การก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่ใช้เวลาเพียงสี่เดือน ผู้เขียนต้องการที่จะได้รับนิวเมติกขนาดเล็กคล่องแคล่วและที่สำคัญที่สุด ยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดซึ่งก็จะต้องสามารถว่ายน้ำได้ นอกจากนี้ปัจจัยสำคัญสำหรับผู้เขียนก็คือความน่าเชื่อถือและความเรียบง่ายของการออกแบบยานพาหนะทุกพื้นที่
องค์ประกอบของชิ้นส่วนและโครงสร้างที่ใช้ในการก่อสร้างยานพาหนะภูมิประเทศทั้งหมดนี้:
1) ดาวพฤหัสบดี 5 เครื่องยนต์สันดาปภายในพร้อมการระบายความร้อนแบบบังคับ
2) ตัวลด CPD
3) ข้อต่อจากแจกัน 2108
4) โซ่สำหรับไดรฟ์
5) กล้องจาก Maz ในขนาด 320 x 508
ขนาดเฟรม:
ความยาว 230 ซม
กว้าง 100 ซม
ความสูง 30 ซม. จากด้านล่าง
ยานพาหนะทุกพื้นที่สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สูงสุดสามคน
น้ำหนักของรถยนต์ประมาณ 500 กิโลกรัม
ระยะห่างจากพื้น 60 ซม
หากรถข้ามประเทศไม่ได้รับการบรรทุกหนักความสูงของแนวน้ำจะผ่านไปตามแกน
พิจารณารายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับขั้นตอนการก่อสร้างยานพาหนะทุกพื้นที่
ในการเริ่มต้นผู้เขียนตัดสินใจที่จะประกอบเฟรม ใช้ท่อโพรไฟล์ที่มีขนาด 20 ถึง 40 คูณ 1.2 ถูกใช้มาจากการที่ส่วนหลักของร่างกายถูกสร้างขึ้นมา เฟรมของโครงสร้างทำจากท่อ 20 ถึง 20 คูณ 1.2 และ 10 คูณ 10 คูณ 1.2
สะพานจากแจกันคลาสสิกถูกตัดเพื่อให้ฮับหลุดออกมาและใช้ลูกปืนรองรับ ในทางกลับกัน semiaxes ถูกตัดเฉือนภายใต้หน้าแปลน 42 ของดาวฟันด้วยระยะห่าง 8 มม. เนื่องจากยานพาหนะทุกพื้นที่ต้องลอยดังนั้นจึงปิดผนึกทั้งหมด
ด้วยเหตุผลเดียวกันลำตัวเรือถูกผนึกด้วยหมุดและแผ่นโลหะหนา 0.5 มม.
อันที่จริงมันเป็นเฟรมนี้ที่ทำให้ยานพาหนะทุกพื้นที่รวดเร็วและง่ายต่อการสร้าง ผู้เขียนไม่มีความรู้พิเศษทางด้านกลศาสตร์ยกเว้นความรู้ทั่วไปหรือประสบการณ์ในการสร้างหน่วยงานดังกล่าว แต่ความเรียบง่ายและการคำนวณทำให้การออกแบบนั้นแข็งแกร่งและน่าเชื่อถือจริงๆ
ประกอบในเฟรมย่อยของหน่วยแยก:
ดิฟเฟอเรนเชียลถูกถอดประกอบและในกรณีที่มีเพลาป้อนเข้าให้ปรับขนาดด้วยความช่วยเหลือของงานกลึงอย่างชัดเจน
หลังจากการทดสอบด้วยน้ำพบว่าน้ำที่สะสมอยู่ในอุโมงค์ลูกโซ่นั้นมีไม่มากนัก แต่นี่หมายความว่าไม่มีความรัดกุมของกรณีเนื่องจากไม่มีการรั่วไหลจากกล่องเกียร์หรือเครื่องยนต์ เนื่องจากมีน้ำน้อยมากจึงเป็นเรื่องยากที่จะค้นหารูเล็ก ๆ และผู้เขียนตัดสินใจที่จะครอบคลุมองค์ประกอบหลักด้วยผ้าคลุมและการระบายน้ำโดยใช้รูพิเศษที่ปิดด้วยสกรู
