นี่ไม่ใช่โครงการแรกของผู้เขียนในแง่ของวิศวกรรมเครื่องกล คราวนี้มันมีการตัดสินใจที่จะใช้ตาที่มีอยู่เป็นพื้นฐานสำหรับยานพาหนะท เป้าหมายคือการรวบรวมที่ง่ายที่สุด นิวเมติก สำหรับสองคนโดยเร็วที่สุด
วัสดุและกลไกที่ใช้ในการสร้างยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด:
1) ร่างกายจาก Oka
2) สะพานจาก UAZ
3) ยาง KRAZ
4) โปรไฟล์ท่อ 50x50x2.5
5) น้ำพุจากแม่น้ำโวลก้า
6) โช้คอัพจาก Niva
7) กระปุกเกียร์จาก oki
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่:
เริ่มการก่อสร้าง:
ผู้เขียนเริ่มบดล้อเลื่อยใช้เพื่อตัดดอกยางที่จำเป็น การปอกเปลือกตัวเองเกิดขึ้นโดยการตัดชั้นยางด้วยมีดเสมียนมาตรฐาน
นอกจากนี้ผู้เขียนประสบปัญหาบางอย่างเนื่องจากความกว้างของสะพาน UAZ เกินความกว้างของ oka จึงจำเป็นที่จะต้องติดตั้งสะพานซึ่งค่อนข้างลำบากและแน่นอนจะไม่เร่งการชุมนุมของยานพาหนะทุกพื้นที่หรือทำให้ดิสก์มีการเข้าถึงสูงสุด มันเป็นไปตามเส้นทางที่สองที่ผู้เขียนตัดสินใจที่จะไป:
เฟรมสำหรับยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดถูกประกอบขึ้นด้วยมือและเชื่อมจากท่อสี่เหลี่ยมขนาด 50 x 50 x 2.5 และอีก 20 เมตรของท่อรูปโปรไฟล์เอาทั้งเฟรม เฟรมค่อนข้างเบาและในเวลาเดียวกันก็แข็งแกร่งพอที่จะรับน้ำหนักได้ น้ำหนักของเฟรมประมาณ 50 กิโลกรัม:
นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งสปริงจากโวลก้า แต่ก่อนหน้านั้นแผ่นบรรจุในแผ่นนั้นถูกลดเหลือสามชิ้น มองไปข้างหน้าฉันจะบอกว่าหลังจากการทดสอบมันกลับกลายเป็นว่าสามแผ่นยังไม่เพียงพอและอีกสองแผ่นถูกเพิ่มกลับไปที่ฤดูใบไม้ผลิ
เพลาหน้าติด:
ติดตั้งโช้คอัพ Niviv
จากนั้นงานก็เริ่มในกรณีการโอนมันถูกสร้างขึ้นใหม่และติดตั้งบนเฟรม:
จากนั้นผู้เขียนดำเนินการสร้างการเชื่อมต่อระหว่างข้อต่อสากลจาก UAZ และกล่องโอนของ niva การแก้ปัญหากลายเป็นเรื่องง่ายและใช้งานง่าย: สองหน้าแปลนจาก UAZ และ Niva ถูกนำมาใช้งานชิ้นส่วนของกล่องบรรจุถูกตัดจากหน้าแปลน Niva และเข้าร่วมกับหน้าแปลน UAZ จากนั้นเชื่อมโครงสร้างและการเชื่อมต่อ:
เครื่องยนต์ถูกสร้างใหม่ล้างออกจากสิ่งสกปรกและติดตั้งในตำแหน่งในเฟรม:
ในกระปุกเกียร์จาก Oka ความแตกต่างถูกต้มระเบิดก็ถูกตัดออกและครีบใต้ท้องทุ่งก็เพิ่มเข้ามา:
การติดตั้ง cardan และภาพวาดของกรอบยานพาหนะทุกพื้นที่ถูกดำเนินการ:
เนื่องจากการตั้งค่าราคาการติดตั้งพวงมาลัยจากโวลก้าแม้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์จะไม่ได้ป้องกันด้วย Krazov ล้อ ดังนั้นผู้เขียนวางแผนที่จะติดตั้งโดยเร็วที่สุด
ข้อต่อ Cardan ผ่านหน้าแปลน:
ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด รู้สึกดีทั้งบนบกและในน้ำขอบคุณดอกยางที่ตัดอย่างดี
มวลของยานพาหนะทุกพื้นที่ปรากฎประมาณ 700 กิโลกรัม
ระหว่างการเดินทางไปตามทุ่งทุนดราข้อต่อ CV ถูกทำลายที่ด้านยาวของสะพานหลังจากที่ได้ทำการแทนที่แล้วมันก็หักอีกด้านหนึ่ง เหตุผลของช่องโหว่นี้อาจแตกต่างกันโหลดได้เนื่องจากการออกไดรฟ์ที่แข็งแกร่งสภาพอากาศและคุณภาพของข้อต่อตัวเอง
ความผิดพลาดเกิดขึ้นเมื่อมีการเปลี่ยนเกียร์ครั้งที่สองล็อคไม่ได้ทำงาน นั่นคือไม่มีการโหลดยานพาหนะทุกพื้นที่จึงตัดสินใจเปลี่ยนเพลาหน้าทั้งหมด โดยทั่วไปผู้เขียนหวังว่าการชนของแผ่นดิสก์จะสร้างปัญหาให้กับตลับลูกปืน แต่หลังจากการแยกส่วนรายละเอียดดังต่อไปนี้พบว่า: ไม่มีฟันเฟืองและข้อต่อ CV ไม่มีความแตกต่างกับสิ่งที่ชดเชยล้อควรหัน นั่นคือ ต่างหู กลับกลายเป็นเพราะข้อต่อ CV ไม่ได้คุณภาพสูงและแตกง่ายจากการสึกหรอดังนั้นแผ่นดิสก์ที่นี่จึงไม่ได้มีบทบาทและไม่จำเป็นต้องนำกลับมาทำใหม่
มีการปรับปรุงเล็กน้อยสำหรับยานพาหนะภูมิประเทศ:
โดยเฉพาะขั้นตอนได้รับการติดตั้งเพื่อความพอดีที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นในยานพาหนะทุกพื้นที่:
ยานพาหนะทุกพื้นที่ทำหน้าที่อย่างซื่อสัตย์แม้ว่าจะมีความกลัวว่าการออกดิสก์ที่คล้ายกันจะมีปัญหาใน pivots, หมุด, แบริ่ง อย่างไรก็ตามในระหว่างการใช้งานแบริ่งทางด้านขวาในเพลาหน้าจะถูกแทนที่เพียงครั้งเดียวเนื่องจากอายุการใช้งานของกล่องบรรจุถูกใช้หมด ยานพาหนะทุกพื้นที่ทำงานในพื้นที่ที่มีการเคลือบหลักคือพีทบึงหรือทรายควอตซ์มันเป็นทรายนี้ที่ทำให้ซีลน้ำมันแตก
ผู้แต่งยานพาหนะ All-terrain: Sergey พร้อมฉายา "Sanich 89"