จากบทความด้านล่างคุณจะได้เรียนรู้วิธีการสร้าง ทำมันเอง เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารอบ
บนพื้นฐานของจักรยานคุณสามารถสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่คุณสามารถใช้พลังงานต่าง ๆ อิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์: แล็ปท็อปโทรศัพท์และชาร์จแบตเตอรี่!
วัสดุที่ต้องการ:
- การสนับสนุนสำหรับจักรยาน;
- เฟรมจักรยาน
- มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง 24 V
- เครื่องชาร์จ DC-DC;
- แบตเตอรี่รถยนต์หรืออื่น ๆ ที่เหมาะสม;
- อินเวอร์เตอร์ DC-AC;
- สายไฟสำหรับการเชื่อมต่อไฟฟ้า
- มัลติมิเตอร์
- สกรูตัวเองเคาะ;
- ไม้ 10x10 ซม.
- กระดาน 10x5 ซม.
อุปกรณ์เฉพาะที่อาจารย์ใช้:
- มอเตอร์ไฟฟ้า: 24V 300W;
- แบตเตอรี่: 12 V, 18 A, แบตเตอรี่ lead acid, รูปแบบ 7448k51;
- เครื่องชาร์จ: Thunder 620 - 300 W, 20 A;
- อินเวอร์เตอร์ 400 วัตต์รุ่น 6987k22;
ขั้นตอนที่ 1: ขาตั้งเฟรมจักรยาน
เพื่อที่จะ จักรยาน ยืนแบนในสถานที่ต้องการยืน คุณสามารถซื้อหรือสร้างมันเอง สำหรับล้อหลังเจ้านายใช้ชั้นวางที่ซื้อมาสำหรับด้านหน้า - โฮมเมด
ขาตั้งที่ซื้อมานั้นเหมาะสำหรับล้อหลังเพราะมันมีการปรับจากทางด้านข้าง สิ่งนี้อำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์
ขั้นตอนที่ 2: การทำขาตั้งล้อหน้า
ขาตั้งด้านหน้าทำจากไม้ ฐานทำจากลำแสงไม้ขนาด 10x10x60 ซม. โดยใช้บอร์ดขนาด 5x10 ซม. สองอันอาจารย์สร้างบล็อกซึ่งเขาใช้ปิ่นขนาด 9 มม. ส้อมจักรยานได้รับการแก้ไขในกิ๊บนี้ กิ๊บติดผมนั้นสูงพอที่จะนั่งบนจักรยานได้อย่างสะดวกสบาย ระยะทางจากพื้นดิน 31 ซม.
ขาตั้งในแนวตั้งนี้ได้รับการแก้ไขด้วยบล็อครองรับซึ่งอยู่ที่ขอบ บล็อกเหล่านี้ทำจากกระดาน 5x10 ซม. และยาว 10 ซม. โครงสร้างทั้งหมดได้รับการแก้ไขด้วยสกรูตัวเองเคาะ
การสนับสนุนทางแยกดังกล่าวจำเป็นเฉพาะในกรณีที่มีเฟรมจักรยานเพียงเฟรมเดียวเท่านั้น
ขั้นตอนที่ 3: เฟรมจักรยาน
เฟรมจักรยานใด ๆ ที่จะเข้ากันได้ดีกับศูนย์กลางการทำงาน, ก้านสูบ, คันเหยียบและโซ่
ขั้นตอนที่ 4: มอเตอร์ไฟฟ้า
นอกจากนี้ยังมีสองตัวเลือก: คุณสามารถหมุนเพลามอเตอร์โดยใช้ล้อหลังหรือใช้โซ่โดยตรง หากคุณใช้ล้อหลังคุณจะต้องเอาชนะแรงเสียดทานและสิ่งนี้ก็คือการใช้พลังงาน
เลือกมอเตอร์:
ตามหลักในนี้ สินค้าทำที่บ้าน มอเตอร์ stepper, เครื่องกำเนิดไฟฟ้ารถยนต์หรือมอเตอร์ไฟฟ้าจะทำงาน เขาใช้มอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์จะสร้างแรงดันขึ้นอยู่กับความเร็วของมันและสร้างกระแสขึ้นอยู่กับผู้บริโภค
จำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์จะพิจารณาจากอัตราส่วนของขนาดของล้อและฮับบนเพลามอเตอร์
ขั้นตอนที่ 5: เครื่องกำเนิดรอบไดรฟ์ล้อหลัง
การใช้ล้อหลังในเครื่องกำเนิดรอบเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด บนเพลามอเตอร์คุณต้องหากระบอกสูบที่มีแรงฉุดลากที่ดีกับล้อ การใช้บานพับและแผ่นโลหะทำให้การประกอบตัวยึดหลักสำหรับเครื่องยนต์ซึ่งสามารถเปลี่ยนความหนาแน่นของหน้าสัมผัสระหว่างกระบอกสูบและล้อ เมื่อใช้สลักเกลียวมุมของมอเตอร์ไฟฟ้าก็จะเปลี่ยนไป
ขั้นตอนที่ 6: วนรอบในลิงค์โซ่เครื่องยนต์
ในการทำเช่นนี้มีความจำเป็นต้องปรับวงจรหลัก ควรยืดออกจากเฟืองขนาดใหญ่ที่อยู่ตรงกลางถึงดอกจันขนาดเล็กของล้อหลัง ด้วยตัวเลือกความเร็วไม่จำเป็นต้องปรับความยาวโซ่
อาจารย์ใหญ่ตรึงเกียร์ขนาดใหญ่ลงบนบล็อกของเฟืองของล้อหลังเหมือนกับที่อยู่ตรงกลาง
จำเป็นต้องมีวงจรที่สองเพื่อเชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้าและเฟืองหลังขนาดใหญ่ จะมีสองโซ่ในบล็อกเกียร์ของล้อหลัง
คันเร่งจะหมุนได้ง่าย แต่แรงดันไฟฟ้าที่จะเกิดขึ้นจะอยู่ที่ประมาณ 3-6 V
เกียร์:
เพื่อให้เกิดการปฏิวัติมากขึ้นต้นแบบติดตั้งกล่องเกียร์ด้วยอัตราส่วน 1 ถึง 8 การส่งผ่านนี้จะหมุนเพลาอินพุตและหมุนเพลาเอาต์พุตเร็วขึ้น / ช้าลง มอเตอร์ AC เก่าถูกใช้เป็นกระปุกเกียร์ ต้นแบบเพิ่มการผูกปมกับเพลาส่งออกของกระปุกเกียร์และเพลาอินพุตของมอเตอร์ ด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้นแรงดันไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น กระปุกนี้มีฟังก์ชั่นที่ช้าลงหากเกิดแรงบิดมากเกินไป ฟังก์ชั่นนี้จะไม่อนุญาตให้ผลิตมากกว่า 0.7A เมื่อเปิดใช้งานแบตเตอรี่
เครื่องหมายดอกจันขนาดใหญ่บนล้อหลังทำให้สามารถรับได้ประมาณ 12-15V
มอเตอร์ไฟฟ้า:
RPM สามารถปรับได้ด้วยการเลือกเครื่องยนต์ที่เหมาะสม ในเครื่องยนต์ทำที่บ้านนี้มีลักษณะดังนี้: 24 V ที่ 2,800 รอบต่อนาที
เพื่อให้ได้แรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นจำเป็นต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า แต่จะหมุนได้ยาก
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่งเพลาจะถูกหมุนโดยโซ่จักรยาน
ขั้นตอนที่ 7: เชื่อมต่อเครื่องยนต์กับเครื่องชาร์จ
ในการชาร์จแบตเตอรี่คุณต้องมีแรงดันไฟฟ้าสูงกว่าเอาท์พุท แรงดันไฟฟ้าสูงจะทำให้แบตเตอรี่เสียหาย
การเลือกเครื่องชาร์จ:
