ชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์จากแหล่งจ่ายไฟของคอมพิวเตอร์

คุณสามารถทำการชาร์จด้วยตนเองจากแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์ปกติ

มันจะมีคุณสมบัติอะไร: แรงดันไฟฟ้า, แบตเตอรี่จะเป็น 14 V แต่กระแสการชาร์จจะขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ วิธีการชาร์จนี้จัดทำโดยผู้สร้างรถยนต์ในโหมดการทำงานมาตรฐาน

ความแตกต่างระหว่างบทความนี้กับบทความที่คล้ายคลึงกันอื่น ๆ คือการประกอบผลิตภัณฑ์ค่อนข้างง่าย คุณไม่จำเป็นต้องสร้างบอร์ดทำเองที่บ้านและทรานซิสเตอร์สุดแฟนซี

จริงๆแล้วสิ่งที่เราต้องการ:
1) แหล่งจ่ายไฟทั่วไปจากคอมพิวเตอร์ประมาณ 230 วัตต์นั่นคือ 12 V channel ใช้ 8 A
2) รีเลย์ยานยนต์ 12V (มีหน้าสัมผัสสี่ตัว) และไดโอดสองตัวต่อ 1A ปัจจุบัน
3) ตัวต้านทานหลายตัวของความจุที่แตกต่างกัน (ขึ้นอยู่กับรุ่นของแหล่งจ่ายไฟเอง)

หลังจากเปิดแหล่งจ่ายไฟนี้ผู้เขียนค้นพบว่าเป็นไปตามชิป UC3843 ชิพนี้ใช้เป็นเครื่องกำเนิดพัลส์และเพื่อป้องกันกระแสเกิน ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในช่องสัญญาณออกจะแสดงด้วยชิป TL431:

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งตัวต้านทานการปรับแต่งซึ่งทำหน้าที่ควบคุมแรงดันไฟฟ้าขาออกในช่วงที่กำหนด

ในการสร้างที่ชาร์จจากแหล่งจ่ายไฟนี้เราจะต้องลบส่วนที่ไม่จำเป็นออก

เราตัดการเชื่อมต่อสวิตช์ 220 \ 110V และสายไฟทั้งหมดจากบอร์ด
เราไม่ต้องการมันเพราะแหล่งจ่ายไฟของเราจะทำงานกับแรงดันไฟฟ้า 220 เสมอ

จากนั้นเราจะลบสายไฟทั้งหมดที่เอาต์พุตยกเว้นชุดสายไฟสีดำ (มีสาย 4 เส้น) - นี่คือ 0V หรือ "ธรรมดา" และชุดสายสีเหลือง (ในชุดสายไฟ 2 เส้น) คือ "+"

จากนั้นเราจะทำให้หน่วยทำงานอย่างต่อเนื่องเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่าย ตามมาตรฐานจะใช้งานได้เฉพาะเมื่อปิดสายที่จำเป็นในชุดรวมเหล่านั้นเท่านั้น นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องถอดการป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินเนื่องจากจะปิดเครื่องหากแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าค่าที่กำหนด

เหตุผลทั้งหมดคือเราต้องการ 14.4V ที่เอาต์พุตของอุปกรณ์ไม่ใช่มาตรฐาน 12

ปรากฎว่าสัญญาณการสลับและการป้องกันทำงานผ่านออปโตคัปเปลอร์ตัวเดียวและมีเพียงสามตัวเท่านั้น
เพื่อให้งานชาร์จต้องปิดหน้าสัมผัสของ optocoupler นี้ด้วยจัมเปอร์:

หลังจากการกระทำนี้แหล่งจ่ายไฟจะทำงานโดยไม่คำนึงถึงแรงดันไฟฟ้าในเครือข่าย

ขั้นตอนต่อไปคือการตั้งค่าแรงดันเอาต์พุตเป็น 14.4V แทน 12 ในการทำเช่นนี้เราต้องเปลี่ยนตัวต้านทานซึ่งเชื่อมต่อแบบอนุกรมด้วย trimmer เป็นตัวต้านทาน2.7kΩ:

