ต่อไปจะมีบทความรายละเอียดเกี่ยวกับการผลิตของรุ่นนี้ เครื่องบินนั้นง่ายต่อการผลิตและบำรุงรักษา นอกจากนี้ อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งใช้ในนั้นเหมาะสำหรับรุ่นครูฝึกซึ่งทำให้สามารถเปลี่ยนจาก "เทรนเนอร์เครื่องบิน" เป็น "ไม้ลอย" โดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม
การวาดรูปแบบในรูปแบบ Excel เพียงพิมพ์และกาว หรือแม้แต่วาดบนเพดานพร้อมเครื่องหมายบนไม้บรรทัด
วัสดุ:
- กระเบื้องฝ้าเพดาน
- Penoplex
- เทปสีสัน
- ไม้บรรทัดไม้
- แท่งไม้ไผ่และปฏัก
- ไม้อัดบาง
- ลวดเหล็ก
- ดีบุก
- เทปเชื่อมต่อสำหรับเสื่อน้ำมัน
- กาวสำหรับกระเบื้องเพดาน
- กาว PVA
- กาวอีพ็อกซี่
- Velcro
เครื่องดนตรี:
- มีดเครื่องเขียน
- ไม้บรรทัดโลหะ
- จัตุรัส
- เครื่องหมาย CD
- กรรไกร
- จิ๊กซอว์
- กระดาษทราย
- ไฟล์เข็ม
- ไม้หนีบผ้า
- เข็มสำหรับกาว
- เทปไฟฟ้า
- คีม
- ไขควงพร้อมดอกสว่าน
- Thermogun
- เหล็ก
เครื่องใช้ไฟฟ้า:
ล้อ - และ
ขั้นตอนที่ 1 การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในภาพวาด
ตั้งแต่นี้ รูปแบบ ฉันทำสองครั้งฉันจะให้รายการการเปลี่ยนแปลงที่ฉันทำไว้กับการออกแบบ
1. ลำตัวกว้างขึ้น 1 ซม. และไม่ได้ทำให้จมูกแคบเพื่อให้อิเล็กทรอนิคส์และแบตเตอรี่อยู่ภายในพอดี
2. ส่วนล่างของลำตัวทำจากโฟม (หนา 2 ซม.) เพื่อเพิ่มความแข็งแรงของโครงสร้าง
3. ปีกจะขยับเข้าใกล้หางมากขึ้น 15 มม. เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง และปีกนั้นจะไม่มีซี่โครง - มีเสากระโดงหลายอันที่มีความหนาต่างกัน
4. ตัวถังในรุ่นแรกถูกดึงออกมาสองครั้งดังนั้นจึงมีการตัดสินใจที่จะเสริมตำแหน่งการติดตั้งของล้อจอด
ขั้นตอนที่ 2 สร้างปีก
เราทำเครื่องหมายบนเพดานเพื่อทำเครื่องหมายสำหรับดิสก์และตัดออกด้วยเครื่องตัดสี่สี่เหลี่ยมที่มีขนาด 155x470 มม. ด้านในวาดเส้นตามที่สมาชิกด้านจะติดกาว ระยะทางระหว่างพวกเขาสามารถมองเห็นได้ในภาพถ่าย แต่ขึ้นอยู่กับว่าจะเลือกโปรไฟล์ปีกแบบใด
จากเศษเพดานเราตัดสมาชิกด้านข้างออก ตรงกลางทำจาก penoplex (สีส้มในภาพ)
เราติดสปาร์ไม้ที่ติดกับสปาร์โฟมจากไม้บรรทัด (ความยาว 800 มม.)
