ยานพาหนะทุกพื้นที่ "ชาวประมง"

อุปกรณ์ / ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด / ล้อ / Perelomki

อันนี้ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ด้วยกรอบของการออกแบบของประเภททิปถูกรวมตัวกันเพื่อดำเนินการในสถานที่ทางตอนใต้ของดินแดนครัสโนดาร์และ Khakassia ดังนั้นเส้นทางหลักและเงื่อนไขของยานพาหนะทุกพื้นที่จะเป็นไท, ถนนป่า, เนินเขาและปีนเขาที่สูงชัน ฤดูกาลใช้งานหลักคือฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วง ดังนั้นยานพาหนะทุกพื้นที่จะค่อนข้างเบาเพื่อไม่ให้ติดบนรางไม้และผู้แต่งก็ใช้มาตรการสำคัญในการปกป้ององค์ประกอบหลักจากการกัดกร่อน

วัสดุและส่วนประกอบที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
1) เครื่องยนต์จากรถยนต์โอกะ
2) สะพานจาก gas-54
3) กระปุกเกียร์จากรถโอกะ
4) กำปั้นจาก UAZ
5) RCP จาก Niva
6) พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจาก Mercedes
7) เครื่องกว้าน
8) แผ่นอลูมิเนียมและ duralumin
9) ไม้อัด
10) ล้อ kraz และ batyr
11) โพลีคาร์บอเนตขึ้นรูป 2 มม
12) หน้าต่างด้านหลังจาก oki

พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างเครื่องจักร

โครงรถข้ามประเทศเชื่อมจากโครงท่อ:

กันชนของยานพาหนะทุกพื้นที่นั้นมีความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงเพื่อไม่ให้กลัวที่จะวิ่งเข้าไปในตอหรือเข้าสู่ป่า
ยานพาหนะทุกพื้นที่มีเครื่องกว้าน

การป้องกันด้านล่างและผิวของห้องโดยสารทำจากแผ่นอลูมิเนียมและไดดูลูมิน ห้องโดยสารถูกเคลือบด้วยการติดตั้งหน้าต่างด้านหลังจาก oki และโพลีคาร์บอเนต 2 มม.

กรอบด้านหลังบุด้วยแผ่นไม้อัดและอลูมิเนียมหนา 1 มม.

น้ำหนักของยานพาหนะทุกพื้นที่กลายเป็นประมาณ 650 กิโลกรัม

สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ได้ทำการเตรียมยางจาก IL-76 และ KAMAZ-Batyr

สำหรับการติดตั้งบนสะพานจาก gas-54 ดิสก์ Nivovsky ถูกทำใหม่ ด้วยเหตุนี้จึงใช้ท่อขนาด 50 x 25 และความหนา 1.5 เป็นไปได้ที่จะนำยางไปวางบนดิสก์ดังกล่าวโดยทำการตัดตามที่จำเป็นในยางที่ด้านข้างของที่นั่งลึก 8-10 มม. ดังนั้นยางพอดีกับแผ่นดิสก์ในร่อง:

เฟรมยานพาหนะทุกพื้นที่ทำจากท่อโปรไฟล์และสะพานที่ติดตั้ง:

มีการติดตั้งกระปุกเกียร์พวงมาลัยและพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจากผู้โดยสาร Mercedes แอมพลิฟายเออร์มีน้ำหนักและความน่าเชื่อถืออย่างจริงจังปั๊มจาก ipsum เชื่อมต่อกับมัน:

จากนั้นกรณีการโอนจากสนามเชื่อมต่อกับโหนดของการแตกหักของเฟรมยานพาหนะท การเชื่อมต่อทำผ่านเพลากลางมาตรฐานจาก Niva Chevrolet การดัดแปลงเพียงอย่างเดียวได้สัมผัสกับหน้าแปลนข้อต่อจากด้านข้างของชุดประกอบเอง

