับปรุง
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ผู้แต่งยาน Igor Korbut จากหมู่บ้าน Leshukonskoye ในภูมิภาค Arkhangelsk