จากนั้นผู้เขียนก็เริ่มทำงานกับวงล้อของยานพาหนะทุกพื้นที่ มีการใช้ดิสก์และตะกร้าจาก VAZ 2108 เช่นเดียวกับฮับที่มีระเบิดมือกำปั้นและสองดิสก์เบรก มีการตัดสินใจว่าจะใช้หนึ่งในเบรคเป็นเหมือนมู่เล่
อัตราส่วนเกียร์จากลูกระเบิดมือไปที่เพลาคือสองและเพลากับฮับนั้นมีสามแล้ว
ระนาบขนานบนฝาครอบด้านบนและล่างถูกจัดกึ่งกลาง ในการทำเช่นนี้ผู้เขียนเจาะรูบนแกนหนึ่งผ่านหมุด มันคือเธอที่เป็นแกนหมุนของ semiaxis ถุงน่องที่มีแบริ่งติดอยู่กับฝาครอบด้านบน ปลอกแขนตรงกลางถูกแทรกเข้าไปในถุงน่องภายใต้เส้นผ่าศูนย์กลางของแกน
งานก็ทำกับปกด้านล่าง แผ่นเหล็กที่มีกรงถูกวางซึ่งแบริ่งที่สองกับแขนตรงกลางและจากนั้นโครงสร้างทั้งหมดจะถูกแทรกผ่านขา ผลที่ได้คือตลับลูกปืนคู่บนแกนเดียวกันในระนาบขนานโดยมีระยะห่างเท่ากันระหว่างเพลทและฮับในโหนดทั้งหมดซึ่งสี่ล้อตามลำดับ
มันยาวจากกระดานไปยังระนาบของ semiaxis และดิสก์ของล้อหมุนออกประมาณ 230 เซนติเมตร
ขนาดล้อมีดังนี้:
เส้นผ่าศูนย์กลาง 1100 มม. กว้าง 40 ซม. ล้อที่สมบูรณ์มีน้ำหนักเพียง 27 กิโลกรัม
อุปกรณ์นี้ค่อนข้างง่ายที่จะขึ้นฝั่งหรือน้ำแข็งเนื่องจากมันเบา ความเป็นไปได้ในการใช้งานสำหรับการล่าสัตว์และตกปลานั้นยอดเยี่ยมมาก
รูปถ่ายของบล็อกหมอนที่สองเพลาเพลาถูกตัดแต่งและเชื่อมเพื่อเพิ่มความแข็งแรง
จากนั้นโครงสร้างก็ถูกทำให้แน่นด้วยถั่ว
ดังที่เห็นได้จากภาพถ่ายดาวฤกษ์ถูกยึดติดกับหน้าแปลนและเชื่อมเพื่อความน่าเชื่อถือ หน้าแปลนตัวเองไปที่คีย์เพลา จากนั้นจึงขันน็อตให้แน่น
เมื่อใช้ท่อส่งผ่านดาวจะถูกต่อเข้ากับข้อต่อ CV จากนั้นเชื่อมภายใต้เครื่องซักผ้า:
ภาพถ่ายเครื่องยนต์:
แรงจูงใจหลักในการใช้รายละเอียดดังกล่าวสำหรับผู้แต่งคือความพร้อมใช้งานของพวกเขา และฉันไม่ต้องการสั่งซื้อชิ้นส่วนในกรณีที่มีการพังทลายจากมอสโกและรอพวกเขาเป็นเวลาหลายเดือน นอกจากนี้วิธีการที่คล้ายกันกับ การก่อสร้าง ราคาถูกมากด้วยเหตุนี้จึงไม่มีระบบสตาร์ทไฟฟ้า
จากดาวนำมีการถ่ายโอนไปยังพรหม เพลาและด้วยไดรฟ์ที่มีอยู่แล้วในแต่ละล้อ
ภาพถ่ายไดรฟ์โดยตรง:
การทดสอบทำด้วยยานพาหนะทุกพื้นที่ เมื่อโหลดด้วยยานพาหนะทุกพื้นที่โดยมีผู้โดยสารสามคนโดยประมาณแทนที่จะเป็น 250 กิโลกรัมเครื่องมือและเสบียงต่าง ๆ ที่มีน้ำหนักรวม 70 กิโลกรัมต่อไปนี้ถูกเปิดเผย เมื่อขับไปบนภูมิประเทศที่ขรุขระการลากนั้นไม่เพียงพออย่างเห็นได้ชัดดังนั้นคุณต้องไปด้วยความเร็วสูงกว่า เกินความจำเป็น นั่นคือเพื่อแก้ปัญหาผู้เขียนเพียงแค่คลายเครื่องยนต์ออก
