อู่ซ่อมรถ - ฐานราก

ฉันต้องการที่จะสร้างในประเทศจริงๆ โรงรถและทุน ก่อนอื่นคุณไม่จำเป็นต้องนำเครื่องมือและอุปกรณ์ไฟฟ้าไปที่โรงรถของเมืองสำหรับฤดูหนาว ประการที่สองคุณสามารถขนส่งสิ่งของจากโรงจอดรถมอสโคว์ซึ่งจำเป็นเฉพาะในช่วงฤดูร้อนที่มีเงื่อนไขเช่นเรือและ รถพ่วง (คุณไม่สามารถตกปลาบนเรือน้ำแข็งบนเรือได้หรือไม่) ประการที่สามด้วยชั้นสองที่อบอุ่นคุณสามารถเล่นสกีได้ (และง่ายกว่าที่จะละลายห้องเล็กกว่าบ้านหลังใหญ่) ใช่และถ้า ชานเมือง บ้านจะต้องได้รับการทำใหม่ (และภรรยาต้องการสิ่งนี้) จะมีที่ไหนที่จะใช้เวลายามค่ำคืนด้วยความสะดวกสบาย ประการที่สี่รถอยู่ในร่ม (สงบขึ้น) และในฤดูฝนคุณสามารถทำอะไรกับมันได้
ที่จอดรถตัดสินใจที่จะสร้างขนาด 700x500 ซม. เพื่อให้สามารถรองรับได้ไม่เพียง แต่รถยนต์รถพ่วงและเรือ แต่ยังสร้างโซนซ่อมเล็ก ๆ

มีสถานที่สำหรับจอดรถ - ที่จอดรถเก่าสำหรับรถมันไม่สะดวกที่จะโทรเข้ามาเล็กน้อย (ความกว้างของประตูทางเข้าสู่พล็อตคือ 400 ซม.) แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ มันตัดสินใจที่จะสร้างชั้นแรกของบล็อกซีเมนต์ทราย (ทนทานกว่า) ด้วยขนาด 200x200x400 มม. ชั้นโฟมบล็อกที่สองที่มีค่าการนำความร้อนต่ำและมีน้ำหนักเบา (ถ้าคุณโยนบล็อกโฟมลงในน้ำมันลอย!) การทับซ้อนจะทำในบันทึกที่มีขนาด 150-200x200 มม. ตามด้วยฉนวนพื้น เนื่องจากช่วงกว้างขนาดใหญ่ความล่าช้าจึงมักจะต้องถูกวาง - หลังจาก 50 ซม. ฉันตัดสินใจที่จะสร้างบันไดให้กับโลหะชั้นสองภายในโรงรถ ฉันจะทำแผ่นกั้นด้านในด้วยฉนวนกันความร้อน ฉันจะตั้งประตูทางเข้าให้ยก (โรงรถจะอยู่ที่90ºถึงประตูสู่ไซต์) และประตูแกว่งจะเข้าไปยุ่ง ประตูยกต้องการพื้นที่ว่างใต้เพดาน 30-40 ซม. ดังนั้นความสูงของชั้นแรกจะถูกเลือกเป็น 240 ซม. ความสูงของชั้นสองขึ้นอยู่กับการแตกของหลังคา - ฉันจะถูกกำหนดในระหว่างการก่อสร้าง ดังนั้นแผนเบื้องต้นสำหรับโรงรถดูเหมือนจะอยู่ที่นั่น

โครงสร้างใด ๆ เริ่มต้นด้วยรากฐาน แพลตฟอร์มใหม่สำหรับรถของฉันที่ประตูทางเข้าไซต์มีความหนาเพียง 100 มม. และเต็มไปด้วยตาข่ายเสริมแรงของø4มม. ZILs และ KAMAZ ที่โหลดมานั้นขับรถเข้าไป - พร้อม! หลังจากที่ได้พูดคุยกับผู้คนที่เคยจัดการกับอาคารที่คล้ายกันฉันตัดสินใจที่จะสร้างรากฐานให้เป็นแผ่นหนา 200 มม. เสริมด้วยø14มม. (เพื่อให้มีความปลอดภัย)
ที่จอดรถในอดีตนั้นถูกขัดด้วยพุ่มไม้อาโรเนียขุดในท่อโลหะและเตา