พวงมาลัยถูกติดตั้งเช่นเดียวกับการประกอบเหยียบจากตารถ:

มีการติดตั้งยานพาหนะสะพานข้ามภูมิประเทศบนบันไดขั้นตอน:

ใช้พวงมาลัยบังคับจาก gas-69:

จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มทำงานบนเพลาขับของยานพาหนะทุกพื้นที่ซึ่งทำจากทุ่งนาและ UAZ จังหวะของช่องนั้นคือ 15 มม. ผู้เขียนให้ความสนใจเป็นพิเศษกับมุมของข้อต่อสากล

และนี่คือเงื่อนสำหรับการทำลายเฟรมของยานพาหนะทุกพื้นที่ ผู้เขียนไม่ได้ทำชุดประกอบเอง แต่ถูกซื้อจากเพื่อนซึ่งชุดนี้ไม่พอดีเนื่องจากกรอบโค้งงอในบริเวณแผ่นยึดเนื่องจากขนาดใหญ่ของยานพาหนะทุกพื้นที่ มีการวางแผนรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากถึง 700 กิโลกรัมดังนั้นจึงไม่มีปัญหา กำปั้นจาก UAZ ถูกใช้เพื่อสร้างเงื่อนสำหรับการทำลายเฟรมของยานพาหนะทุกพื้นที่

จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มทำงานที่คอพวงมาลัยติดตั้งพวงมาลัยและเพลาด้วยชุดแป้นเหยียบจาก oki:

ท่อไอเสียถูกเชื่อม:

จากนั้นผู้เขียนก็ดำเนินการติดตั้งปั๊มสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจาก Toyota-Impus รอกขับถูกนำมาจาก UAZ และรอกขับเคลื่อนจากแจกันคลาสสิกแม่นยำมากขึ้นจากเพลาข้อเข่า

ติดตั้งสายพานที่มีความยาว 100 เซนติเมตร

ในฐานะที่เป็นแผ่นสำหรับติดปั๊มใช้เหล็กหนา 4 มม. ติดตั้งอยู่ใต้แท่นเครื่องยนต์ มันจัดขึ้นที่จุดยึดสี่จุดด้วยสลักเกลียว m8

เนื่องจากเครื่องสูบน้ำฉันต้องให้การสนับสนุนด้านซ้ายเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยวิธีนี้:

จากนั้นมีการติดตั้งระบบทำความเย็นเครื่องยนต์และสายไฟ:

ในขั้นตอนนี้ในที่สุดผู้เขียนก็สับสนในสายเนื่องจากสายจากเซ็นเซอร์แรงบิดไปที่สวิทช์ไม่เหมาะเมื่อเชื่อมต่อในสีหมายเลขติดต่อไม่ตรงกัน การเชื่อมต่อถูกตัดเป็นชิ้น ๆ จากสายไฟของสายไฟทั่วไป ดังนั้นผู้เขียนจึงเริ่มศึกษาเอกสารเพื่อแก้ไขปัญหานี้

นี่คือรูปแบบการจุดระเบิด oki:

หลังจากเสร็จสิ้นการเดินสายผู้เขียนได้ดำเนินการติดตั้งห้องโดยสารและกระจกหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่:

ความสูงของห้องโดยสารนั้นกลายเป็นความสูงประมาณหนึ่งเมตรครึ่งและจากพื้นดิน 230 เซนติเมตรซึ่งค่อนข้างสูงมันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะประมาทจุดศูนย์กลางมวลเพื่อแยกความเป็นไปได้ของการคว่ำยานพาหนะทุกพื้นที่ ผู้เขียนยังพิจารณาการติดตั้งส่วนโค้งความปลอดภัยบนเครื่องแม้ว่าจะเพิ่มมวลของมัน
ปีกทำขึ้นตามวงจรแบบถอดได้
ดิสก์เบรกถูกติดตั้งที่ล้อหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่ เนื่องจากแผ่นดิสก์จากทุ่งนาไม่พอดีผู้เขียนจึงใช้เบรคจาก Toyota Surf

