ไม่ได้อยู่ในทุก ๆ รถ มีโวลต์มิเตอร์หรือคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดและน่าเสียดายที่มีเพียงหลอดไฟที่แสดงการชาร์จแบตเตอรี่ ในการตรวจสอบสถานะของแบตเตอรี่ฉันจะแจ้งให้ทราบ ทำที่บ้านซึ่งจะควบคุมแรงดันไฟฟ้าในเครือข่ายออนบอร์ดของรถคุณ นี่คือร่างของเธอ
และตอนนี้เกี่ยวกับการทำงานของตัวบ่งชี้นี้ เมื่อแรงดันแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 10.8v ไฟ LED สีแดง HL1 จะติดขึ้น
ที่แรงดันไฟฟ้า 11.8 -13.8V ไฟ LED สีเขียว HL1 และ HL2 เปิดอยู่ เมื่อแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเป็น 15V หรือมากกว่าไฟ LED สีแดง HL1, HL2 และ HL3 จะสว่างขึ้นซึ่งหมายความว่าตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ทำงาน
ในการประกอบตัวบ่งชี้เราจำเป็นต้องมีชิ้นส่วนและเครื่องมือดังต่อไปนี้:
1 - ซีเนอร์ไดโอด D814A -1 ชิ้น; D814V -1 ชิ้น; D814D-1 pc;
ไฟ LED ใด ๆ เช่น AL 102V หรือ AL 307 โดยทั่วไปเป็นสีแดง 2 ชิ้น, สีเขียว 1 ชิ้น;
ตัวต้านทาน MLT-0.25 W 200 โอห์ม - 3 ชิ้น; ตัวต้านทานตัวแปรหนึ่ง SP-1; 6.8 com เพื่อกำหนดค่าวงจร แผงวงจร
ชาร์จรถ USB สำหรับโทรศัพท์
2 - หัวแร้ง; ประสาน; สายติดตั้ง; ตัดลวด; แหนบ; ไขควง, มีดสเตชั่น, สว่าน, มัลติมิเตอร์, แหล่งจ่ายไฟสำหรับการจูน
เราประกอบดังนี้
ขั้นตอนที่ 1 เราทำการชาร์จไฟในรถยนต์ USB ที่ถูกเผาแยกชิ้นส่วนออกเราจะลบส่วนวิทยุทั้งหมดออกจากบอร์ด
ขั้นตอนที่ 2
ในครึ่งหนึ่งของกล่องชาร์จในส่วนบนเราทำ 3 รูสำหรับ LED และติดตั้ง LED ในพวกมันสีเขียวตรงกลาง บนแผงวงจรพิมพ์เราทำหลุมที่สอดคล้องกันสำหรับไดโอดซีเนอร์และตัวต้านทาน สามารถลบแทร็กการพิมพ์เพิ่มเติมได้ด้วยมีดเครื่องเขียน
ขั้นตอนที่ 3
เราใช้แผงวงจรบัดกรีวงจรตัวบ่งชี้ทั้งหมดบนมัน หลังจากนั้นเราก็ดำเนินการตั้งค่า
ในช่องว่างลวดระหว่างแคโทดของ LED HL1 และตัวต้านทาน R1 เราใส่ตัวต้านทานตัวแปรที่ 6.8 kΩเราเชื่อมต่อพลังงานกับอินพุตของวงจร 10.8 V และการเปลี่ยนแถบเลื่อนตัวต้านทานตัวแปร จากนั้นปิดเครื่องวัดความต้านทานรวมของตัวต้านทาน (R1 และตัวต้านทานผันแปร) เราใส่ตัวต้านทานคงที่ของค่าที่วัดได้ในวงจรเอาตัวต้านทานตัวแปรออกจากมัน
การตั้งค่า LED HL1 เสร็จสมบูรณ์แล้วเรายังกำหนดค่าไฟ LED ที่เหลือ ในการกำหนดค่า HL2 เราจะจ่ายไฟ 11.8-12 โวลต์ เพื่อกำหนดค่า HL3 - 15 ศตวรรษ หลังจากติดตั้งตัวต้านทานที่เราต้องการในวงจรแล้วเราจ่ายพลังงานให้กับอินพุตของวงจร 15v - ไฟ LED ทั้งสามดวงควรติดสว่าง เราปิดการใช้พลังงานถึง 14 ใน LED HL3 ที่ควรออกไป หากแรงดันไฟฟ้าขาเข้าต่ำกว่า 11.8 V, HL2 LED ควรดับลง และที่แรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 10.8 V LED HL1 ก็ควรจะดับเช่นกัน หากนี่คือทั้งหมดตามที่อธิบายไว้ที่นี่แสดงว่าตัวบ่งชี้ทำงานอย่างถูกต้อง และถ้าไม่เช่นนั้นคุณจะต้องเลือกตัวต้านทานทั้งหมดอย่างแม่นยำมากขึ้น
ขั้นตอนที่ 4
เราถอดส่วนประกอบวิทยุทั้งหมดออกจากแผงวงจรประกอบและโอนไปยังบอร์ดชาร์จ USB หลังจากนั้นให้เชื่อมต่อสายไฟและตรวจสอบการทำงานของไฟแสดงสถานะ เราประกอบเคสชาร์จเราตรวจสอบในรูปแบบประกอบโดยเชื่อมต่อพลังงานจากหน่วยหรือในช่องเสียบที่จุดบุหรี่ของรถ ด้วยชิ้นส่วนขั้นต่ำ - สามารถควบคุมสถานะแบตเตอรี่รถยนต์ได้ดี ฉันไม่รู้เกี่ยวกับคุณ แต่งานของตัวบ่งชี้นี้เหมาะกับฉันอย่างสมบูรณ์