โรงรถ ถูกสร้างขึ้นมาด้วยอัตราทดเกียร์ของเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ด้วยการตั้งค่าดวงดาวใหม่ภายใต้ความเป็นไปได้สูงสุดในการใช้กระปุกเกียร์มันจึงดีขึ้นกว่าเดิมมาก
เมื่อขับรถเกียร์แรกของเครื่องยนต์ทำงานในระดับต่ำซึ่งเพียงพอที่จะเอาชนะการกระแทกและการกระแทกที่หลากหลาย คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในวิดีโอซึ่งอยู่ท้ายบทความ
เกียร์สองและสามถูกใช้บนถนนและพื้นผิวเรียบแล้ว
โดยหลักการแล้วน้ำหนักที่ให้ในตัวอย่างผู้เขียนเห็นว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่กล่าวคือควรใช้น้ำหนักมาก รถพ่วงเนื่องจากทั้งง่ายและเชื่อถือได้มากขึ้นเพื่อความปลอดภัยของยานพาหนะทุกพื้นที่ อย่างไรก็ตามรถพ่วงนั้นมีประสิทธิภาพและปลอดภัยดังนั้นในอนาคตจะมีการวางแผนสร้างยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่
หลังจากวิ่งไปได้ประมาณ 200 กิโลเมตรจะไม่พบการสึกหรอของดาว โซ่เป็นวัสดุสิ้นเปลืองเปลี่ยนได้ง่ายและราคาไม่แพง แต่ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแม้จะยืดออกเล็กน้อยประมาณสิบมิลลิเมตร ขอบคุณที่ติดตั้งตัวปรับแรงตึงแบบลอยได้ทำให้โซ่ของการหย่อนคล้อยจากการยืดดังกล่าวไม่สามารถสังเกตได้เลยโดยทั่วไปผู้เขียนเชื่อว่าการหล่อลื่นที่ดีและการทำให้โซ่สะอาดเป็นกุญแจสำคัญต่อความน่าเชื่อถือของพวกเขา
ปรับอัตราทดเกียร์อย่างละเอียดแล้วจำนวนที่แน่นอนจะได้รับด้านล่าง:
จากเครื่องยนต์สู่กระปุกเกียร์อัตราทดหนึ่งและครึ่งนี้เป็นสองดาว 14 และ 21 ฟันตามลำดับ แล้วกระปุกเกียร์СЗД 2 ทั้งสองเดินจากกระปุกเกียร์ไปที่เพลาและอัตราส่วนเกียร์จากเพลาถึงล้อคือสาม ด้วยการตั้งค่านี้ยานพาหนะทุกพื้นที่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการขับขี่ที่สะดวกสบายด้วยความเร็วประมาณ 35 กิโลเมตรต่อชั่วโมงการควบคุมและความสบายบนพื้นผิวถนนนั้นดีที่สุด แม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะบินข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระเป็นระยะทาง 40 กม. / ชม. สิ่งเดียวที่ยากต่อการเข้าโค้งหรือแม่น้ำคือความเร็วเนื่องจากยานพาหนะทุกพื้นที่ล่องลอยไปเล็กน้อย
แต่สำหรับยานพาหนะทุกพื้นที่ความเร็วต่ำสุดนั้นสำคัญกว่าเสมอคือเท่ากับสามกิโลเมตรต่อชั่วโมง
ความดันล้อทั่วไปคือ 0.16 kgf / cm2
วิดีโอที่มียานพาหนะทุกพื้นที่:
ผู้เขียนยานพาหนะทุกพื้นที่พร้อมชื่อเล่น "cap" จาก Krasnoyarsk