บนพื้นผิวที่เรียบเราทำการกาวส่วนล่างของคอนโซลปีกกาวเสากระโดงจากเพดานและโฟมเราเสริมความแข็งแรงของข้อต่อจากด้านในด้วยไม้บรรทัดชิ้นเล็ก ๆ (ประมาณ 200 มม.) ตามขอบด้านหน้าและด้านหลังและกาวส่วนบน
ช่องว่างขอบนำทำจากโฟม (หรือจากเพดาน) และจมปลักไปที่ปีก
หลังจากกาวแห้งขอบด้านหน้าจะได้รับการรักษาด้วยกระดาษทรายหยาบและบดละเอียด
ปลายปีกทำจากกระเบื้องเพดานและติดกาว จากนั้นเราจะประมวลผลกระดาษทราย
ที่กึ่งกลางปีกใกล้กับสมาชิกฝั่งตรงกลางเราเจาะรูด้านหนึ่งเพื่อส่งสัญญาณสายไปยังเซอร์โวแอลรอนส์ ยิ่งรูมีขนาดเล็กเท่าใดความแข็งแกร่งของปีกก็ยิ่งสูงขึ้นดังนั้นสิ่งสำคัญคืออย่าหักโหม
ตามรูปวาดเราตัดช่องว่างของปีกแข็งพวกมันทำมาจากเพดานสองชั้นและเราติดกาวครึ่งหนึ่งเข้าด้วยกัน
เพื่อให้ได้รูปแบบที่เหมือนกันเราเชื่อมต่อพวกมันเข้าด้วยกันด้วยเทปไฟฟ้าและประมวลผลขอบด้วยกระดาษทราย
จากนั้นในแต่ละอันเราจะทำการตัดขอบที่ปีกของปีกจะเชื่อมต่อกับปีกในมุม 45 องศาจากทั้งสองด้าน
Ailerons จะถูกแนบกับปีกบนเทป เพื่อให้คุณสามารถแทรกปีกเข้าไปในลำตัวเราจึงแขวนปีกเดียวเท่านั้น หลังจากนั้นปีกสามารถเลื่อนออกไปและไปที่ลำตัวได้
ขั้นตอนที่ 3. สร้างลำตัว
เราวงกลมส่วนด้านหน้าตามแม่แบบที่มีเครื่องหมายบนแผ่นเพดานตรงด้านหน้าและวาดแกนที่จะตั้งมอเตอร์ปีกและโคลง นอกจากนี้บรรทัดนี้จะเป็นเส้นขอบที่คั่นสีเมื่อวางแบบจำลองด้วยเทป
เราประมวลผลส่วนต่าง ๆ ของลำตัวพร้อมกับกระดาษทรายเช่นเดียวกับการประมวลผล ailerons
ส่วนหางอยู่ในแนวเดียวกันกับจมูก ทันทีในขณะที่พวกเขากำลังเชื่อมต่อในแพ็คเราตัดสถานที่ภายใต้หน่วยหางแนวนอนและเซอร์โว จากนั้นตัดไฟล์ หากคุณทำทุกอย่างอย่างระมัดระวังในขั้นตอนนี้คุณไม่จำเป็นต้องจัดตำแหน่งตัวควบคุม
มันจะดีกว่าในการเชื่อมต่อชิ้นส่วนลำตัวโดยการจัดแนวตามแนวกึ่งกลางดังนั้นจะไม่มีการกระจัดของรูเจาะโคลง ขอบที่ทางแยกของครึ่งจะถูกแก้ไขด้วยกระดาษทราย จากด้านในตรงรอยต่อของครึ่งให้ติดแถบกระเบื้องเพดาน
เมื่อกาวแห้งกาวด้านล่างพลาสติกโฟมของลำตัว ในขั้นตอนนี้เราจัดเรียงทุกอย่างตามตารางมิฉะนั้นความผิดเพี้ยนเพียงเล็กน้อยจะส่งผลต่อลักษณะการบิน แยกลำตัวให้แห้งแล้วเดินต่อไป
ขั้นตอน 4. การผลิตเมานต์เครื่องยนต์และแพลตฟอร์มภายใต้แชสซี
