Alexey จากเมือง Khanty-Mansiysk ตัดสินใจสร้าง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด แบบ นิวเมติก ใช้ยางรถยนต์ออโต้ ยานพาหนะทุกพื้นที่มีน้ำหนักเบาและกะทัดรัดในขณะที่รวมความสามารถในการบรรทุกสินค้า และเช่นนี้ รูปแบบ นิวเมติกเปรียบเทียบได้ดีกับคู่ของพวกเขากับการออกกำลังกายที่ติดตั้ง ยานพาหนะทุกพื้นที่ควรให้บริการตามคำขอของผู้แต่งเพื่อวัตถุประสงค์มาตรฐานสำหรับการขี่บนภูมิประเทศที่ขรุขระและเพื่อส่งมอบให้กับการตกปลา / ล่าสัตว์รวมถึงในฤดูหนาว
รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับส่วนต่าง ๆ ของกลไกที่ใช้ในการสร้างแบบจำลองของยานพาหนะท
1) ก่อนการก่อสร้างยานพาหนะแบบ All-Terrain นี้ผู้แต่งได้ซื้ออุปกรณ์หน้าจาก VAZ 2123 ในจำนวนสองชิ้นพวกเขาจะถูกใช้เป็นเพลาหน้าและเพลาหลังของยานพาหนะแบบ All-Terrain ในอนาคต
2) ตามที่ระบุไว้แล้วในตอนต้นของบทความล้อใหม่เกือบจะถูกซื้อโดย AUTOROS และมีขนาด 1220 คูณ 490
3) เฟรมจะถูกเชื่อมด้วยตนเองจากโปรไฟล์ท่อที่มีอยู่
4) กล่องเกียร์ถูกลบออกจาก VAZ 2109
5) เครื่องยนต์สันดาปภายในลี่ฟานที่มีความจุเพียง 22 ลิตรต่อวินาทีสิ่งสำคัญคือต้องทราบว่าเครื่องยนต์มีตัวแปร
ด้านล่างจะนำเสนอรายงานภาพถ่ายเกี่ยวกับขั้นตอนการประกอบยานพาหนะทุกพื้นที่ตั้งแต่เริ่มต้น
เพื่อเริ่มต้นด้วยผู้เขียนตัดสินใจที่จะเริ่มเชื่อมกรอบสิ่งที่เขาเรียนรู้ในที่สุดสามารถเห็นได้ด้านล่าง:
มีชุดสะพานที่มองเห็นได้แล้วและนี่คือข้อต่อแรกของล้อ:
ภาพที่มีรายละเอียดเพิ่มเติมของเพลาหน้า:
นอกจากนี้หนึ่งในคุณสมบัติการออกแบบก็คือการหมุนจะดำเนินการเฉพาะสำหรับแสงของเพลาหน้า เหตุใดผู้เขียนจึงตัดสินใจใช้วิธีนี้ ทุกอย่างค่อนข้างง่ายถ้าคุณออกแบบการหมุนของสะพานทั้งสอง (ยานพาหนะสองล้อทุกพื้นที่) มันไม่ได้ซับซ้อนในการออกแบบเล็กน้อยและยังเพิ่มน้ำหนักให้กับยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งค่อนข้างสำคัญสำหรับเครื่องยนต์ของรถ รายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือเมื่อหมุนเพลาทั้งสองจะมีแรงที่มากบนเฟืองพวงมาลัย ดังนั้นการตัดสินใจของผู้เขียนจึงมีเป้าหมายไม่เพียง แต่จะอำนวยความสะดวกให้กับยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่ยังรวมถึงการเพิ่มทรัพยากรการเดินทางและความปลอดภัย
ยิ่งกว่านั้นในขณะที่ผู้เขียนยอมรับเขาไม่เห็นความเป็นไปได้ของการติดตั้ง bipod หมุนตามกรอบเพราะพวกเขาอาจรบกวนการหมุนของล้อและนี่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้นอกจากนี้ระบบกันสะเทือนไม่ให้ bipod เข้าไปในเฟรมมันจะทำงานที่มุมจากล้อหน้าซ้ายไปจนถึงล้อหลังขวาเท่านั้นและนี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดแน่นอนและโดยทั่วไปมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการใช้งานของโครงการดังกล่าว
ขั้นตอนต่อไปในการประกอบผู้เขียนตัดสินใจที่จะซ่อมล้อบนเฟรม:
และนี่คือรูปถ่ายของล้อหลัง:
ติดตั้งอย่างแน่นหนาผูกปมและล้อทั้งสี่แต่งตัวงานเพิ่มเติมก็ทำบนเฟรมกรอบการติดตั้งคอพวงมาลัยและพวงมาลัยเอง:
เพลาไม่ได้ถูกสร้างขึ้นโดยผู้เขียน แต่กลับกลายเป็นช่างกลึงมืออาชีพในโรงงาน นี่คือสิ่งที่มาจากมัน:
เพลาเดียวกันนี้ได้รับการติดตั้งกระปุกเกียร์ VAZ 2109:
น่าเสียดายที่การติดตั้งนั้นไม่มีปัญหาในการออกแบบคุณสมบัติ ระยะห่างระหว่างรอกคือ 33 เซ็นติเมตรดังนั้นฉันต้องหาสายพานจากสโนว์โมบิลนำเข้าเนื่องจากผู้เขียนไม่มีประสบการณ์ในการใช้งานสายพานที่กว้างกว่าและยาวกว่า Buranovsky บนตัวแปรซาฟารี
นี่คือวิดีโอทางออกแรกเฟรมเชื่อมแล้วและงานก่อสร้างหลักเสร็จสมบูรณ์:
มุมมองของยานพาหนะทุกพื้นที่หลังจากติดตั้งเคสและงานตกแต่งภายนอก:
ขั้นตอนแรกของรถออฟโรดที่เสร็จสมบูรณ์บนล้อ AUTOROS:
ในกลางเดือนเมษายนหลังจากเสร็จสิ้นและกลิ้งยานพาหนะทุกพื้นที่เสร็จสมบูรณ์การเดินทางไปที่ทะเลสาบถูกหามไปตามถนนในฤดูหนาวที่ละลายซึ่งมีความยาวรวม 120 กิโลเมตร ยานพาหนะทุกพื้นที่แสดงให้เห็นถึงด้านที่ดีที่สุดเมื่อขับขี่บนพื้นผิวทุกประเภทรวมถึงหิมะหนองน้ำและน้ำแข็ง
หลังจากทางออกที่ระบุสกรูล็อคพร้อมโหลดล่วงหน้าจำนวน 5 คันได้ถูกติดตั้งไว้ที่เพลาหน้าในระหว่างการขี่ไปตามแม่น้ำจะเกิดการพังทลายขึ้นนั่นคือฝาครอบของกระปุกเกียร์ด้านหน้า
หลังจากกำจัดความเสียหายออกไปล่าสัตว์ก็ออกเดินทางอีกครั้ง มันประกอบไปด้วยรอยทางที่แข็งกร้าว 70 กิโลเมตรราว ๆ ครึ่งกิโลเมตรตามที่ราบน้ำท่วมหลังจากนั้นกล่องเกียร์ด้านหลังก็ให้ความหย่อนและแตกอีกครั้ง เป็นผลให้มีการตัดสินใจว่าจะไม่เดินทางไกลและข้อต่ออเนกประสงค์ด้านหลังถูกถอดออก แต่หลังจาก 70 เมตรตัวเรือนและเฟืองด้านหน้าแตก ดังนั้นกระปุกเกียร์จึงเป็นจุดอ่อนในการออกแบบนี้และต้องการการทำงานซ้ำ
หากใครสนใจว่าผู้เขียนมาถึงอย่างไร โรงรถ ด้วยปัญหาที่คล้ายกันซึ่งอยู่ห่างจากบ้าน 70 กิโลเมตรเขาจะต้องย้อนกลับไปตลอดทาง
ที่จริงแล้วในการปรับปรุงการออกแบบผู้เขียนซื้อสะพานจาก Oise ได้ทำการแก้ไขแล้วและกำลังรอชิ้นส่วนจากเทอร์เนอร์เพื่อติดตั้งและแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างด้วยกระปุกเกียร์
ผู้แต่งยาน Alexei จาก Khanty-Mansiysk ภายใต้ชื่อเล่น riazan