วันนี้มันเป็นแฟชั่นที่จะทำ understated รถยนต์แต่บนถนนของเราสำหรับรถยนต์มันเป็นเพียงการฆ่าตัวตาย นอกจากนี้ในรถแบบนี้มันง่ายมากแล้วคุณจะไม่ออกจากเมืองและไปประเทศ แต่หลายคนอยากจะเป็นแฟชั่น เพื่อแก้ปัญหานี้การระงับของรถโมโนสามารถปรับได้และนิวเมติกส์ก็เข้ามาช่วย การใช้ระบบกันสะเทือนอากาศคุณสามารถประเมินค่าสูงหรือทำให้รถดูง่ายขึ้นด้วยการคลิกปุ่มเพียงปุ่มเดียว
วิธีแก้ไขรถของคุณให้พิจารณาตัวอย่างของรถ VAZ 2110 ด้านล่าง
วัสดุสำหรับ ทำที่บ้าน ผู้เขียนตัดสินใจที่จะใช้สิ่งที่ราคาไม่แพง ส่วนใหญ่ใช้ชิ้นส่วนจากอุปกรณ์แก๊ส ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบด้านพลังงานคุณจะต้องซื้อสี่หมอนด้วยโช้คอัพ
มันทำมาจากอะไร?
ยืน
ผู้เขียนชั้นวางซื้อ SAAZ แบบใช้น้ำมันตัวใหม่ มีเหลือสองเบเกิลของ chipper), ที่ใส่ไว้ในโช้คอัพ)
กรณีนี้มีราคา 8,000 รูเบิล
หมอนมาจากไหน?
ผู้เขียนซื้อหมอนจากรถบรรทุก Scania รุ่นที่ 4 พวกเขามีราคา 3,000 รูเบิลคนละ
เครื่องรับช่วงล่างอากาศ
ผู้เขียนทำเครื่องรับออกมาจากถังแก๊สจาก VAZ 2109 ตัวเลือกลดลงในถังดังกล่าวเพราะสามารถทนแรงดันสูง (ประมาณ 22 บรรยากาศ) และยังมีวาล์วที่ไม่ส่งคืนนั่นคือจะไม่มีการแก้ไขใด ๆ และถังดังกล่าวมีปริมาตรมากมันคือ 45 ลิตรซึ่งจะช่วยให้รถพุ่งขึ้นอย่างรวดเร็วหากจำเป็น
จากข้อเสียของตัวรับสัญญาณนั้นถือว่ามีน้ำหนักและขนาดใหญ่ ถังขนาดเล็กเหมาะสำหรับ Kamaz ที่มีปริมาตร 25 ลิตร แต่ในกรณีนี้จำเป็นต้องเชื่อมอุปกรณ์และทำวาล์วตรวจสอบแม้ว่าตัวเลือกนี้จะเหมาะที่สุดสำหรับคลาสสิก
บอลลูนมีราคา 2,500 รูเบิล
วาล์ว HBO
วาล์วจะต้องใช้เพียง 4 ชิ้นซึ่งสองทำงานบนทางเข้า (ด้านหน้าและด้านหลัง) และสองบนทางออก หากคุณเลือกวาล์วที่มีคุณภาพสูงพวกเขาจะถือได้ถึง 25 บรรยากาศ
หนึ่งวาล์วมีราคาประมาณ 350 รูเบิลต่ออัน
เกี่ยวกับหลอด
ในขั้นต้นผู้เขียนตัดสินใจที่จะใช้ท่อออกซิเจน 6 มม. และอุปกรณ์ที่ถูกขันเข้ากับวาล์ว HBO แต่จากความร้อนท่อเหล่านี้เริ่มทะลุผ่าน ดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะรวบรวมทุกอย่างทันทีที่ท่อแรงดันสูงที่ทำจากพีวีซีพวกเขาจะใช้ในระบบเบรกของรถบรรทุก
จากตัวรับไปยังวาล์วไอดีผู้เขียนใส่ท่อที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 6 มม. และจากคอมเพรสเซอร์ไปยังตัวรับ 8 มม.
