สำหรับเครื่องบินทุกรุ่นที่ดูเหมือนเครื่องบินจริงและอื่น ๆ อีกมากสำหรับการฝึกบินขึ้นและลงคุณต้องมีล้อ บทความนี้จะอธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการผลิตของล้อไฟรวมถึงแชสซีชนิดต่าง ๆ สำหรับรุ่นต่างๆ ตัวเลือกเหล่านี้เป็นตัวเลือกงบประมาณที่เหมาะสมที่สุดสำหรับผู้สร้างโมเดลมือใหม่ (เพื่อประหยัดเงิน) และผู้ที่มีประสบการณ์มากขึ้น (สำหรับการทำล้อแบบจำลองเพิ่มเติม)
วัสดุ:
- โฟมยาง (จากแพ็คเกจจากแท็บเล็ตหรือเคสสำหรับโทรศัพท์)
- บัตรพลาสติก
- กระเบื้องฝ้าเพดาน
- เทปเชื่อมต่อสำหรับเสื่อน้ำมัน
- ปากกาลูกลื่น
- ลวดเหล็กที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางต่างกัน
- ไม้อัดและไม้บรรทัด
- ดีบุก
- แหวนรอง
- หัวข้อ
- กาว PVA, อีพ็อกซี่, สำหรับกระเบื้องเพดาน
- บล็อก terminal
เครื่องมือ:
- สว่านหรือกลึง
- ไขควง
- การฝึกซ้อม
- คีม
- กรรไกร
- หัวแร้งบัดกรีกรด
- มีด
- กระดาษทราย
- จิ๊กซอว์
- สีโลหะในกระป๋องสเปรย์
- สีอะครีลิค
ขั้นตอนที่ 1 การทำล้อ
เราใช้แผ่นยางโฟมและทำเครื่องหมายเป็นสี่เหลี่ยมโดยคำนึงถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของล้อในอนาคต
ขึ้นอยู่กับความหนาที่ต้องการเราติดกาวสี่เหลี่ยมที่เกิดขึ้นเป็น "แซนวิช" ด้วยกาวเพดานแล้วปล่อยให้แห้ง (ยางโฟมไม่ได้เป็นเพดานและดังนั้นมันจะแห้งอีกต่อไปดังนั้นฉันขอแนะนำให้ทำในชั่วข้ามคืน)
ตัดพลาสติก (พื้นฐานจากซิมการ์ดหรือส่วนลดเก่า) เป็นวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการแล้วเจาะที่กึ่งกลางของรู
กาวแก้วพลาสติกกับช่องว่างยางโฟมบนกาวอีพอกซี่ หลังจากที่กาวแห้งสนิทเราใส่สลักเกลียวเข้ากับรูและขันให้แน่นด้วยน็อต จากนั้นเรายึดสลักเกลียวกับชิ้นงานในหัวจับดอกสว่านหรือกลึงแล้วประมวลผลให้เป็นรูปร่างที่ต้องการ หลังจากสลักเกลียวรูอาจใหญ่เกินไปสำหรับแกนบาง สำหรับสิ่งนี้เราต้องการแท่งจากที่จับ - เพียงแค่ติดท่อนไม้ลงบนอีพ็อกซี่ลงไปในรูซึ่งจะช่วยลดขนาดของรู
ล้อที่เกิดสามารถทาสีด้วยอะครีลิคและมันวาว
คุณสามารถยึดล้อบนเพลาด้วยตัวหนีบที่ซื้อมาหรือคุณสามารถใช้ขั้วต่อเทอร์มินัล
หากล้อนั้นไม่สามารถถอดออกได้ก็สามารถแก้ไขได้ด้วยแหวนและอีพ็อกซี่
ขั้นตอนที่ 2 การสร้างแชสซีด้านหน้า
ตัวเลือก 1: ดีบุกและลวด
เราตัดดีบุกสองแถบออกจากกระป๋องในความกว้างของลำตัวจากซี่จักรยานหรือลวดหนา (2 มม.) เราโค้งงอรายละเอียดในรูปแบบของตัวอักษร "P" ใช้การบัดกรีกรดเราบัดกรีพวกมันเข้ากับดีบุก (มันสะดวกที่จะทำบนแผ่นไม้อัดหลังจากยึดชิ้นส่วนดีบุกด้วยสกรู)
กาวชิ้นส่วนของผู้ปกครองหรือไม้อัดที่ด้านล่างของลำตัวลองบนตัวถังและเจาะรูติดตั้ง
หากจำเป็นคุณสามารถทาสีโครงตัวถังเสร็จด้วยสีสเปรย์ (ฉันนอนรอบ ๆ หลังจากย้อมสีสนิมที่ด้านล่างของรถ)
หลังจากวางโมเดลด้วยเทปกาวแล้วแชสซีจะสามารถยึดกับลำตัวได้
คุณยังสามารถเพิ่มสามเหลี่ยมจากเพดานเข้ากับตัวเครื่องและประทับตราด้วยเทป
สำหรับรุ่นที่กว้างกว่าและหนักกว่าขอแนะนำให้เพิ่มส่วนต่อขยายตามขวางสองเส้นจากลวดเหล็กทินเนอร์ จากนั้นชั้นวางจะน้อยลงด้านข้างเมื่อลงจอด
ตัวเลือกที่ 2: จากแท่งและไม้อัดหนา
จากแท่งโลหะ (เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม.) เรางอชิ้นงานตามความกว้างของลำตัว