แรงดันไฟฟ้าที่มอเตอร์ไฟฟ้ามอบให้โดยตรงขึ้นอยู่กับความเร็วของคันเหยียบ แท่นชาร์จของมาสเตอร์ยอมรับจาก 12 ถึง 24 V. ด้วยกระแสไฟชาร์จที่ 5.4A กระแสไฟของเครื่องชาร์จจะต้องตรงกับความจุของแบตเตอรี่
การเชื่อมต่อ:
วัดแรงดันไฟฟ้าที่มอเตอร์มอบให้ ขั้วบวกของมอเตอร์จะต้องเชื่อมต่อกับขั้วบวกของเครื่องชาร์จ มอเตอร์อาจสร้างแรงดันย้อนกลับทั้งนี้ขึ้นอยู่กับทิศทางของการหมุน
มีความจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ไม่ให้เกิน 24 โวลต์เนื่องจากเครื่องชาร์จจะไร้ค่า ในกรณีที่มีแรงดันไฟฟ้าเกินจำเป็นต้องพิจารณาแผนภาพการเดินสายพร้อมกับการเพิ่มซีเนอร์ไดโอด
ขั้นตอนที่ 8: เชื่อมต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จ
แกดเจ็ตบางตัวต้องชาร์จนานเกินไป แบตเตอรี่จะเข้ามาช่วย เขาจะเก็บค่าใช้จ่ายที่ได้รับ มันยังคงที่จะเลือกมัน ตัวเลือกของอาจารย์ตกลงบนแบตเตอรี่ขนาด 18 แอมป์ที่ผนึกไว้
ขั้นตอนที่ 9: เชื่อมต่ออินเวอร์เตอร์กับแบตเตอรี่
หน้าที่ของอินเวอร์เตอร์คือการแปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงของแบตเตอรี่เป็นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับมีอินเวอร์เตอร์รถยนต์ขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนโดยไฟแช็ก
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแรงดันขาออกของอินเวอร์เตอร์อยู่ที่ระดับแรงดันสาย
พลังงานของอินเวอร์เตอร์ก็มีความสำคัญเช่นกัน ขึ้นอยู่กับประเภทของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่จะเชื่อมต่อ
ตัวแปลงจำนวนมากใช้เพียง 12 V DC ดังนั้นอินเวอร์เตอร์ที่ดีที่สุดคือตัวที่สามารถรับแรงดันอินพุท 12 ถึง 14 โวลต์
อินเวอร์เตอร์จะต้องเปิดไว้เพื่อปกป้องผู้บริโภค การไหลเวียนของอากาศเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับอินเวอร์เตอร์ในการทำงานเนื่องจากการแปลงกระแสไฟฟ้าสร้างความร้อนจำนวนมาก
ต้นแบบตัดสินใจใช้โมเดล Wagan 400 W ซึ่งมีพอร์ต USB เพิ่มเติมสองพอร์ตจาก McMaster-Carr (รุ่น 6987K22) พลังที่เขาต้องการควรมีอย่างน้อย 250 วัตต์ ตัวแปลงนี้รับรู้ถึงการมีอยู่ของแรงดันไฟฟ้าที่ป้อนเข้าและจะปิดซึ่งจะช่วยปกป้องอุปกรณ์
ท่านอาจารย์ได้กรุณาจัดทำวิดีโอเกี่ยวกับระบบหลายอย่าง
ระบบล้อหลัง:
การเชื่อมต่อเครื่องยนต์กับอุปกรณ์ชาร์จ:
ระบบใช้โซ่และกระปุกเกียร์:
หากคุณชอบโฮมเมดของผู้แต่งลองทำซ้ำ ขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ แล้วพบกันเร็ว ๆ นี้!