รุ่นที่ค่อนข้างใหญ่ของยานพาหนะทุกพื้นที่พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในการออกแบบเฟรมที่มีประเภทของการให้ทิป ผู้เขียนทำ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ค่อนข้างกว้างขวางเพื่อให้ได้ผู้โดยสารมากที่สุด ที่เฟรมด้านหลังของยานพาหนะทุกพื้นที่ kung ทำด้วยที่นั่งที่ผู้คนสามารถตั้งอยู่
วัสดุและรายละเอียดต่อไปนี้ถูกใช้เพื่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
1) เครื่องยนต์สันดาปภายในจาก vaz 21083
2) กระปุกเกียร์จาก vaz 2109
3) สะพานจาก gas-24
4) ท่อโปรไฟล์
5) ปั๊มจ่าย
6) กระบอกไฮดรอลิก
7) ล้อ URAL IDP-284
8) ล้อจาก gas-24
9) เหล็กชุบสังกะสี
10) duralumin หนา 0.8 มม
11) สะพานจากทุ่งนา
12) เพลาใบพัดจากทุ่งนา
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
ก่อนเริ่มการก่อสร้างผู้เขียนเริ่มเตรียมชิ้นส่วนพื้นฐานสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่
ความแตกต่างบนกระปุกเกียร์ถูกชงก่อนการติดตั้งบนยานพาหนะทุกพื้นที่
กรอบและท่อโปรไฟล์ถูกเชื่อม:
ติดตั้งปั๊มไฮโดรลิกจากก๊าซ:
นี่คือคลัตช์ปลดเพลาหลังในสภาพที่ถอดประกอบ:
พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก:
เพื่อให้ความร้อนในยานพาหนะทุกพื้นที่ติดตั้งเตา:
จากนั้นผู้เขียนก็ดำเนินการลอกยางสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่จาก URAL IDP-284:
และนี่คือการผลิตล้อสำหรับยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด:
ส่วนหลักของดิสก์ถูกนำมาจาก gas-24
ก่อนที่จะทำการติดตั้งบนยานพาหนะทุกพื้นที่มีการทดสอบการวิ่งบนล้อขนาดเล็กซึ่งสังเกตเห็นการทำงานที่ไม่ถูกต้องของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจาก Niva ที่สังเกตได้ ดังนั้นผู้เขียนจึงเริ่มปรับเปลี่ยนพวงมาลัยของยานพาหนะทุกพื้นที่
ยานพาหนะทุกพื้นที่มีดิสก์เบรกที่เพลาหน้า ในระหว่างการทดสอบระบบเบรกได้รับการพิสูจน์แล้วว่าดี แต่มีข้อเสียเปรียบเพียงข้อเดียว: จำเป็นต้องทำการปั๊มกระบอกสูบไฮดรอลิกที่ถูกถอดออก
และนี่คือแขนเสื้อ:
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มครอบคลุมยานพาหนะทุกพื้นที่โพลีคาร์บอเนตถูกนำมาใช้สำหรับเรื่องนี้โชคไม่ดีที่มันมีรอยขีดข่วนเหมือนลูกแก้ว แต่มันก็ไม่แตก
ส่วนท้ายของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกหุ้มด้วยแผ่นใยแก้ว ด้านข้างของยานพาหนะทุกพื้นที่และแถบเหนือล้อและล้อหลังรวมทั้งปีกทำด้วยเหล็กชุบสังกะสีใช้ Duralumin ที่มีความหนา 0.8 มม.
