บทความนี้น่าสนใจสำหรับผู้เข้าร่วมและช่างฝีมือที่ทำงานกับไม้ ในนั้น Andrei ผู้เขียนช่อง YouTube "Stolyarny KB" จะแนะนำคุณกับเทคโนโลยีการประกอบเฟรมซึ่งเป็นความหนาสำหรับเครื่องตัดมิลลิ่ง เฟรมนี้ถูกออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกในการประมวลผลของแผ่นใหญ่ (แผ่นไม้) และระนาบปรับระดับ
ดังนั้นอันเดรย์จะแสดงให้คุณเห็นความหนาที่ผิดปกติเล็กน้อยซึ่งเขาได้รับคำสั่งให้ทำ
ขอบเขตของกลไกดังกล่าวค่อนข้างกว้างขวาง
ช่องว่างสำหรับแผ่นพื้นมีไว้สำหรับขายเพียงบอร์ดพูดทำจากเถ้าหรือโอ๊คยังคงขาย
ในบางกรณีมีบอร์ดซีดาร์ที่ค่อนข้างหนา วัสดุเริ่มต้นดังกล่าวต้องการการประมวลผลเพิ่มเติมบนเครื่องบินเสมอ อาจจำเป็นต้องจัดแนวหากมีการกระแทกหรือกระแทก
ในการจัดแนวระนาบขนาดใหญ่ที่กว้างคุณจำเป็นต้องใช้กลไกพิเศษบางอย่าง
กลไกที่ผู้สร้างทำขึ้นนั้นเลื่อนไปที่แถบเลื่อนในสองทิศทางดังนั้นจึงลดการสั่นสะเทือนและแบคแลชของคัตเตอร์มิลลิ่งที่หลากหลาย สิ่งนี้แตกต่างจากกลไกที่นำเสนอจากการออกแบบทั่วไปซึ่งตามกฎแล้วลูกกลิ้งยางนั้นถูกใช้เช่นจากโรลเลอร์สเกต
และสิ่งนี้ไม่ดีอย่างสิ้นเชิง - ปรากฎเป็นแถบซึ่งต่อมาต้องจัดการกับการเจียรเดียวกัน นี่เป็นการดำเนินการที่ค่อนข้างใช้เวลานานซึ่งเกี่ยวข้องกับฝุ่นจำนวนมาก แต่ก็ไม่ได้ออกมาอย่างมีประสิทธิภาพและสะดวกสบายเสมอไป
เครื่องมือ ใช้โดยผู้เขียน
- Neiler (pneumostapler) และเล็บยาว 30 มม
- ที่หนีบ
- แปรง, ค้อน
วัสดุ
- แผ่นบาง ๆ จากลามิเนต MDF หนา 18 มม
- มุมอลูมิเนียม
- บาร์ไม้โอ๊ค
- สกรูตัวเองเคาะ
- กาว PVA
กระบวนการผลิต
ในการเริ่มต้นผู้สร้างกรอบ สำหรับเธอแล้วรายละเอียดทั้งหมดได้เตรียมไว้แล้ว
ทากาวลงบนชิ้นส่วนที่เตรียมไว้จาก MDF ลามิเนต นี่จะเป็นตัวเฟรม
เริ่มสร้าง กาวคู่มือลูกปัดมันยังติดกาวที่แข็งตัวเข้ากับตัวนำทางเพื่อไม่ให้เวลาผ่านไปจากการโหลดหรือจากปัจจัยอื่น ๆ
ก่อนหน้านี้คู่มือนี้แน่นด้วยปากกาจับในบริเวณของเครื่องทำให้แข็งมันใช้ค้อนเพื่อการหดตัวที่แน่นยิ่งขึ้น
จากนั้นจะทำการแก้ไขชิ้นส่วนด้วยเครื่องเย็บกระดาษนิวแมติก
เมื่อติดกาวใบหน้าสุดท้ายแล้วมันจะจับกับที่หนีบและยังแก้ไขด้วย neiler และทิ้งกาวไว้เพื่ออบแห้ง
Modern PVA D3 ช่วยให้คุณกระชับชิ้นงานเป็นระยะเวลาสั้น ๆ และหลังจากการอบแห้งประมาณ 20-30 นาทีคุณสามารถปล่อยแคลมป์ได้หากอุณหภูมิโดยรอบมากกว่า 20 องศาเซลเซียส
ดังนั้นส่วนหลักของเฟรมขนาดใหญ่จึงติดกัน อันที่จริงแล้ว Andrei ได้ออกแบบสี่แบบดังกล่าวสำหรับกรอบและอีกสองแบบสำหรับไกด์
นี่เป็นลักษณะของกรอบ 1750X1590 มม.
และภายใต้เฟรมผ่านชิ้นงานหนา 75 มม. คุณสามารถลงทุนได้นานกว่า 1,700 มม.
ตอนนี้มันยังคงทำแถบเลื่อนซึ่งจะย้ายคัตเตอร์มิลลิ่งไปบนชิ้นงาน
ผู้เขียนตัดแผ่นสามเหลี่ยมจากแท่งไม้โอ๊ค เรกิจะได้รับการแก้ไขด้วยวิธีนี้
ฉันจมปลักทางรถไฟเข้าสู่ตัวนำทางที่ติดกาวเพิ่มเติมสองอันและกดด้วยที่หนีบ
ติดตั้งตัวยึดอะลูมิเนียมบนแผ่น แก้ไขด้วยสกรูตัวเองเคาะ มันนิ่มกว่าเหล็ก แม้ว่าไกด์จะถูกดึงออกมาอย่างแน่นหนาเมื่อเวลาผ่านไปแคร่จะเลือกแทร็กต่ำสุดและเคลื่อนที่อย่างนุ่มนวลเสมอ
ดูเหมือนรถม้าที่สามารถเคลื่อนที่ได้
ผู้เขียนแสดงให้เห็นทุกด้านว่าทำอย่างไร ติดตั้งกระจกอินทรีย์ที่มีความหนา 4 มม. ในส่วนล่างของแคร่ตลับหมึก กรอบไม้อัดที่แนบมากับมันด้วยความสัมพันธ์เฟอร์นิเจอร์ 5 มม. และติดกาว
จากนั้นมีการวางเครื่องตัดกัดพร้อมเครื่องกัดซึ่งทำงานบนเครื่องบิน นี่คือหัวเซาะร่องกลม คุณสามารถติดตั้งหัวกัดขนาดใหญ่ได้เช่นมีดสี่ใบและเส้นผ่าศูนย์กลาง 60 มม. ความลึกของการประมวลผลจะอยู่ที่ประมาณหนึ่งมิลลิเมตร
ตอนนี้การก่อสร้างทั้งหมดนี้อยู่บนแผ่น MDF ขนาด 1500X2800 มม.
ดังนั้นทุกอย่างจึงดูได้จากระยะไกล โดยทั่วไปแล้วนี่คือสายการบินที่มีเกจพื้นผิวสำหรับเครื่องบิน
ขอบคุณ Andrey สำหรับโครงการที่น่าสนใจ!
อารมณ์ดีกับทุกคน!