เมตรของหลอดดังกล่าวมีราคา 35 รูเบิล
คอมเพรสเซอร์ตัวไหนที่จะติดตั้ง?
คอมเพรสเซอร์แรกที่ผู้แต่งได้รับคือ Berkut P17 (18A) (ราคา 2950r) โดยหลักการแล้วมันค่อนข้างเพียงพอสำหรับวัตถุประสงค์ดังกล่าว ในราคาที่สมเหตุสมผลมีประสิทธิภาพและทรัพยากรที่ดี ต่อมาผู้เขียนตัดสินใจแทนที่ด้วย P20 (30A) (4950r) แต่นอกเหนือจากความเร็วในการปั๊มแล้วไม่มีการเปลี่ยนแปลงอะไรเป็นพิเศษในงานนี้
หากคุณตัดสินใจที่จะซื้อคอมเพรสเซอร์อื่นจากหมวดราคานี้คุณจะจำได้ว่ามีคู่แข่งน้อยมากที่มีคอมเพรสเซอร์ด้านบน
แผงควบคุมระบบกันสะเทือนของอากาศ
เนื่องจากระบบเป็นสองวงจรการควบคุมจะดำเนินการด้วยความช่วยเหลือของสวิตช์สลับสามตัว สวิตช์สลับด้านซ้ายมีสามตำแหน่งและควบคุมรูปร่างด้านหลัง สวิตช์สลับด้านขวามีตำแหน่งสามตำแหน่งและควบคุมรูปร่างด้านหน้า จำเป็นต้องใช้สวิตช์สลับกลางเพื่อเปิดและปิดคอมเพรสเซอร์
เกจวัดความดัน
ระหว่างคอมเพรสเซอร์กับเครื่องรับจะต้องติดตั้งมาตรวัดความดันเพื่อควบคุมความดัน ควรมีเครื่องลดความชื้นด้วย ตำแหน่งที่จะติดตั้งเกจวัดแรงดันที่นี่ทุกคนตัดสินใจด้วยตัวเอง
จะแนะนำให้มองหาถั่วสำหรับพวกเขาเพื่อจัดหาท่อนิวเมติก ทุกอย่างจะต้องมีการทำข้อต่อด่วนเพื่อให้สามารถสูบลมเข้าไปในระบบที่ชุดยางหรือจากคอมเพรสเซอร์ (ในกรณีฉุกเฉิน)
manometer มีราคา 80 รูเบิลต่ออัน
ราคารวมของชุดมีจำนวน 17,000 รูเบิล
โครงการ
ในขั้นต้นผู้เขียนตัดสินใจทำวงจรสองวงจร แต่เนื่องจากปัญหาในส่วนหน้ามันเป็นเรื่องธรรมดาครั้งแรก อย่างไรก็ตามความดันไหลจากหมอนหนึ่งไปยังอีกและรถก็เริ่มที่จะหมุนด้านข้าง เป็นผลให้ระบบเริ่มประกอบด้วยสามวงจรและไม่สองหรือสี่เช่นเดียวกับในรุ่นมาตรฐาน
ดังที่เห็นในแผนภาพติดตั้งวาล์วและสวิตช์สลับเพิ่มเติม
หลังจากการชุมนุมมันกลับกลายเป็นว่าตูดมีแรงกดดันเป็นเวลาหนึ่งเดือนและก่อนหน้านี้เพียงสองวันอาจเป็นเพราะเครื่องยนต์มีน้ำหนักมาก
ต่อมาผู้เขียนสรุปแผงควบคุมระบบและตอนนี้กลายเป็นวิทยุที่ควบคุมแล้ว แต่คุณสามารถควบคุมได้เพียงสองวงจรเนื่องจากมีปุ่มไม่กี่ปุ่มบนรีโมทคอนโทรล
กระบวนการติดตั้งระบบกันสะเทือนของอากาศ