บนยานพาหนะทุกพื้นที่ได้มีการทำขั้นตอนหนึ่งเพื่อความสะดวกในการลงจอดในกัง
บนแอสฟัลต์ยานพาหนะทุกพื้นที่จะมีความเร็วสูงถึง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ในช่วงแรกของความล้มเหลวของยานพาหนะภูมิประเทศถูกค้นพบ SHRUS นั้นถูกฉีกขาด แต่ยานพาหนะทุกพื้นที่ยังคงเคลื่อนที่อยู่บนเพลาหลังเท่านั้น ด้วยเพลาล้อหลังหนึ่งคันยานพาหนะทุกพื้นที่จะเคลื่อนที่อย่างหนักและช้ามาก แต่ก็สามารถเข้าถึงได้ โรงรถเพื่อซ่อมแซมแล้วในสภาพโรงรถ ระบบกันสะเทือนที่ติดตั้งบนยานพาหนะทุกพื้นที่ทำงานได้ดีปรับร่องและร่องให้เรียบ ที่ด้านหลังของเฟรมโช้คอัพยังได้รับการติดตั้งซึ่งควรเพิ่มความสะดวกสบายในการเคลื่อนไหวและผู้โดยสารในกังแม้ว่าจะไม่มาก
การบังคับเลี้ยวเบามากเมื่อใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพวงมาลัยจะกลับไปยังตำแหน่งที่ตรงไปตรงมา แต่มันก็ไม่ใช่เรื่องง่ายนักที่ผู้กำกับจะสามารถหลบหนีหลังจากการแบ่ง CV ไปที่บ้านได้หากคนหนึ่งตกอยู่ในร่องมันก็เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้มันหายไป
แต่เนื่องจากการขับไปที่คลัตช์หลุดเพลาหลังนั้นเหมือนกับเพลาหน้าและมีเพลา UAZ cardan ที่สั้นลงมาที่สะพานจึงเป็นไปได้ที่จะแข่งบนเพลาหลังหนึ่งไปยังสไลด์ตามธรรมชาติด้วยการเร่งความเร็วในเกียร์ที่สอง
อีกข้อเสียที่สำคัญคือความล้มเหลวของกางเขน แต่มีปัญหาคือการสึกหรอของชิ้นส่วนไม่มีปัญหาหลังจากการเปลี่ยน
นี่คือรูปถ่ายของชุดโครงแตกหักของยานพาหนะทุกพื้นที่:
ผู้เขียนกำลังพิจารณาแทนที่สะพานก๊าซ -24 ด้วยสะพานจากสนามความแตกต่างจะเห็นได้ในอัตราส่วนเกียร์ในสนามมันเป็น 5.125 และในก๊าซ 4.1 ในขณะที่คุณเห็นความแตกต่างค่อนข้างสำคัญนอกจากนี้เขตเพลามีความหนามากซึ่งจะเพิ่มความน่าเชื่อถือของการออกแบบ
เนื่องจากความจริงที่ว่าห้องโดยสารกว้างเกินไปวิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ก็ทุกข์ทรมาน นอกจากนี้เมื่อห้องโดยสารมีการบรรทุกสัมภาระจำนวนมากอุปสรรคอื่น ๆ ก็ถูกค้นพบ: บนคูน้ำขนาดใหญ่เพลาขับจะชนกับกรอบของยานพาหนะทุกพื้นที่ ผู้เขียนจะแก้ปัญหานี้ด้วยการเปลี่ยนเพลาหลังเนื่องจากในขณะนี้แกนของเพลาหลังและกลไกการปิดเพลาหลังนั้นไม่ขนานกัน
เพื่อความทันสมัยแกนถูกแทนที่ใน SHRUS และหน้าแปลนจากเพลาของสะพานก็เชื่อม
ไดรฟ์ก็ทำใหม่เนื่องจากก้านของสะพานนั้นสั้นกว่า 5 เซนติเมตรจากนั้นผู้เขียนก็ยื่นไม้ออกก่อนจากนั้นจึงใส่ข้อต่อ CV ด้านนอกสองจุด
หลังจากการอัพเกรดเหล่านี้ความเร็วของยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ
driveshaft ใหม่ถูก overcooked จากเพลาหน้าของ Niva จาก 213
นอกจากนี้ยังมีการทำงานที่หน้าแปลนจาก Oise
เพื่อจัดกึ่งกลางครีบผู้เขียนใช้คลิปหนีบกระดาษปกติซึ่งทำได้ดีมาก
ถั่วถูกบดด้วยเครื่องบดธรรมดา
ไดรฟ์จัดอยู่ในข้อต่อ CV ภายนอก อย่างไรก็ตามด้วยวิธีนี้แท่งถูกดึงออกมาจากลูกระเบิดอย่างต่อเนื่อง แม้จะเป็นเพลาซึ่งอยู่ภายใต้การบูทของเพลาใบพัด Nivsky ด้วยเหตุผลบางอย่างก็ไม่ได้ช่วยแก้ไขสถานการณ์นี้
ที่นั่งดังกล่าวได้รับการติดตั้งในห้องโดยสารของยานพาหนะทุกพื้นที่:
และที่นั่งดังกล่าวตั้งอยู่ในกังกง:
วิดีโอทดสอบรถ ATV:
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่: Timur จาก Ryazan พร้อมฉายา "Timur" บนเว็บไซต์ของ