รถขับเคลื่อนสี่ล้อนี้ออกแบบมาสำหรับ 3-4 คน เขาจะเข้าร่วมในกิจกรรมการแข่งขันระหว่างยานพาหนะภูมิประเทศเป็นหลัก ตามความรู้สึกของผู้แต่ง ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ควรมีการข้ามสูงสุดและยังคงเบาพอ
วัสดุและชิ้นส่วนที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่:
1) เครื่องยนต์จาก oki
2) ล้อของกล้อง 1065 คูณ 450 และถอด 9.00x16 จากรถเข็นรถแทรกเตอร์ PTS4
3) สะพานจากแจกันคลาสสิก
4) ฮับและเพลาขับจาก vaz 2109
5) แจกันล้อทุ่งนา
6) โช้คอัพและสปริงจาก oki
7) ที่นั่งด้านหลังจาก Oka
8) สายเบรกจอดรถจาก vaz 2109
9) จากความกังวล "หลายสิบ" ของก๊าซสายเคเบิลไดรฟ์
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่
เริ่มต้นด้วยผู้เขียนคิดว่าสะพานยึดที่ติดตั้งได้ถูกประดับใหม่ที่เพลาหลัง
เพลาหน้าถูกประกอบขึ้นจากล้อหลังของแจกันคลาสสิกและเพลาขับและฮับถูกนำมาจากแจกัน 2109
ระยะล้อเดินทางประมาณ 22 ซม.
จากดิสก์จากแจกันและทุ่งนาที่เหมาะสมสำหรับล้อใหม่ถูกเชื่อม มันกลับกลายเป็น 16 นิ้วกว้าง 25 เซนติเมตร
นอกจากนี้ยังมีการทำตัวยึดเกลียวเช่นน็อตเกลียวและสลักเกลียวในเกลียวเพื่อช่วยไม่ให้ยางเลี้ยว
เพลาขับยาว 87 เซ็นติเมตรความหนาของท่อไร้ตะเข็บ 3 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 27 มม. เพลาจะถูกติดตั้งระหว่างกล่องและสะพาน
ติดตั้งโช้คอัพหลังรวมถึงสปริงด้านหน้า ลูกบอลหมุนด้วยช่องว่างเล็ก ๆ ประมาณ 1 มม. หลังจากขันสกรูให้แน่น
ขั้นตอนการออกแบบกรอบยานพาหนะทุกพื้นที่ใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว:
พวงมาลัยเสร็จเรียบร้อยแล้ว:
เมื่อโหลดยานพาหนะทุกพื้นที่โช้คอัพจะลดลง 10 ซม. และการหมุนพวงมาลัยจะทำมุมได้สะดวกกว่า ความกว้างของเพลาหน้าอยู่ที่ประมาณ 150 เซนติเมตรดังนั้นจึงติดตั้งที่นั่งด้านหลังของ oki
หลังเวทีติดตั้ง:
คันเกียร์อยู่ใต้เข่าซ้าย
เพลาขับด้านหลังแบบติดตั้ง:
มันถูกตัดสินใจให้ย่อคันโยกเกียร์:
ท่อไอเสียก็ง่ายขึ้นด้วย:
เครื่องยนต์ติดตั้งตามยาวสัมพันธ์กับฐานความแตกต่างเป็นอิสระไดรฟ์ซ้ายไปที่เพลาล้อหลังและขวาหนึ่งตามลำดับไปที่ด้านหน้า
หม้อน้ำถูกย้ายไปที่ด้านหน้าของยานพาหนะทุกพื้นที่เพื่อปรับปรุงการไหลของอากาศและทำให้เครื่องยนต์เย็นลง:
ขั้นตอนต่อไปจะครอบคลุมยานพาหนะทุกพื้นที่ด้วยพลาสติกรวมถึงการติดตั้งล้อต่อสู้
แดชบอร์ดดังกล่าวถูกสร้างขึ้นมา:
เคเบิลเบรกมือที่ดัดแปลงจาก VAZ 2109 ถูกใช้เป็นสายคลัตช์และสายเคเบิลมาตรฐานจากเฟรตหลายสิบถูกใช้เพื่อขับเคลื่อนแก๊ส
เครื่องเก็บเสียงได้รับการแก้ไข:
ที่นี่คุณสามารถเห็นมุมการหมุนของล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่:
รูปภาพของแนวทแยงแขวน:
การปรากฏตัวของยานพาหนะทุกพื้นที่:
ติดตั้งล้อ i-324A น้ำหนักเบาที่มีขนาด 850 ถึง 270r16 แล้ว:
จากข้อบกพร่องในการออกแบบ