เราละลายไม้บรรทัดไม้บนแผ่นไม้ที่มีความกว้าง 5 มม. และในภาพวาดเราเริ่มกาวโครง PVA ด้วยกาว โครงมอเตอร์ทำจากไม้อัด 3 มม. รูบนสำหรับส่งสัญญาณออกสายไปยังเครื่องควบคุมความเร็ว ทากาวทุกส่วนโดยใช้รูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส การตัดเครื่องยนต์ในอนาคตหากจำเป็นจะดีกว่าหากติดตั้งเครื่องซักผ้าใต้แท่นยึดมอเตอร์แทนที่จะติดตั้งเครื่องยนต์เบา ๆ
จากนั้นเราวางชั้นวางสำหรับแพลตฟอร์มภายใต้ตัวเครื่องบนกาว
นอกจากนี้เรายังตัดแท่นตัดจากไม้อัด 3 มม. เพื่อลดน้ำหนักเราเจาะรู แต่คุณไม่ต้องกระตือรือร้นเพราะในระหว่างการลงจอดสถานที่นี้จะได้รับภาระหนัก
ส่วนที่สองของโครงสร้างนั้นถูกจับเข้าด้วยกันในรูปแบบของกระจกและติดกับที่ยึดเครื่องยนต์และชุดล้อ ก่อนที่กาวจะแห้งเราจะวางบัตรพลาสติกไว้ทางด้านขวาเพื่อสำรอง
เราใช้การออกแบบนี้กับจมูกของลำตัว ปีกจะอยู่ระหว่างสองชั้น
ตัดจากโฟม (ความหนา 20 มม.) กรอบซึ่งจะอยู่ด้านหลังปีก เราทำย่อมุมเล็ก ๆ ไว้ใต้แผ่นไม้
เราวางโครงพลาสติกโฟมลงในลำตัวตามแนวสี่เหลี่ยม จากนั้นเราจะทำการกาวโครงสร้างจากแท่นเครื่องยนต์และแท่นใต้แชสซี
เราติดส่วนที่สองของลำตัวโดยไม่ลืมสแควร์ ในส่วนหางเราวางเฟรม สถานที่ในเฟรมสำหรับเซอร์โวหางสายไฟจะสะดวกในการตัดในส่วนบน
นี่คือลักษณะของจมูกที่อยู่ภายใน เราติดบล็อคโฟมเข้ากับชุดติดตั้งแชสซีจากนั้นสกรูที่จะใช้ยึดตัวเครื่องจะไม่ทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เสียหาย
เราเตรียมฝาครอบไว้ที่ด้านหลังของลำตัว แต่อย่ายึดติดไว้เพื่อให้สะดวกในการวางสายไฟที่ด้านหลัง
เราวางสายของเซอร์โวหางจับพวกมันด้วยเทปกาวแล้วสอดเซอร์โวเข้าไปในรู (ไม่ต้องทากาว) เซอร์โวลิฟต์ซ้าย - ขวา - หางเสือ ฉันขอแนะนำให้ทำบันทึกที่เหมาะสมบนสายเพื่อให้ง่ายต่อการเชื่อมต่อเข้ากับผู้รับ
การทำงานภายในหางเสร็จคุณสามารถปิดผนึกฝา
เราทำการกาวบริเวณใต้ล้อหลังจากไม้บรรทัดหรือใช้แผ่นไม้อัด 3 มม. จะดีกว่าถ้าใช้กาวบนกาวอีพอกซีห้านาที
ตรงส่วนบนตรงกลางเราตัดที่นั่งใต้กระดูกงู
ฝาปิดช่องอิเล็กทรอนิกส์ทำจากเพดาน ข้างในตลอดทั้งฝากาวไม้ไผ่เสียบด้วยกาวบนเพดาน ในส่วน "pseudoglass" เรางอไม้เสียบด้วยความร้อนด้วยเหล็ก เพื่อเพิ่มความแข็งแรงเราจึงหยิบไม้เสียบที่มีกาวร้อนละลาย
ขั้นตอนที่ 5. ส่วนท้าย
โคลงและกระดูกงูถูกทิ้งไว้กับฉันตั้งแต่รุ่นแรกและจากนั้นฉันไม่ได้คาดเดาว่าจะถ่ายภาพกระบวนการ แต่การผลิตของพวกเขาไม่ควรทำให้เกิดปัญหา
