นานมาแล้ว VAZ 32101 เก่ายืนอยู่ในลานของผู้เขียนเธอยืนและครอบครองสถานที่เป็นเวลานานในขณะที่การซ่อมรถคันนี้จะมีราคาแพงเกินไปและไม่สามารถใช้งานได้จริง แต่มันก็น่าเสียดายที่จะกำจัด อย่างไรก็ตามยังมีบางสิ่งที่ต้องทำกับเธอนับตั้งแต่ที่เกิดขึ้นในสนามหลังจากใช้ไม่ได้มากขึ้นไม่ได้เป็นอย่างที่ผู้เขียนต้องการสำหรับเครื่องนี้ ดังนั้นบนพื้นฐานของมันเขาตัดสินใจที่จะสร้างรถแทรคเตอร์ที่จะเป็นประโยชน์ในครัวเรือนในขณะที่งานคือการใช้เงินน้อยที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในส่วนเพิ่มเติมในขณะที่เก็บรถแทรกเตอร์ที่ดี
ผู้เขียนจึงตัดสินใจดำเนินการก่อสร้างเครื่องจักรมหัศจรรย์ที่วางแผนไว้ เราจำได้อีกครั้งว่างานไม่ใช่วิธีสร้างรถแทรคเตอร์ที่ดีมากและรายละเอียดใดควรใช้ดีกว่า แต่จะรวบรวมสิ่งที่มีประโยชน์จากแจกันที่มีอยู่ 32101 จำนวนชิ้นส่วนและงบประมาณที่ จำกัด
รถไถที่ประกอบมีขนาดดังต่อไปนี้ความยาวประมาณ 4 ม. 85 ซม. และความกว้างของฐานประมาณ 2 ม. 40 ซม.
วัสดุชุดประกอบและชิ้นส่วนที่ผู้เขียนตัดสินใจใช้ในการออกแบบรถแทรกเตอร์คันนี้:
1) กล่องโอนจากรถ Niva
2) เพลาหน้าใบพัดจาก Niva
3) รายละเอียดหลักจาก vaz 2101
4) โหนดรอยแตกถูกเชื่อมโดยผู้เขียนอิสระ
5) 1300 ล้อ
6) กระปุกเกียร์จาก vaz 2108
7) กระปุกเกียร์จาก UAZ
ตอนนี้เราจะเข้าใจแผนภาพของโครงสร้างหลักของรถแทรคเตอร์นี้และพิจารณาว่าผู้เขียนสร้างอุปกรณ์นี้อย่างไร
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการออกแบบโหนดการแตกหักของยานพาหนะทุกพื้นที่:
เมื่อประกอบมันผู้เขียนได้รับคำแนะนำจากต้นแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่มี 2 กระปุกจาก ZAZ ที่มีความเป็นไปได้ของการฉีดยาซึ่งฉันพบในฟอรัมในโครงการที่เสร็จสมบูรณ์ของยานพาหนะทุกพื้นที่ ลิงก์ไปยังฟอรัมที่ใช้โดยผู้เขียนจะได้รับในตอนท้ายของบทความนี้
ในรุ่นแรกของการชุมนุมของยานพาหนะทุกพื้นที่ผู้เขียนได้รับรถที่คล้ายกันมากกับ Niva ธรรมดาถ้าคุณดูอัตราส่วนการส่ง
ดังนั้นคำถามที่เกิดขึ้นจากการเปลี่ยนแปลงการออกแบบไม่อย่างนั้นมันจะเป็นไปไม่ได้ที่จะใส่ 1300 1300 ลงบน 500 ล้อบนรถเพราะมันจะไม่ดึงอะไรมากไปกว่ายางจาก "กระทิง" R16
ดังนั้นจึงตัดสินใจติดตั้งกระปุกเกียร์จาก VAZ 2108 เพื่อไม่ให้มีการร้องเรียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของระบบของยานพาหนะทุกพื้นที่
ตามข้อสันนิษฐานที่ทำโดยผู้สร้างยานพาหนะที่มีประสบการณ์มากกว่าทุกพื้นที่ในฟอรั่มเมื่อใช้กระปุกเกียร์จาก VAZ 2108, Karakat ที่มียาง 1300 ถึง 500 ควรมีความน่าเชื่อถือและความสามารถในการข้ามประเทศในขณะที่โครงสร้างสะพานจะทนต่อภาระ
ดังนั้นผู้เขียนจึงเริ่มมองหาความเป็นไปได้ในการติดตั้งกระปุกเกียร์จาก VAZ 2108 ไปยังเครื่องยนต์จาก VAZ 2101 เนื่องจากการซื้อเครื่องยนต์จาก VAZ 2108 ไม่ได้เป็นส่วนหนึ่งของงบประมาณที่วางแผนไว้สำหรับรถคันนี้
เพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการรวมการออกแบบที่คล้ายกันเข้าด้วยกันผู้เขียนจึงตัดสินใจศึกษาที่ตั้งของตัวยึดรวมถึงวิธีปฏิบัติที่เป็นไปได้ทั้งหมดเพื่อนำไปใช้แก้ปัญหาดังกล่าว กล่องเกียร์จาก VAZ 2108 มีรูสำหรับติดตั้ง 5 รูหากคุณมองกล่องจากด้านเครื่องยนต์แล้วจะมีรูสำหรับติดตั้ง 2 รูอยู่ทางด้านขวาด้านในสำหรับ 083 และภายนอกสำหรับ 01-06 และสำหรับเครื่องยนต์หัวฉีดโมดูลจุดระเบิดก็ติดอยู่ด้วย มันฟังดูค่อนข้างซับซ้อนดังนั้นเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นภาพถ่ายของการติดตั้งวิธีการยึดจะได้รับด้านล่าง:
ในขณะที่ล้อหลักไม่ได้ถูกจัดส่งผู้เขียนได้ทำการทดสอบบางอย่างกับล้อทั่วไป เป็นผลให้มันสังเกตเห็นว่ามุมทำซ้ำมีขนาดเล็กและเทียบเท่ากับ Lada แต่เพียงบนถนนที่สะอาด ตัวอย่างเช่นในหิมะขนาด 15-10 ซม. แสงที่เบาบางในการเลี้ยวจะสานเหมือนไม้กวาดและหมุนอย่างน่ารังเกียจ
ดังนั้นเมื่อรอการส่งมอบล้อขนาดใหญ่ผู้เขียนก็มาจับกับการติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ กล้องกลายเป็นไม่สอดคล้องซึ่งประกอบด้วยข้อเท็จจริงที่ว่าเนื่องจากน้ำหนักขนาดใหญ่ของด้านหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่ที่พวกเขาหันออกจากโซ่ดังนั้นผู้เขียนจึงเริ่มมองหาวิธีแก้ปัญหาอื่น ๆ สำหรับรองเท้าของรถของเขา
เขาเห็นวิธีแก้ปัญหาทั้งในขยะหรือในยางจากเชน
ในขณะเดียวกัน ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด เริ่มที่จะได้รับเยื่อบุ:
ถังฝากข้อมูลถูกติดตั้งบนยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งสามารถยกได้ 30 ซม. การยึดจะขึ้นอยู่กับสลักเกลียวสองอันของ m 12 นอกจากนี้ระบบถังยังสามารถหมุนซ้ายและขวาได้ด้วยสองลูป f 30 การติดตั้งและการกำหนดค่าใช้เวลาเพียงไม่กี่นาที สำหรับการใช้ชุดรูปแบบการควบคุมฝากข้อมูลที่เรียบง่ายคล้ายกัน
ผู้เขียนยังพิจารณาและถ้าเป็นไปได้ทำการแก้ไขรถดัมพ์ ความเป็นไปได้ของการย่อเฟรมในลักษณะที่จะจบลงทันทีหลังสะพานเช่นเดียวกับสมาชิกไม้กางเขนที่บานพับของร่างกายได้รับการพิจารณา บานพับถูกติดตั้งไว้ที่กึ่งกลางของแรงโน้มถ่วงของร่างกายหรือมีการเบี่ยงเบนไปเล็กน้อย รูปแบบดังกล่าวช่วยลดความยุ่งยากในการขนถ่ายนั่นคือเมื่อปล่อยตัวบอดี้ออกมาเพียงแค่กดเบา ๆ และมันจะหงายท้องเองเนื่องจากมีการเปลี่ยนจุดศูนย์กลางน้ำหนัก ด้วยวิธีนี้ที่ผู้สร้างสรรค์ต้องการทำ แต่เปลี่ยนใจเพราะมุมของระดับความสูงไม่ใหญ่เกินไปและการขยับสะพานและการเห็นชาว Cardans ลำบากเกินไป
ผู้เขียนยังพิจารณาถึงความเป็นไปได้ในการเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับไซต์แตกหักด้วยการเปลี่ยนเฟรมครึ่งหนึ่งด้วยสี่เหลี่ยมคางหมู เนื่องจากคานตามขวางทำงานได้ในการบิดที่สั้นกว่าและแข็งกว่าจึงดีกว่า นอกจากนี้ด้วยวิธีนี้มันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มความน่าเชื่อถือของการออกแบบของหน่วยในขณะที่ไม่ได้ชั่งน้ำหนักลง
นี่คือลักษณะที่ยานพาหนะทุกพื้นที่เปลี่ยนเป็นล้อใหม่:
ในระหว่างการทดสอบปรากฎว่าสำหรับการล้างหิมะคุณไม่สามารถจินตนาการอะไรได้ดีไปกว่าสายโซ่สำหรับยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้
นี่คือลักษณะที่ยานพาหนะทุกพื้นที่ดูแลการอัพเกรดทั้งหมด:
เป็นเวลาหลายปีของการดำเนินงานปัญหากับหน่วยแตกหักไม่ได้เกิดขึ้นแม้ว่าความจริงที่ว่าลดจากสนามอาเจียน 2 ครั้งหลังจากที่มันถูกแทนที่ด้วย UAZ หนึ่ง