มีพื้นที่น้อยเกินไปที่จะติดตั้งเบาะผู้โดยสารธรรมดาทางด้านซ้ายของคนขับซึ่งส่วนใหญ่ถูกป้องกันโดยหม้อน้ำจาก VAZ 2110 นอกจากนี้ยังใช้เพลากระวานมาตรฐานจากโรงงาน แต่ทำด้วยตัวเองยาวประมาณ 90 เซนติเมตร เหตุผลนี้คือเพลาของโรงงานมีความยาวเพียง 80 เซนติเมตรและสั้นเกินไป
วิดีโอทดสอบการระงับ:
ความยาวของเพลาที่ทำเองประมาณ 90 เซนติเมตรพร้อมฐานล้อรวม 240 เซนติเมตร ใบพัดด้านหลังจากทุ่งนามีความยาวเพียง 80 เซ็นติเมตรและไม่สามารถขยายได้ตามมาตรฐานที่กำหนด
นอกจากนี้เพลาแบบโฮมเมดก็เปิดออกได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่มีปัญหากับพวกเขาโหลดทั้งหมดได้รับการดูแลรักษาไม่มีการบิด
หากคุณใช้ฟิลด์ cardan ด้านหลังฐานจะเป็น 220 เซนติเมตรนอกจากนี้คุณจะต้องเชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์จาก oka และเนื่องจากการลดลงของฐานจึงไม่สะดวกที่จะรบกวนผู้โดยสาร
GP ในชุดเกียร์ไม่ได้ถูกเชื่อมซึ่งอาจส่งผลต่อความสมบูรณ์ของเพลาขับโดยเฉพาะอย่างยิ่งแรงที่แรงจะไปที่เพลาเพลาของเพลา เนื่องจากรถจะทำงานในสภาพการชุมนุมที่รุนแรงจึงไม่ควรละเลยความน่าเชื่อถือ
ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกภูมิประเทศคือ 57 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนถนนเรียบมันเร่งความเร็วประมาณครึ่งนาทีถึงความเร็วนี้การเปลี่ยนแปลงนั้นอ่อนมากเนื่องจากเครื่องยนต์โอเค
อย่างไรก็ตามมีแรงฉุดในเกียร์แรกเพียงพอที่จะลื่นทั้งสี่ล้อในโคลนอย่างไรก็ตามขนาดของล้อเหล่านี้ไม่ใหญ่เพียงเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 850 มม. ซึ่งจะไม่รู้จักหลังจากการติดตั้งล้อที่ทรงพลังกว่า
มีความพยายามในการติดตั้งล้อ KF-97 แต่เนื่องจากช่องว่างเกณฑ์ที่ไม่เหมาะสมดังนั้นยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดจะถูกสรุปให้เป็นพารามิเตอร์ที่ต้องการ
ในขณะเดียวกันก็มีการพับที่นั่งแบบสั้นเช่นเดียวกับช่องระบายอากาศสำหรับหม้อน้ำ:
หลังจากกำจัดข้อบกพร่องเล็ก ๆ ยานพาหนะทุกพื้นที่เปลี่ยนเป็นล้อ KF-97 พวกเขามีขนาดใหญ่กว่ารุ่นก่อนซึ่งจะส่งผลกระทบต่อความสามารถในการผ่านของรถให้ดีขึ้น
หลังจากติดตั้งล้อแบบถอดได้ KF-97 ขนาด 1,000 ถึง 400 คูณ 18 น้ำหนักของมันคือ 42 กิโลกรัมเต็มขนาดของเครื่องเปลี่ยนไป ความยาวของยานพาหนะทุกพื้นที่ประมาณ 340 เซนติเมตร ความกว้าง 180 ซม. และความสูง 170 ซม. ระยะห่างจากพื้นดินภายใต้เฟืองของสะพานคือ 37 เซนติเมตร
ในอนาคตมีการวางแผนที่จะปรับปรุงเกียร์ให้ทันสมัย
นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงเล็กน้อยเกี่ยวกับระบบบังคับเลี้ยวของยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกสร้างขึ้นหลังจากนั้นมันก็กลายเป็นความสะดวกสบายมากขึ้นในการขับรถยนต์เมื่อขับรถชน
รูปถ่ายของเครื่องสำเร็จรูป:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่: Andrei จากคาซานพร้อมชื่อเล่น "Andrei 318"