โคลงและลิฟต์ทำจากเพดานสองชั้นอย่างเคร่งครัดตามแบบและบานพับทำจากแถบเทปสองด้านซึ่งติดกาวระหว่างชั้น ข้อต่อโดยการเปรียบเทียบกับ ailerons ถูกขัดจากทั้งสองด้านที่มุม 45 องศา นอกจากนี้การเสริมแรงลวดจะถูกจับระหว่างชั้นของเพดานในลิฟต์เพื่อให้ทั้งสองส่วนทำงานพร้อมกัน กาวไม้ไผ่เสียบไม้ที่ขอบด้านหน้าของโคลงที่มักจะยื่นออกมาเกิน ดังนั้นตัวโคลงจะแข็งแรงขึ้นและไผ่จะป้องกันช่องว่างจากการได้รับหญ้าระหว่างการขึ้นและลง
ขนนกแนวนอนพร้อม - คุณสามารถติดมันด้วยเทป
กระดูกงูและหางเสือทำด้วยกระเบื้องเพดานชั้นเดียว ข้อต่อยังเป็นผิวหนัง ห่วงหางเสือปกคลุมด้วยเทปโดยตรง
ขั้นตอน 6. วางแบบจำลองด้วยเทป
เป็นการดีกว่าที่จะเลือกสีของแบบจำลองจากการคำนวณว่าเป็นแบบจำลองการนำส่งจาก "ผู้ฝึกสอน" ไปจนถึง "นักบิน" และดังนั้นจึงควรอ่านได้ดีในอากาศ ด้านล่างของลำตัวทำสีดำสีแดงด้านบน เราสร้างปีกจากด้านล่างสีแดงจากด้านบนสีขาวและเพิ่มจุดสิ้นสุดสีดำ หน่วยหางได้รับการบำรุงรักษาในรูปแบบสีเดียวกัน
ขั้นแรกให้ติดลำตัวด้วยเทปสีแดง
จากนั้นเราติดส่วนล่างด้วยเทปสีดำและกาวหางเซอร์โว ดีที่สุดสำหรับอีพ็อกซี่ห้านาที
เราติดเทปปิดช่องอิเล็กทรอนิกส์ด้วยเทปสีแดงและ "pseudoglass" ด้วยเทปโลหะ
เราเริ่มกาวปีกก่อนด้วยเทปสีขาวจากนั้นสีแดงและจบด้วยสีดำเพื่อให้ความไม่ถูกต้องทั้งหมดถูกปิด
เมื่อครอบคลุมปีกครึ่งหนึ่งเราจะใส่มันเข้าไปในลำตัว แต่ไม่มีกาว
เราแนบปีกสองข้างและกาวครึ่งหลังให้สมมาตรกับครึ่งแรก
หลังจากเสร็จสิ้นการกระชับกาวปีก เพื่อความแข็งแรงยิ่งกว่าการใช้กาวอีพอกซีจะดีกว่า แต่ถ้าไม่ใช้กาวติดเพดานที่ยึดด้วยกาวร้อนอยู่ด้านใน
ขั้นตอนที่ 7 การติดโคลงและกระดูกงู
มันเป็นการดีกว่าที่จะกาวโคลงด้วยการวางลำตัวบนพื้นผิวเรียบเพื่อควบคุมแนวนอน
ในการแก้ไขกระดูกงูให้น่าเชื่อถือมากขึ้นเราติดเพดานสองชิ้นไว้บนเพดานและเพื่อให้ลิฟต์ไม่ได้สัมผัสเราจึงทำการตัด การติดตั้งแนวกระดูกงูสามารถตรวจสอบได้ด้วยลูกดิ่งหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัสขนาดใหญ่
ขั้นตอนที่ 8 การสร้างตัวเครื่อง
เราโค้งงอล้อจากจานเพื่อปิดรอยต่อในเสื่อน้ำมัน ในตอนท้ายเราเจาะรูสำหรับสลักเกลียวเพลา
เราเจาะรูในล้อตามขนาดที่ต้องการและติดเข้ากับชั้นวาง มันจะดีกว่าที่จะแก้ไขปัญหาน็อตด้วยน้ำยาทาเล็บหรือล็อคเกลียวแบบพิเศษ
เราเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินกับลำตัวด้วยสกรูสองตัว
เราดัดชั้นวางด้านหลังจากลวดเหล็ก เรายึดทุกอย่างด้วยดีบุกหนึ่งแผ่นกับสกรูตัวเองหนึ่งอัน
ขั้นตอนที่ 9 การติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์
