นี่คืออีกหนึ่งหนัก ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ขึ้นอยู่กับ Gas-66 ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้มีการออกแบบสามเพลา ยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกสร้างขึ้นเพื่อความต้องการเฉพาะของการล่าสัตว์และการตกปลาไซบีเรีย ผู้เขียนไม่ได้พิจารณาถึงความสามารถในการว่ายน้ำของยานพาหนะทุกพื้นที่เนื่องจากรถคันนี้ถูกสร้างขึ้นเป็นหลักภายใต้ภาระหนักสองถึงสามตัน ผู้เขียนอธิบายตัวชี้วัดเหล่านี้โดยข้อเท็จจริงที่ว่าเขาชอบตกปลา / ล่าสัตว์ขาออกเป็นเวลาหลายวันใน บริษัท เพื่อนดังนั้นเครื่องไม่ควรมีเพียง 3-5 คนเท่านั้น แต่ยังจัดหาอาหารเป็นเวลาหลายวันอุปกรณ์และอะไหล่ทั้งหมดรวมทั้งรองรับ ถ้วยรางวัลตัวเองจากการตามล่า
ในการเริ่มต้นเราจะพิจารณาว่าส่วนประกอบและชุดประกอบใดบ้างที่ใช้ในการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ 6 โดย 6 "Dusya":
1) เครื่องยนต์สันดาปภายใน: ในตอนแรก D3900K ได้รับการติดตั้งพร้อมกับรถตัก Balkankar (เครื่องยนต์ต้นแบบจาก MTZ) แต่แล้วมันก็เปลี่ยนเป็น D 245.9 คุณจะพบเหตุผลในบทความ
2) ใช้สะพานมาตรฐานจาก Gaz-66
3) ล้อของแบรนด์ Hurricane ได้รับการติดตั้ง (แน่นอนว่ามีหลายเลเยอร์ตัดเพื่ออำนวยความสะดวกในการก่อสร้าง)
4) พิเศษสำหรับความต้องการของยานพาหนะทุกพื้นที่เฟรม GAZ-51 (ขยาย) ได้รับการอัพเกรด
5) กระปุกเกียร์มือสองจาก ZIL 130
6) คอลัมน์บังคับเลี้ยวจากวันที่ 157
มวลของยานพาหนะทุกพื้นที่กลายเป็นสิ่งสำคัญประมาณ 4 ตัน 200 กิโลกรัม
ตอนนี้เราจะพิจารณาขั้นตอนการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วยตัวเองรวมถึงโครงสร้างของมัน
สิ่งแรกที่ผู้เขียนทำคือการลอกล้อออกหลายชั้นถูกถอดออก ไม่จำเป็นต้องปรุงอาหารในดิสก์เนื่องจากล้อถูกซื้อมาพร้อมกับแผ่นอลูมิเนียม Uraganov ซึ่งทำจาก 15 มม. ถึง 0.7 และประกอบไปด้วยสองครึ่ง ขนาดล้อมีดังนี้: 1500x600x625
นี่คือภาพล้อที่ติดตั้งแล้ว:
น้ำหนักยาง 65 กก. น้ำหนักแผ่น 50 กก. แผ่นอะแดปเตอร์จะติดอยู่ที่ทางแยกของสองครึ่งของดิสก์ยางไม่ได้ถูกเชื่อมต่อเนื่องจากตัวเชื่อมโยงไปถึงยังเป็น swap ที่คุณทราบ
เนื่องจากสะพานจาก gas-66 เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ภายใต้กรอบจากก๊าซ 51 จึงไม่มีการดัดแปลงพิเศษของการออกแบบยกเว้นการยืดตัวเล็กน้อย
แต่งานออกแบบอื่น ๆ จะต้องทำใหม่อีกครั้ง ตัวอย่างเช่นติดตั้ง Gur 130 เป็นครั้งแรก แต่มันทำงานได้ไม่ดีในเครื่องของมวลนี้ดังนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งปั๊มวัดแสงด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิก FD 100 จาก MAZ (แน่นอนสั้นลงเล็กน้อย) หลังจากนั้นพวงมาลัยหมุนได้ง่ายมาก แต่ฉันต้องเปลี่ยนสปริงในวาล์วบรรเทาเนื่องจากมันแตกตัว จำกัด การหมุนสองครั้ง
และยังทำการปรับปรุงในสปริง: น้ำหนักเบาและเสริม
นอกจากนี้ในภาพนี้คุณสามารถเห็นการตรึงสนับมือบนสะพานกลาง
Cardans ถูกนำมาใช้จาก Zil 131 เช่นเดียวกับเครื่องกว้าน 131
ติดตั้งหม้อน้ำจากพัดลมไฟฟ้าของ Gas + 2:
จากนั้นผู้เขียนเปลี่ยนเครื่องยนต์แทนที่จะติดตั้ง D 245.9 ดั้งเดิมการทดสอบแสดงให้เห็นถึงความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนสำหรับรถยนต์ที่ดีขึ้น นอกจากนี้ผู้เขียนได้ทำการจัดหมูตัวใหม่จากเฟรมไปยังสะพานกลางซึ่งได้รับอนุญาตให้ลดเสียงรบกวนในห้องคนขับ ตู้เก็บของระยะไกลถูกสร้างขึ้นในกล่องสำหรับเครื่องมือและอะไหล่เนื่องจากตู้เก็บของภายในในเรื่องนี้ไม่สะดวก
และยังมีการติดตั้งเบรก, ระบบไฮดรอลิกนิวเมติก (ระบบพื้นเมืองของเบรกพร้อมกับ Catarpillar Tractor)
หลังจากการปรับปรุงที่สำคัญในเฟรมผู้เขียนดำเนินการติดตั้งเฟรมและตัดแต่งรถยนต์
บูธและห้องโดยสารเชื่อมต่อกันด้วยหนึ่งเส้นทางห้องโดยสารถูกติดตั้งจากฉนวนกาซาปีก KRAZ การพนัน
โครงทำจากเหล็กรูปตัวยูโดยการดัดโลหะ 1 ตัวท่อประกอบด้วยอลูมิเนียมหนา 1 มม. แผ่นที่เชื่อมต่อกันโดยการโลดโผน ผู้เขียนใช้สไตรีนเป็นเครื่องทำความร้อนเช่นเดียวกับความร้อนหนา 8 มม. และผนังด้านในหุ้มด้วยไม้อัด 8 มม. ที่ด้านข้างและเพดาน 4 มม.
พวกเขายังติดตั้งเครื่องทำความเย็นแข็งตัว VIBASTO ที่อุณหภูมิ -35 องศาบนถนนทำให้เครื่องยนต์ร้อนถึง 40 องศาในเวลาเพียง 15 นาทีสิ่งที่ดีและมีประโยชน์มากผู้เขียนแนะนำ
ขนาดภายในของพื้นที่กลายเป็น: ความกว้าง 2.65 ความยาว 3.50 สูง 1.90
นี่คือภาพถ่ายภายในรถแท็กซี่:
และที่นี่คุณสามารถดูยานพาหนะที่เสร็จสมบูรณ์ได้แล้ว:
และดูวิดีโอด้วยการทดสอบภาคสนามของเครื่อง:
ผู้แต่งรถ Oleg Bykov จากหมู่บ้าน Udachny ภาค Yakutsk