อีกหนึ่งเรื่องง่าย ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมด ด้วยการเปิดด้านข้าง มันถูกสร้างขึ้นเป็นหลักสำหรับการย้ายไปรอบ ๆ ป่าเพื่อล่าสัตว์เก็บผลเบอร์รี่, เห็ดและชอบ โดยทั่วไปแล้วยานพาหนะทุกรูปแบบที่ค่อนข้างง่ายสำหรับการเดินทางคงที่และสำหรับความน่าเชื่อถือของรถยนต์ดังกล่าวถือเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก
วัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะภูมิประเทศนี้:
1) ล้อ VI-3
2) เครื่องยนต์ดีเซล KM2V80D ปั๊มฉีดมี 2 ถังและระบายความร้อนด้วยของเหลวปริมาณ 794 cm3, 16l.s / 3000ob
3) กระปุกเกียร์ที่นำมาจากรถไถเดินตาม Salute ในปริมาณสองชิ้น
4) ใช้เข็มขัดคลัตช์
5) โซ่จาก IL
6) ไฟหน้าจากผู้ผลิตเบลารุส
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับความคืบหน้าของการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่
เพื่อเริ่มต้นด้วยผู้เขียนตัดสินใจที่จะทำล้อสำหรับยานพาหนะท สำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้มีการใช้เครื่องใน VI-3 จาก TIM ขนาดของห้องคือ 1300 x 530 x 533 มม. แผ่นถูกเชื่อมด้วยและส่วนของสายพานลำเลียงถูกนำมาใช้ ผู้เขียนได้รับวัสดุเหล่านี้จากสำนักงานขาย RTI
จากนั้นผู้เขียนก็ดำเนินการเตรียมเพลาเพลา Niva พวกเขาถูกตัดและร่องใต้สองแถวโดยมีปะเก็นสองอันและมีฝาปิดแบบธรรมดาและผู้เขียนแนะนำให้ทำเช่นนี้แม้จะเป็นทุ่งนาธรรมดาเพื่อปรับปรุงการข้าม:
ในภาพนี้คุณสามารถดูเคล็ดลับสำหรับแกน:
แบริ่งที่ 209 ถูกติดตั้งที่ปลายด้วยแหวนแรงผลักและติดตั้งจานหนีบของ KAMAZ จาก:
ขั้นตอนต่อไปผู้เขียนเชื่อมโครงซึ่งจะวางเพลาครึ่ง:
ผลที่ได้คือการออกแบบนี้:
ที่นี่เราสามารถเห็นกรอบเครื่องยนต์:
จากนั้นผู้เขียนก็ดำเนินการเชื่อมเต็มเฟรมและติดตั้งบนล้อ:
ที่นี่คุณสามารถเห็นการยึดเพลา:
มุมมองทั่วไป:
มีการติดตั้งเครื่องยนต์รวมถึงแผงหน้าปัดชั่วคราวซึ่งใช้สวิตช์สลับตัวบ่งชี้และปุ่มเริ่มต้น:
เบรคที่ติดตั้ง:
รายละเอียดที่สำคัญสำหรับโครงสร้างประเภทนี้คือตัวปรับความตึงโซ่:
ก่อนหน้านั้นตัวปรับแรงดึงทำในลักษณะเดียวกัน แต่กลับกลายเป็นว่าอ่อนแอเกินไป:
นี่คือการจัดระเบียบคันบังคับของยานพาหนะทุกภูมิประเทศ:
และที่นี่คุณสามารถดูคลิปที่รัดเข็มขัด:
ใช้ตัวควบคุมพัดลม PWM:
ติดตั้งเครื่องมือ นอกจากนี้ในภาพคุณสามารถเห็นกล่องสีขาวซึ่งทำหน้าที่เป็นช่องเก็บของด้านในซึ่งมีที่จุดบุหรี่สองจุดรวมถึงไฟส่องสว่างตำแหน่งที่คล้ายกันของที่จุดบุหรี่ก็เพื่อให้แน่ใจว่าโทรศัพท์ที่ชาร์จนั้นแห้งและปลอดภัย แต่ยานพาหนะทุกพื้นที่มักจะเดินทางไปยังที่ที่ไม่สะอาด
แดชบอร์ดชั่วคราวได้ถูกแทนที่โดยถาวรอย่างสมบูรณ์:
นี่คือมุมมองด้านหลังสายในรูปภาพจะถูกลบ:
นี่คือไอเสียของยานพาหนะทุกพื้นที่:
การเดินสายไฟยังคงเป็นแบบชั่วคราว แต่คุณสามารถดูว่ายานพาหนะทุกพื้นที่มีลักษณะอย่างไรจากภายใน:
จากนั้นติดตั้งตัวกำเนิด:
รูปถ่ายของยานพาหนะที่รวมทุกพื้นที่ซึ่งยังไม่มีโครงภายนอกอยู่ด้านหลังคันโยกคือผู้สร้างรถคันนี้:
เกี่ยวกับการโอน:
อัตราส่วนจากเครื่องยนต์ต่อเกียร์คือ 1: 2
อัตราทดเกียร์ 2.8
น้ำหนักของรถประมาณ 500 กิโลกรัมซึ่งค่อนข้างเล็กสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ ต้องขอบคุณความสว่างนี้แม้กระทั่งคนสองคนก็สามารถติดตั้งยานพาหนะทุกพื้นที่ได้ด้วยตนเอง
เกี่ยวกับการควบคุมยานพาหนะทุกพื้นที่มีคันเหยียบสี่คันคันโยกสองคันและมือจับสองคันมันฟังดูซับซ้อน แต่จริงๆแล้วมันดูง่ายกว่า:
