เมื่อผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่ตื่นขึ้นและตัดสินใจว่าถึงเวลาแล้วที่จะสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ที่เขาใฝ่ฝันมานาน
ในการเริ่มต้นเขาอ่านฟอรัมส่วนใหญ่ในหัวข้อของยานพาหนะทุกพื้นที่และการก่อสร้าง ยานพาหนะทุกพื้นที่-pnevmatiki ดังนั้นเมื่อดูว่ารายละเอียดของเขามีอยู่ในสต็อกหรือหลงระเริง โรงรถหรือเป็นเรื่องง่ายที่จะได้รับในเมืองของเขาเขาตัดสินใจที่จะสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ 6 ถึง 6 ลำตัวรองรับซึ่งควรจะเป็นโครงร่างการขนส่ง โดยทั่วไปขนาดของยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่ได้มีขนาดเล็ก แต่ทั้งหมดเพราะผู้เขียนไม่เพียงต้องการยานพาหนะทุกพื้นที่เช่นนี้ แต่ยานพาหนะทุกพื้นที่ในฝันของเขาดังนั้นเขาจึงไม่ควรเอาชนะอุปสรรคทางบกและทางน้ำทุกประเภทได้อย่างง่ายดาย ตัวอย่างการตกปลาหรือล่าสัตว์จะลากออก) ยิ่งไปกว่านั้นมันควรจะพอดีกับคนสองคนได้อย่างสบาย
พิจารณาชุดของชิ้นส่วนและวัสดุพื้นฐานที่ผู้เขียนใช้ในการสร้างแบบจำลองของนิวเมติกส์นี้:
1) เครื่องยนต์สันดาปภายในถูกเลือกจากรุ่น Oka 11113
2) เพลาหน้าและหลังถูกถอดออกจาก Oise (เป็นฟาร์มรวม 37 ซี่) วิ่งไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าผู้เขียนตัดมันออกตามประเภทของเพลาหน้าของทุ่งนา
3) คอลัมน์บังคับเลี้ยวถูกนำมาจาก Niva
4) สำหรับล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่นี่ผู้เขียนตัดสินใจที่จะใช้ยี่ห้อ KF-97 ขนาด 1,065 x 420 x 457 (โดยธรรมชาติเขาลอกมันออกเพื่อลดน้ำหนัก)
5) ร่างกายสร้างแบบโฮมเมดชนิดตลับเหมือนเรือ (ซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ถึงการลอยตัวของยานพาหนะทุกพื้นที่ขนาดใหญ่)
6) สำหรับระบบกันสะเทือนนั้นใช้คันโยกรูปตัว A รวมถึงโช้คอัพเช่นสปริง
7) อุปกรณ์บังคับเลี้ยวจากรุ่น UAZ 31519
โดยทั่วไปก่อนหน้านี้จะมีการชั่งน้ำหนักรายละเอียดเหล่านี้รวมถึงการคำนวณการแก้ไขและเฟรมผู้เขียนต้องการน้ำหนักประมาณ 800-850 กิโลกรัม ความเร็วของยานพาหนะทุกพื้นที่ตามแผนที่วางไว้ควรจะอยู่ที่ประมาณ 45-50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
สำหรับขนาดของเครื่องพวกเขาจะเป็นดังนี้: ความยาวประมาณ 3.8-4ech เมตรกว้าง 2 เมตร 10 เซนติเมตรสูงเก้าสิบเซนติเมตร ตัวถังจะถูกหุ้มด้วยแผ่นโลหะที่มีความหนา 1 มม. และอลูมิเนียมดูราลูมิเนียมหนา 0.5 ซม. จะอยู่ด้านบนเนื่องจากวัสดุดังกล่าวซึ่งมีการวางแผนที่จะรักษาน้ำหนักให้อยู่ในโครงสร้างที่กำหนดเพราะผู้เขียนไม่ต้องการน้ำหนักมากเลยด้านล่างของกรอบตัวถังจะมาจากมุม 45 45 มม. (แต่นี่เป็นเพียงเพราะผู้เขียนไม่ได้มี แต่น่าเสียดายที่โปรไฟล์ 20 ถึง 40 แต่ด้านบนจะมีมุม 25 25 และ 15 โดย 15
ไม่ว่าผู้เขียนจะสามารถบรรลุผลที่คุณพยายามอย่างมากคุณจะค้นพบในตอนท้ายของบทความ
ในระหว่างนี้ให้พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติม การก่อสร้าง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้ปัญหาช่องโหว่และข้อได้เปรียบตามธรรมชาติ
ในการเริ่มต้นผู้เขียนตัดสินใจที่จะประกอบเฟรมเดียวกันในภาพของเรือต่อไปนี้เป็นภาพแรกของการชุมนุม:
ยิ่งไปกว่านั้นความว่างเปล่าของเรือก็จะถูกทำให้เป็นฟองด้วยโฟม (มันจะช่วยให้การลอยตัวและฉนวนที่ดีขึ้น
คาร์ไบด์จะถูกนำมาใช้เพื่อเชื่อมแผ่น 1 มม. ก็ยังเป็นอะเซทิลีน แต่อิเล็กโทรด 2 มม. และขั้วกลับจะถูกเชื่อมไปยังมุมเพื่อให้ส่วนที่ไม่งอ (หลังจากทั้งหมด 3 เมตรยาว) วิธีการเชื่อมแบบประจะใช้
แบบกึ่งแกนจาก Oise ถูกนำมาใช้และเท่าที่เห็นจากด้านบนมีการติดตั้งพุ่มไม้ร่องขนาด 35 มม. จำนวน 207 ตลับ 207 ตลับ 207 จากนั้นตัวเรือนที่มีซีลน้ำมันสองตัวและหน้าแปลนสำหรับข้อต่ออเนกประสงค์ UAZ
ดังนั้นที่นี่เราเห็นโครงประกอบแล้วนอกจากนี้ที่ตั้งของเครื่องยนต์สันดาปภายในและแกนพวงมาลัยจากสนามถูกติดตามในท้ายที่สุดมันก็จะกลายเป็นเช่นนั้นยกเว้นเครื่องยนต์จะลดลง 10 เซนติเมตรเพื่อความมั่นคงที่ดีขึ้น
หลังจากติดตั้งคอพวงมาลัยแล้วก็มีการตัดสินใจที่จะทำให้ศูนย์กลางที่สามเพื่อหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนที่ไม่จำเป็น SHRUS นำมาจาก Oka และปรับให้เข้ากับการออกแบบ มันยังคงแต่งตัวเสื้อและน้ำร้อนลวก
และที่นี่ที่นั่งถูกตั้งค่าไว้แล้วและรายละเอียดในเฟรมเสร็จสมบูรณ์:
ไดรฟ์ไปที่เพลาหน้าถูกสร้างขึ้น:
หลังจากได้ทำความคุ้นเคยกับฟอรั่มเฉพาะเรื่องแล้วการแก้ปัญหาของระบบขับเคลื่อนล้อหลังก็พบว่ามันรวมถึงการปฏิเสธเกียร์หกเหลี่ยม (ปัญหาอยู่ในระดับความรุนแรงความซับซ้อนของงานและการเลือกส่วนประกอบของผู้เขียนไม่สามารถทำได้) ดังนั้นจึงตัดสินใจสร้างไดรฟ์ลูกโซ่ของบริดจ์ที่สามรวมถึงกลไกในการตัดการเชื่อมต่อ การออกแบบนั้นง่ายและง่ายขึ้นมาก ในภาพด้านล่างคุณสามารถเห็นอุปกรณ์รวมทั้งกลไกการปิดเครื่อง:
ขั้นต่อไปคือการต้มด้านล่างและด้านข้างของกรอบด้านล่างของเรือ ฉันขอเตือนคุณว่ามีการวางแผนที่จะใช้โลหะที่มีความหนาเพียง 1 มม. แต่เนื่องจากความกลัวที่จะฉีกเรือบนหินหรือน้ำแข็งจึงตัดสินใจใช้ความหนา 1.5 มม. เพื่อให้มีความปลอดภัย ต่อจากนี้จะนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของมวล
ในภาพด้านบนหูจะถูกเชื่อมสำหรับช่วงล่างด้านหลังหรือเป็นคันโยก
และนี่คือฐานของร่างกายที่ประกอบขึ้น:
[/ center]ภาพด้านบนแสดงถึงเพลาประกอบ
และนี่คือการเก็บสะพานจาก ZIL-157 ซึ่งการสนับสนุนสำหรับหมัดด้านหน้าถูกลับให้คมขึ้น:
สำหรับแขนช่วงล่างจะมีการใช้ท่อขนาด 40 x 40 x 2 สำหรับ:
ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นถึงการย้ายระงับในอนาคต:
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มสร้างร่างกาย:
รูปถ่ายสำหรับผู้ที่ต้องการพิจารณาอุปกรณ์ช่วงล่างในรายละเอียดเพิ่มเติม:
มุมของการหมุนของล้ออยู่ที่ประมาณ 32 องศา:
เนื่องจากต้นแขนสั้นการเคลื่อนที่ของช่วงล่างจึงมีเพียง 25 เซนติเมตร:
ฉันจำได้ว่าเนื่องจากมีการใช้เหล็กหนาขึ้นและมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่จะเพิ่มขึ้นผู้เขียนตัดสินใจใช้เครื่องยนต์ที่ทรงพลังมากกว่าจาก oki ให้ใส่กล่องเกียร์พื้นเมือง Vaz 21083+:
ไดรฟ์นั้นทำในลักษณะที่คล้ายกัน:
นี่คือพื้นฐานของยานพาหนะทุกภูมิประเทศ:
พวงมาลัยนั้นเป็นแบบประกอบนั่นคือชั้นวางจาก VAZ 21099 แต่แป้นเหยียบคลัตช์, แก๊ส, เบรกจาก Oka จริงๆแล้วเหมือนเตา:
จุดเริ่มต้นของการติดตั้งโครงห้องโดยสาร (กระจกหน้าถูกนำมาจาก Oka) ปีกทำจากท่อ 20x20 และ 15x15 เขาถอดล้อออกเพื่อให้คลานใต้ท้องรถได้ง่ายขึ้น:
สำหรับที่ตั้งของประตูมันจะอยู่ทางขวาส่วนล่างเป็นเหมือน Oise และส่วนบนขึ้นไป ฉนวนตัดออกสำหรับห้องโดยสารทั้งหมด:
แต่ผู้เขียนเองอยู่ในเครื่องที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว:
วิดีโอท่องเที่ยว:
กังถูกติดตั้งเพื่อใช้เวลายามค่ำคืนอย่างสะดวกสบาย:
ในการสรุปฉันสามารถพูดได้ว่าผู้เขียนไม่ได้ทำตามแผนเริ่มต้นสำหรับมวลของยานพาหนะทุกพื้นที่ แต่เขาพบวิธีที่ยอดเยี่ยมออกจากสถานการณ์และโดยการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเขาบรรลุพารามิเตอร์ที่ต้องการสำหรับความเร็วและพลังของยานพาหนะทุกพื้นที่
ผู้แต่ง Sergey ยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่จากภูมิภาค Tomsk ของหมู่บ้าน Parabel