เราติดกาวชิ้นงานนี้ระหว่างไม้อัดสองชิ้น (ชิ้นส่วนของไม้บรรทัดยังเหมาะกับขนาดที่เล็กกว่า)
เราติดกล่องดินสอจากไม้อัดและแท่งไม้เล็ก ๆ ซึ่งชั้นวางควรแน่นพอดี
เราเจาะรูสำหรับสลักเกลียวที่อยู่ตรงกลางของการออกแบบนี้และกาวน็อตบนอีพ็อกซี่
เราใส่กล่องดินสอเข้าไปในลำตัวเพื่อให้มีการเข้าถึงจากด้านในไปยังสกรูในสลักเกลียวยึด
จากเศษกระเบื้องเพดานเราตัดรายละเอียดของอุปกรณ์เชื่อมโยงไปถึง
เราติดกาวชั้นวางทั้งสองด้านเข้าไปในเพดานปล่อยให้กาวแห้งอยู่ใต้ที่หนีบจากนั้นเราทาผิวและทาสี
แชสซีพร้อมแล้ว
ถ้าแชสซีนั้นไม่สามารถถอดออกได้เราจะตัดโครงจากไม้อัดและดัดแร็คจากก้านจักรยาน
เราทำเครื่องหมายตำแหน่งของชั้นวางบนเฟรมเจาะหลายรูและยึดด้วยลวดบาง ๆ ไปยังเฟรมผ่านรูเหล่านี้
จากนั้นเราจะเติมจุดเชื่อมต่ออีพอกซี่ของชั้นวางและกรอบและกาวกรอบนี้ลงในลำตัว
รูปแบบอื่นของตัวถังจากไม้อัดและแกนแสดงอยู่ในภาพด้านล่าง ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือขาตั้งจมูกเป็นแบบเดี่ยว แต่ติดตั้งในฐานไม้อัดด้วยวิธีเดียวกัน
ฉันต้องการทราบว่าถึงแม้ว่าการคัดลอกจะต้องทำล้อหนึ่งคันบนคันธนูและอีกสองตัวที่อยู่ตรงกลางในรุ่นนี้มันไม่ได้พิสูจน์ตัวเองในสนาม - ที่ความขรุขระเล็กน้อยบนรันเวย์ รูปแบบ พลิกจมูกของมันลงกับพื้น ดังนั้นหลังจากเที่ยวบินทดสอบฉันเปลี่ยนแชสซีเป็นรูปแบบที่คุ้นเคยมากขึ้นเมื่อล้อหลังเดียวอยู่ด้านหลัง
ตัวเลือก 3. จากเทปเชื่อมต่อ
แชสซีประเภทนี้เหมาะกว่าสำหรับรุ่น aerobatic ขนาดเล็กแม้ว่าจะเพิ่มน้ำหนักให้กับพวกเขาก็ตาม
เราใช้เทปเชื่อมต่อ duralumin ที่มีความเหมาะสมในความกว้างงอล้อเกียร์จากนั้นเจาะรูสำหรับติดตั้งและรูสำหรับสลักเกลียว
เราซ่อมล้อด้วยสลักเกลียวขนาดเล็ก
จากนั้นเราจะติดตั้งแชสซีด้วยสกรูเข้ากับแท่นไม้อัดในลำตัว
ฐานของตัวถังในลำตัวดีกว่าเพื่อแก้ไขความน่าเชื่อถือที่ดีกว่ามิฉะนั้นมันจะอาเจียน "กับเนื้อ" ในระหว่างการลงจอดอย่างหนัก
ขั้นตอน 3. สร้างตัวถังด้านหลัง
ตัวเลือก 1. แชสซีด้านหลังแบบไม่หมุน
เราซ่อมล้อบนเหล็กที่พูดด้วยด้ายอีพ็อกซี่หรือคลิปที่ซื้อ
เราทำกัดเล็ก ๆ ด้วยคีมตลอดความยาวของเข็มถัก (สิ่งสำคัญคืออย่าหักโหมจนเกินไปและไม่กัดมัน) แพร่กระจายเข็มด้วยกาวอีพ็อกซี่และแทรกลงในหลุมที่ทำไว้ล่วงหน้า
แทนที่จะกัดคุณสามารถพันเข็มด้วยด้ายด้วยกาวปล่อยให้แห้งแล้วทากาวลงบนส่วนหางด้วยอีพอกซี่เดียวกัน
ตัวเลือก 2. หมุนแชสซีด้านหลัง
เราปัดลวดเหล็กรอบไขควง (หนึ่งหรือสองรอบ) และโค้งด้านหนึ่งไปทางด้านข้างจากระนาบของสปริงที่เกิดขึ้น - นี่จะเป็นแกนของล้อ
จากลวดที่เรางอห่วงยึดในรูปแบบของตัวอักษร "G"
เราห่อชิ้นส่วนที่จะถูกวางลงในลำตัวและลงในหางเสือด้วยด้ายด้วยกาว จากนั้นเราก็วางมันไว้ที่ด้านหลังของลำตัวเพื่อให้แชสซีนั้นอยู่ในลูป
การเสริมแรงเช่นนี้จะไม่อนุญาตให้ฉีกหางเสือออกพร้อมกับเกียร์หางขณะลงจอด
มันคงเป็นเพียงการซ่อมล้อหลังบนเพลาในวิธีที่สะดวก
แน่นอนว่าสิ่งเหล่านี้อยู่ไกลจากตัวเลือกเดียวสำหรับการผลิตแชสซีที่เป็นอิสระ แต่สิ่งเหล่านี้เป็นวิธีที่ประหยัดที่สุด นอกจากสิ่งที่เห็นในภาพพวกเขาสามารถรวมกันได้โดยใช้ล้อที่ซื้อมาและชั้นวางชั่วคราว