รายชื่อไปจากขอบซ้าย: แก๊สเบรคไปทางซ้ายเบรกไปทางขวาก๊าซ นอกจากนี้คันเร่งแก๊สเพิ่มเป็นสองเท่า
พอร์ตซ้าย, ดาวขวา
กราบขวาเกียร์กราบขวา, กราบขวาเกียร์กราบขวา, ตามลำดับ
คันโยกต้องยึดไว้ตลอดเวลา ตั้งแต่การตรึงในตำแหน่งที่แน่นอนไม่ได้ให้ แต่สิ่งนี้ไม่ต้องการความพยายามทางกายภาพ
ความเร็วสูงสุดของยานพาหนะทุกภูมิประเทศคือประมาณ 12 กม. ต่อชั่วโมงนี่เป็นมากกว่าในป่า แต่ฉันอยากจะเร็วกว่าบนถนนดังนั้นผู้เขียนจึงคิดเกี่ยวกับการใช้รอกเพื่อขับรถเร็วเกินพิกัด
ขนาดของดิสก์หลักคือ 100 และทาสเป็นสองร้อยผู้เขียนอธิบายตัวเลขเหล่านี้ด้วยความเรียบง่ายของงาน
ขับเคลื่อนด้วยตนเองทำด้วยรอกทำ
ยานพาหนะทุกพื้นที่ได้รับการทดสอบเพื่อเอาชนะอุปสรรคน้ำแม้จะยังไม่เสร็จเฟรมมันไม่เลวเลยบนน้ำ เพลาที่มีข้อต่อ CV นั้นเชื่อมต่อด้วยสลักเกลียวสีแดงที่ 10 เพื่อให้โครงสร้างยึดแน่นและไม่ตัด
Tensioners ทำจากสาขาหนึ่งของโซ่เมื่อขับรถถอยหลังหรือเมื่อเบรกจะได้ยินเสียงคลิกของโซ่นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าโซ่ล่างและส่วนบนลดลงตามทิศทางของการเคลื่อนไหว สามารถกำจัดสิ่งที่คล้ายกันได้โดยการติดตั้งตัวปรับแรงตึงแบบลูกกลิ้งสองตัว
นอกจากนี้ผู้เขียนดำเนินการต่อเพื่อครอบคลุมกรอบของยานพาหนะทุกพื้นที่การปิดผนึกและการทาสี
หลังคาทำกันสาด ในฐานะที่เป็นตัวยึดสกรูตัวเองขนาด 0.5 มม. และหมุดขนาด 0.6 มม. ถูกใช้แล้วทุกอย่างจะถูกทาด้วยกาวและรองพื้น เคลือบหลุมร่องฟันถูกนำมาใช้มาก
กระเป๋าฮับจะต้องเชื่อมจากด้านล่างด้วยตะเข็บอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ขอบนำไม่ทะลุก้อนหิน
พูดถึงกระเป๋าสองตัวเลือกได้รับการพิจารณา แยกหรือของแข็งตามลำดับ คนที่แยกจากกันเพิ่มระยะห่างระหว่างล้อรถซึ่งไม่ได้แย่ในมือข้างหนึ่ง แต่ในทางกลับกันเมื่อใช้กระเป๋าแข็งเมื่อเคลื่อนที่ผ่านท่อนซุงยานพาหนะทุกพื้นที่จะอยู่ที่ด้านล่างของกระเป๋าและไม่วางบนแผ่น
เนื่องจากจะมีน้ำและสิ่งสกปรกอยู่ตลอดเวลาจึงจำเป็นต้องติดตั้งปลั๊กระบายน้ำที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 30 มม. ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้เขียนทำ
ประกอบกรอบ:
รูปถ่ายของรถออฟโรด:
ที่นี่คุณสามารถเห็นฟัก:
ที่นั่งและเข็มขัด:
ขจัดเสียงรบกวน:
เริ่มแรกผู้เขียนโดดเดี่ยวเพียงการแยกเครื่องยนต์ออกจากเสียง แต่มันไม่เพียงพอและใช้ฉนวนกันเสียงทั่วห้องโดยสาร
นอกจากนี้ยังมีความคิดที่ยาวเกี่ยวกับการติดตั้งหม้อน้ำการวางไว้ด้านนอกนั้นมีความเสี่ยงเนื่องจากปัญหาอาจเกิดขึ้นเมื่อขับรถบนทางลาดชันดังนั้นผู้เขียนจึงตัดสินใจทิ้งมันไว้ข้างใน ตำแหน่งด้านหลังของมันไม่ได้เป็นทางออกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่ก็ยังไม่ได้มีการคิดค้นขึ้นมาอีกดังนั้นผู้เขียนจึงทิ้งมันไว้
ทดสอบวิดีโอของรถออฟโรดที่เสร็จแล้ว:
หลังจากการทดสอบสรุปได้ดังต่อไปนี้:
ความต้องการหมวกกันน็อคและอุปกรณ์ที่อบอุ่นเนื่องจากการป้องกันจากกิ่งไม้ไม่ได้มีไว้สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่
ในวิดีโอความดันล้อที่ 0.4 มากเกินไปก็ตัดสินใจที่จะปั๊มล้อขึ้นไปสูงสุด 0.2 นอกจากนี้ยังเปิดเผยถึงความจำเป็นในการบรรจุเครื่องสูบน้ำและเครื่องกว้านในถุงสุญญากาศเพื่อไม่ให้กังวลเกี่ยวกับสภาพร่างกายในท้ายรถ
ผู้แต่งยานพาหนะอเล็กซานเดอร์ทุกพื้นที่จากเขต Stupinsky ของภูมิภาคมอสโกด้วยชื่อเล่น "Arbuzzz"