และช่างก่อสร้างก็เริ่มขุดหลุมพราง

ในขณะที่งานขุดกำลังดำเนินต่อไปฉันก็ถอดตอต้นออกจากต้นแอปเปิ้ลเก่าใกล้กับห้องน้ำและวางแผ่นที่ถูกลบออกบนเส้นทางมันกลายเป็นเส้นทางคอนกรีตที่สวยงามจากระเบียงผ่านอ่างล้างหน้าไปยังห้องน้ำ

หลังจากเตรียมฐานรากแล้วพวกเขาก็ขับทราย KAMAZ และเริ่มเทหมอนใต้รากฐาน

พวกเขานอนในหลายรอบ ระหว่างการโทรทรายถูกเทลงไปในน้ำและกระแทก

ในฐานะที่เป็นแบบหล่อแผ่นหนาขอบ 40 มม. ถูกนำมาใช้ บล็อกที่มีส่วนของ 60x60 มม. ถูกขับเข้าไปด้านล่างของหลุมและแบบหล่อถูกยึดด้วยสกรูø4.5x70มม.

ทุกอย่างถูกติดตั้งในระดับไฮดรอลิก

แผ่นพื้นสำเร็จรูป (และอันที่จริงแล้วแบบหล่อ) ควรจะยื่นออกมา 40 มม. เหนือพื้นดิน แบบหล่อพร้อมแล้ว

การวัดในแนวทแยงไม่ได้ให้ความแตกต่างในการอ่าน
เว็บไซต์ก่อนที่จะเริ่มการเสริมแรงถักถูกเรียงรายไปด้วย geotextiles ที่มีความหนาแน่น 100 กรัม / ตารางเมตร และถึงแม้ว่าฉันได้ยินมาว่าการเสริมกำลังควรยึดด้วยมุมพิเศษด้วยตัวหนีบพิเศษ แต่ฉันคิดว่าความแข็งแกร่งนั้นจะเพียงพอเมื่อถักด้วยลวด "วิธีที่ล้าสมัย" ข้อต่อวางลงกับเซลล์ประมาณ 270x270 มม. และเพื่อเสริมแรงตามขอบที่วางบล็อกจะมีการเปิดบาร์เพิ่มเติม

ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุดมาถึง - มันเป็นสิ่งจำเป็นในการเติมไซต์ด้วยคอนกรีต เราคิดว่าจำเป็นต้องสั่งซื้อคอนกรีต 7 m³ โชคดีที่ใน 10 กิโลเมตรมีโรงงานคอนกรีต ฉันสั่ง KAMAZ สามเพลาด้วยตัวผสม 9 ซีซี ฉันกลัวมากว่าแพลตฟอร์มด้านหน้าประตูน้ำหนักของ KAMAZ ด้วยคอนกรีต (ประมาณ 20 ตัน) ไม่สามารถยืนได้ แต่ไร้สาระ - KAMAZ ขับรถเข้าไปในไซต์อย่างสงบ (และขี่ไปตามทาง!) ไส้ได้เริ่มขึ้นแล้ว


ผู้รับเหมาเริ่มดึงคอนกรีตรอบ ๆ ไซต์ด้วยเครื่องมือทำที่บ้าน

คณะกรรมการ 6 เมตรก็เปิดตัวตามกฎ

ซึ่งไปหลายครั้งเพื่อกระจายคอนกรีตอย่างสม่ำเสมอในแบบหล่อ จากนั้นเกรียงไปสู่การปฏิบัติ
แผ่นฐานสำหรับโรงจอดรถในอนาคตพร้อมแล้ว

น้ำหนักของชั้นแรกตามการคำนวณของฉันจะไม่เกิน 6 ตัน น้ำหนักของชั้นสองนั้นน้อยกว่าสองเท่า ของฉัน รถ น้ำหนักประมาณ 1.5 ตัน เป็นผลให้โหลดบนฐานจะสูงสุดไม่เกิน 12 ตันพร้อมกับหลังคา (ฉันจะทำมันจากแผ่นประวัติ) นั่นคือที่จอดรถตัวเองรถและเนื้อหาทั้งหมดจะทนต่อรากฐาน!

ฉันเทรากฐานในเดือนสิงหาคมและพวกเขาแนะนำให้ฉันยืนในฤดูใบไม้ร่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิ - คำแนะนำที่ดี!