ตอนนี้คุณต้องถอดทรานซิสเตอร์ซึ่งอยู่ถัดจาก TL431 (ทำไมไม่รู้จัก แต่ปิดกั้นการทำงานของ microcircuit) ทรานซิสเตอร์ตัวนี้ตั้งอยู่ที่นี่:

เพื่อเพิ่มเสถียรภาพเราเพิ่มโหลดในรูปของตัวต้านทาน 200 โอห์ม 2W (14.4v) ไปยังเอาต์พุตของแหล่งจ่ายไฟและตัวต้านทาน 68 โอห์มสำหรับช่อง 5V:

หลังจากติดตั้งตัวต้านทานเหล่านี้คุณสามารถเริ่มควบคุมแรงดันเอาต์พุตได้โดยไม่ต้องโหลด 14.4V ในการ จำกัด กระแสไฟขาออกเป็น 8A (ค่าที่ยอมรับได้สำหรับหน่วยของเรา) คุณจะต้องเพิ่มกำลังของตัวต้านทานในวงจรหม้อแปลงไฟฟ้าซึ่งใช้เป็นเซ็นเซอร์โอเวอร์โหลด

ตั้งค่าตัวต้านทานเป็น 47 โอห์ม 1 วัตต์แทนค่ามาตรฐาน

และยังไม่เจ็บที่จะเพิ่มการป้องกันการเชื่อมต่อกับขั้วกลับ เราใช้รีเลย์รถยนต์ 12V อย่างง่ายและไดโอด 1N4007 สองตัว นอกจากนี้หากต้องการดูโหมดการทำงานของอุปกรณ์มันจะเป็นการดีที่จะทำอีก 1 ไดโอดและตัวต้านทาน1kΩ 0.5W

โครงการจะเป็นดังนี้:

ระบบการทำงาน: เมื่อแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับขั้วที่ถูกต้องรีเลย์จะเปิดขึ้นเนื่องจากประจุที่เหลืออยู่ในแบตเตอรี่ หลังจากเปิดใช้งานรีเลย์แบตเตอรี่กำลังชาร์จไฟจากแหล่งจ่ายไฟผ่านหน้าสัมผัสรีเลย์แบบปิดซึ่งจะมีไดโอดภายนอกแสดงให้เราเห็น

ไดโอดซึ่งเชื่อมต่อขนานกับขดลวดรีเลย์ทำหน้าที่ป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินเมื่อถูกตัดการเชื่อมต่อเกิดขึ้นเนื่องจากการเหนี่ยวนำ EMF

เพื่อติดตั้งรีเลย์ - ควรใช้ซิลิโคนเคลือบหลุมร่องฟันเพราะจะยังคงความยืดหยุ่นแม้หลังจากการอบแห้ง

จากนั้นสายไฟจะถูกบัดกรีเข้ากับแบตเตอรี่ จะดีกว่าถ้าใช้ความยืดหยุ่นด้วยส่วน 2.5 มม. 2 ยาวประมาณหนึ่งเมตร ในการเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่จระเข้จะถูกใช้ที่ปลายสาย ในการแก้ไขปัญหาในกรณีที่ผู้เขียนใช้ผูกไนล่อนคู่หนึ่ง (เขาผลักมันเข้าไปในรูที่เจาะในหม้อน้ำ)

ในงานนี้เสร็จสมบูรณ์:

หมายเหตุ: อุปกรณ์มีข้อเสียเช่นไม่มีการระบุระดับของประจุแบตเตอรี่ แต่มีข้อดีคือใน 24 ชั่วโมงแบตเตอรี่จะถูกชาร์จจนเต็มและในเวลาเดียวกันอาจไม่สามารถปิดได้เพราะจะไม่ "ชาร์จ" และจะไม่ลดลง