ใช้เข็มเรา“ ค้นหา” เสากระโดงไม้ที่ปีกใช้เซอร์โวกับฐานวงกลมทำเครื่องหมายและตัดเบาะออก ใช้ลวดดัดงอเราขยายปลายของสายเคเบิล Y ลงในรู
เราเชื่อมต่อเซอร์โวกับสายเคเบิล Y และติดตั้งไว้ในที่นั่งด้วยเทปยึดหรือกาวอีพ็อกซี่
สามารถติดตั้ง Boars ในพวงมาลัยและ ailerons หรือทำด้วยตัวเองจากพลาสติกที่เหมาะสมเช่นมุมอาคารหรือ CD-ROM เก่า ด้วยการเจาะแบบบางเราเจาะรูหลายรูในหมูป่าเพื่อให้คุณสามารถเปลี่ยนค่าใช้จ่ายทางกลไกได้และในส่วนล่างนั้นเราจะทำการเจาะรูสำหรับชิ้นส่วนของลวด เราใช้กาวหมูป่าบนอีพ็อกซี่ห้านาที
แท่งทำจากลวดเหล็กแข็ง คุณสามารถแก้ไขได้ด้วยสลักทั้งสองข้างหรืองอ "งู" ที่ด้านหนึ่งและแก้ไขปลายอีกด้านด้วยสลัก (ดังในรูป)
บนหางของการลากและหมูที่เราตั้งไว้ในลักษณะเดียวกัน
ฐานของเครื่องยนต์ (ในกรณีนี้คือประเภทของ "เชื้อรา") จะติดกับแท่นยึดเครื่องยนต์ และเพื่อยึดมอเตอร์เข้ากับฐานให้ตัดรูสองรูที่หัวธนู (ด้านบนและด้านล่าง) ออกเพื่อให้สามารถเข้าถึงสลักเกลียวยึดได้ สำหรับเครื่องยนต์ประเภทนี้ฉันขอแนะนำให้เปลี่ยนน็อต countersunk ทันทีด้วยน็อตธรรมดาด้วยไขควง! เนื่องจากสกรูซ็อกเก็ตหกเหลี่ยมไม่สามารถขันให้แน่นได้และถ้าคุณใช้ล็อคเกลียวคุณก็ไม่สามารถคลายเกลียวได้
ขั้นตอนที่ 10 สัมผัสสุดท้าย
ยึดฝาปิดช่องใส่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ด้วย Velcro เมื่อต้องการทำเช่นนี้บล็อคโฟมกาวด้วย Velcro จะแบ่งครึ่งด้านในลำตัวและกาวครึ่งหนึ่งบนฝาปิด จากคลิปหนีบกระดาษเราทำที่จับเล็ก ๆ ซึ่งจะสะดวกกว่าในการดึงฝา จากด้านในคลิปหนีบกระดาษนั้นโค้งงอบนไม้ไผ่และยึดด้วยกาวร้อนละลาย
เราวางอิเล็คทรอนิคส์ที่เหลือไว้ข้างในเชื่อมต่อสายไฟทั้งหมดแล้วสแต็คแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบแนว ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงเป็นเพียงหนึ่งในสามของขอบนำของปีก
ทุกอย่างพร้อมแล้วสำหรับเที่ยวบินแรก!
น้ำหนักเครื่องบินแบบ = 640 กรัม
หากคุณถอดโครงเครื่องออกคุณสามารถทำให้โมเดลจางลง 50 กรัม
แต่ถึงแม้จะมีแชสซี แต่แบบจำลองนั้นทำงานได้ดีในอากาศ - มีมอเตอร์เพียงพอสำหรับไม้ลอยธรรมดา
ในอนาคตเมื่อประสบการณ์การนำทางเพิ่มมากขึ้นฉันเพิ่มรูปกรวยและห้องนักบิน (สามารถเห็นได้ในรูปแรก) แต่ไม่มีจุดใดที่จะทำให้พวกเขาเป็นนักบินสามเณรได้เนื่องจากกระบวนการนี้ทำให้กระบวนการสร้างเครื่องบินเป็นเวลาอย่างน้อยหนึ่งวัน
วิดีโอของเที่ยวบิน: