อันนี้ ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด เป็นครั้งที่สามในบัญชีกับผู้เขียนและถูกเก็บรวบรวมเพื่อวัตถุประสงค์ในการใช้งานที่หลากหลาย: ตั้งแต่การจัดส่งไปจนถึงการล่าสัตว์หรือตกปลาจนถึงการขนส่งฟืนและงานหนักอื่น ๆ ยานพาหนะทุกพื้นที่มีประสิทธิภาพการทำงานข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยมและยังสามารถเอาชนะอุปสรรคน้ำ ในระหว่างการเอารัดเอาเปรียบผู้เขียนค้นพบช่องโหว่ที่ไม่สามารถสังเกตเห็นได้อย่างรวดเร็วในตอนแรก คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับพวกเขาและการกำจัดของพวกเขาในช่วงกลางของบทความ
วัสดุชุดประกอบและชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องในการสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
1) เครื่องยนต์สันดาปภายในลี่ฟาน 190
2) CVT Drive Safari ขับเคลื่อน Taiga
3) กระปุกเกียร์จากรถยนต์ Moskvich
4) โซ่พวงมาลัยกล่อง
5) ดาวสำหรับฟัน 11 และ 27 ซี่
6) สะพานจาก Niva
7) ล้อ Vi-3 น้ำหนักเบา
8) ล้อเหล็ก
ให้เราพิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างและความทันสมัยของยานพาหนะทุกพื้นที่
ผู้เขียนล็อคเพื่อเปิดใช้งานเกียร์สามในระหว่างการเดินทาง:
ที่ถูกสร้างขึ้นมา รถพ่วง ออกแบบมาเพื่อขนส่งเรือ
สำหรับรถเทรลเลอร์มีการใช้ฮับและดิสก์ Khtreyl จาก Lexus และ koloboks จาก gas-66
จากนั้นผู้เขียนดำเนินการติดตั้งกล่องพวงมาลัยจากทุ่งนา อัตราทดเกียร์เริ่มต้นคือ 9 ถึง 28 จากนั้นตั้งค่า 1.2 ถึง 2.1 หากไม่มีการรองรับที่สามกล่องพวงมาลัยจะไม่สามารถเลื่อนได้ดังนั้นจึงใช้เฉพาะเกียร์ว่างในเกียร์อัตโนมัติ
หลังจากเชื่อมโครงและติดตั้งสะพานผู้เขียนดำเนินการติดล้อของยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด:
ช่องว่างของความกว้างดังกล่าวปรากฏออกมา:
ปีกยังติดตั้งบนหมุด 15x15 ขดลวดที่ใช้มาตรฐาน:
ทำการทดสอบยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ในห้าชั่วโมงยานพาหนะทุกพื้นที่ครอบคลุม 25 กิโลเมตรโดยจอดบนถนนที่ยากลำบาก เมื่อมองออกไปเครื่องยนต์ลี่ฟานค่อนข้างอ่อนแอสำหรับล้อที่มีความกว้างเท่ากันโดยเฉพาะในภูมิประเทศที่ยากลำบาก แทบจะไม่ได้รับจำนวนมากและปีนขึ้นไป ถึงแม้ว่าคอนเซปต์ของการหมุนยานพาหนะทุกพื้นที่ไม่ได้หมายถึงการขับขี่ที่รวดเร็ว การติดตั้งชุดแปรผันใหม่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่ายอดเยี่ยมเนื่องจากยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างราบรื่นจากผู้ที่มีระดับต่ำและในเวลาเดียวกันก็ไม่สามารถเปลี่ยนเป็นเวลานานได้ด้วยการตั้งค่าการยึดเกาะ แต่ภายใต้การโหลดยานพาหนะทุกพื้นที่ก็ลื่นหลุดดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะทดสอบการทำงานของตัวแปรที่เต็มกำลัง
scumbag ใหม่แทนที่จะเป็นจากโพลีคาร์บอเนต
กรณีที่ไม่มีกรณีการโอนไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการข้ามประเทศของยานพาหนะทุกพื้นที่ หลังจากเปลี่ยนคู่ด้วย 4.3 และติดตั้งสายพานพื้นเมืองบนตัวแปรผันพลังและความแจ้งชัดของเครื่องเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ตัวแปรซาฟารีถูกแทนที่โดยตัวแปรซาฟารี -kaur นั่นคือซาฟารีเดียวกัน แต่โดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์สี่จังหวะ นอกจากนี้ยังมีการสั่งให้เพลาที่มีการลงจอดใต้เครื่องยนต์ให้เขาด้วย
เกี่ยวกับเรื่องนี้ Safari ถูกแก้ไขโดยผู้เขียนอย่างไรและเท่าไหร่ที่ฉันไม่รู้
ตัวปรับความแปรปรวนถูกปรับให้เข้ากับสายพานขนาด 33 มม.
กระปุกพวงมาลัยถูกแทนที่ด้วยกระปุกละมั่งขอบคุณที่มันเป็นไปได้ที่จะกำจัดการเล่น
อย่างไรก็ตามกระปุกไม่เพียงพอเป็นเวลานาน หลังจากออกสี่ครั้งเกิดการพังทลายขึ้น: ฝาครอบอลูมิเนียมขาดออก ฝาถูกแทนที่ด้วยเหล็กในภายหลัง
เพื่อความสะดวกในการควบคุมที่มากขึ้นได้ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิกจากเยอรมันรวม
อย่างที่คุณเห็นท่อยางติดอยู่กับเครื่องสูบน้ำด้วยการเชื่อมต่อแบนโจ ในระหว่างการคลายเกลียวสลักเกลียวสปริงจะหลุดออกจากที่นั่น การวางอีกลับมานั้นเป็นปัญหา ในลำดับการติดตั้งกลอนจากนั้นสปริงจากนั้นแกนม้วนของบูสเตอร์ไฮดรอลิกทำงานไม่ถูกต้องดังนั้นลำดับจึงเปลี่ยนเป็นกลอนจากนั้นสปูลและสปริงจากนั้นการทำงานของแอมป์กลับมาเป็นปกติ ไม่ต้องใช้ความพยายามในการหมุนพวงมาลัยเลย
จากนั้นความแตกต่างในเกียร์อัตโนมัติถูกถอดประกอบและเชื่อม อัตราทดเกียร์เปลี่ยนเป็น 21 เป็น 76:
นอกจากนี้ผู้เขียนเริ่มทดลองติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและปรับปรุงการส่งสัญญาณทั่วไปของยานพาหนะทุกพื้นที่:
เครื่องยนต์ CG10DE นำมาจาก Vladivostok มันมีน้ำหนักเพียง 80 กิโลกรัมเพราะมันเป็นอลูมิเนียมอย่างสมบูรณ์มีสองเพลาและโซ่ กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 58 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด 79 N * m ที่ 4000 รอบต่อนาที ประเภทเครื่องยนต์นั้นเป็นแบบสี่สูบ 16 วาล์วและมีการระบายความร้อนด้วยของเหลว
เพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนเกียร์: เกียร์แรก 2.861, 1.5 สอง, สาม 1, สี่ไป 0.697, เกียร์ถอยหลัง 2.31, เกียร์หลัก 76 ถึง 21
นอกจากนี้ผู้เขียนตัดสินใจที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ในยานพาหนะทุกพื้นที่ เบาะด้านหน้าจาก VAZ 2110 และด้านล่างขวาจาก VAZ 2108 ก็ถูกส่งมอบเช่นกัน
ถูกติดตั้งระบายความร้อนเบรคและพวงมาลัยจากเพนนี คันเหยียบพร้อมเครื่องดูดฝุ่นจาก Rover
นอกจากนี้ผู้เขียนดำเนินการเสร็จสิ้นและแก้ไขงาน:
ถักเปียแบบทำเองที่บ้านทำจากสอง braids จาก Nissan Mach
หนึ่งในความล้มเหลวที่ร้ายแรงคือกระปุกเกียร์เพลาหลังหลังจากความล้มเหลวที่ผู้เขียนต้องกลับบ้าน 20 กิโลเมตรด้วยการเดินเท้า
เพลาเพลาก็หักเช่นกันเมื่อเปลี่ยนเกียร์โดยไม่ตั้งใจขณะเดินทาง
เพลาเพลาประกอบสำหรับสิ่งนี้มันถูกกลึงและเจาะภายใต้ไดรฟ์โตโยต้า แพนเค้กตัวเว้นวรรคพร้อมกระดุมจาก Oise ก็ทำเช่นกัน:
หม้อน้ำถูกติดตั้งจากตัวอย่าง 1.8 และเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์แล้ว
จากนั้นผู้เขียนก็ดำเนินการตกแต่ง:
ความสูงของยานพาหนะทุกพื้นที่เพิ่มขึ้นและหน้าต่างก็ถูกสร้างขึ้นเพื่อออกจากอากาศร้อนจากห้องเครื่องไปด้านข้าง
วิดีโอทดสอบรถ ATV:
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่พร้อมฉายา "gudvin" จากภูมิภาคเลนิน