แต่ด้วยการติดตั้งคาลิปเปอร์จาก oki เข้าสู่ขอบจากสนามไม่มีปัญหามันมาอย่างสมบูรณ์แบบ:

เตรียมแผ่นสำหรับติดตั้งคาลิเปอร์:

ติดตั้งถังจาก Oka และสูญญากาศจากแจกันคลาสสิก:

ฉันต้องทำคันเร่งโดยใช้ส้อมจากสูญญากาศ vaz 2109 จากนั้นผู้เขียนก็ดำเนินการเชื่อมชิ้นส่วน รูในคันเหยียบก็ลดลง 40 มม.

ลิงค์เคเบิลถูกติดตั้ง:

ผู้เขียนไม่ได้ซับซ้อนในการทำงานโดยการตัดสายให้สั้นลง แต่เพียงแค่ทำให้แหวนดังขึ้นในกรอบทำให้บาดแผลซึ่งจะไม่ทำให้พวกเขาทำงานอย่างถูกต้อง

นี่คือวิธีการเชื่อมต่อกับเพลาบนกล่อง ปลายพวงมาลัยจาก oki ถูกติดตั้งบนสายเคเบิล:

ตัวยึดสายคลัตช์จาก oki ถูกย้ายจากกล่องไปยังเฟรมรถทุกพื้นที่:

ในการติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงจากแก๊ส -24 เฟรมด้านหลังของยานพาหนะทุกพื้นที่ลดลง 120 มม.

เพื่ออำนวยความสะดวกในการประกอบและถอดชิ้นส่วนของยานพาหนะทุกพื้นที่และเข้าถึงรายละเอียดได้ง่ายขึ้นรวมถึงรถถังผู้เขียนได้ทำจัมเปอร์ใต้พื้นเพื่อรองรับเหนือถังที่ถอดออกได้

มุมเพลาใบพัด:

จากนั้นผู้เขียนก็ดำเนินการทาสีโครงยานพาหนะทุกพื้นที่เพื่อป้องกันสนิม:

ฮูดชั่วคราวถูกสร้างขึ้นเพื่อปกป้องโรงไฟฟ้าจากฝนเนื่องจากงานเสร็จนอกอาคารและไม่อยู่ในสภาพโรงรถ

แผงหน้าปัดใหม่จาก gas-51 ถูกซื้อและติดตั้ง

การป้องกันยานพาหนะทุกพื้นที่ทำจาก duralumin หนา 4 มม. วัสดุมีความแข็งแรงและทนต่อการเสียรูป

เครื่องกว้านถูกติดตั้งบนยานพาหนะทุกพื้นที่และแจ็คก็ยุ่งเช่นกัน

ทำหม้อน้ำหม้อน้ำสไตล์เมอร์

เสร็จสิ้นการทำงานกับปลอกของยานพาหนะทุกพื้นที่:

เสริมสร้างปมแตกหักบนกำปั้นเกี่ยวกับ oise:

ชิ้นส่วนของท่อขัดเงาหนา 10 มม. จากก้านของเฟืองหลักของแชสซีของ Tu-154 ถูกเลื่อยออกท่อไอน้ำถูกซื้อมาจากเศษโลหะและใช้พวงมาลัยจาก UAZ รวมถึงปลายพวงมาลัยจาก UAZ นอกจากนี้ยังใช้แผ่นหนา 7 มม. และจาระบี

จากนั้นผู้เขียนก็ไปยังขั้นตอนสุดท้ายของการติดตั้งภายนอกของการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่ หลังจากการเพิ่มความแข็งแกร่งของโหนดการแตกหักของเฟรมจะแข็งตัวอย่างเห็นได้ชัดและการแกว่งไปที่โหนดหยุดลง การจัดตำแหน่งเป็นเลิศและเฟรมสามารถพับด้วยมือ