ร่างกายของโช้คอัพจะต้องมีขนาดที่สมบูรณ์ ที่นี่คุณจะต้องมีช่างกลึง เส้นผ่านศูนย์กลางของหมอนคือ 45 มม. เพื่อให้เข้ากับร่างกายได้พอดีมันจะถูกบดหรือมีปลอกอะแดปเตอร์ คุณจะต้องทำเครื่องปิดผนึกแบบพิเศษ
ที่ด้านหน้ารองเท้าคุณจะต้องถอดสปริงคัพออก บู๊ทส์เป็นตัวถังของโครงด้านหน้าซึ่งภายในมีคาร์ทริดจ์
ถ้วยด้านหลังจะต้องลดลงก่อนจากนั้นเมื่อล้อที่มีขนาด 15 นิ้วถูกตัดลงมีหมอนพิเศษบนหมอนของโช้คอัพ
วิธีการติดตั้งชั้นวางทุกคนรู้ เพื่อไม่ให้มีรูเพิ่มเติมผู้เขียนใช้การระบายน้ำ หมากฝรั่งจะถูกลบออกจากพวกเขาแล้วใส่ท่อออกซิเจน จากนั้นพวกเขาจะต้องแนบกับร่างกายด้วยปากกาจับ
ผู้เขียนเริ่มวงจรด้านหลังเหนือคานด้านหลังและวางท่อจากหมอนวางตามลำแสงด้านหลัง วาล์ว HBO ซึ่งจำเป็นสำหรับการระบายอากาศจะถูกวางไว้บนตัวยึดถังน้ำมันเชื้อเพลิง ท่อสามารถติดตั้งกับโช้คอัพพร้อมที่หนีบมีความยืดหยุ่นสูง ไม่ควรมีปัญหากับลูปด้านหลัง
ด้วยวงจรด้านหน้าทำให้มันยากขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากสายยางไหลผ่านทั้งรถ แต่ที่นี่ผู้เขียนโชคดีเพราะรถของเขาติดตั้งไฟแบ็คไลท์ ท่อจะถูกยึดอย่างง่ายดายด้วยตัวหนีบกับท่อจากนั้นไปที่ตัวปรับความมั่นคงและไปที่เกราะป้องกันด้านหน้า
ท่อจากถุงลมนิรภัยด้านหน้าสามารถวิ่งบนแท่งพวงมาลัยได้ จากนั้นพวกเขาจะถูกนำเข้าไปในห้องเครื่องยนต์ติดตั้ง crosspiece มีการส่งท่อวาล์วระบายอากาศและวาล์ว HBO
ในขั้นตอนสุดท้ายกำลังจะไป อิเล็กทรอนิกส์. สายเชื่อมต่อสวิตช์สลับการใช้ฟิวส์เป็นสิ่งจำเป็น หลังจากนั้นคุณสามารถทดสอบระบบได้เมื่อต้องการทำเช่นนี้อากาศจะถูกปล่อยเข้าสู่มันความดันไม่ควรสูงประมาณ 8 บรรยากาศ ดีแล้วปิด โรงรถ และฟังก็ไม่ได้เปล่งเสียงใด ๆ หากไม่ได้ยินเสียงการเชื่อมต่อทั้งหมดจะถูกตรวจสอบด้วยน้ำสบู่ หากไม่มีการรั่วไหลคุณสามารถลองยกและลดระดับรถยนต์ได้
แรงดันที่เหมาะสมที่สุด
ระบบจะต้องรักษาแรงดันอย่างต่อเนื่องที่ 8 atm ในการเปิดเผยถุงลมนิรภัยด้านหน้าอย่างเต็มที่จำเป็นต้องมีแรงดัน 7.5 atm เนื่องจากมีเครื่องยนต์หนัก สำหรับเบาะหลังนั้นแรงดัน 6 atm ก็เพียงพอแล้ว
คอมเพรสเซอร์ของ Berkut ต้องได้รับการตรวจสอบอย่างรอบคอบเพราะมันให้แรงดันและ 12 atm โดยไม่มีปัญหา ที่ความดันนี้อาจทำให้ท่อแตกออกจากข้อต่อและอื่น ๆ ผลกระทบเชิงลบที่คล้ายกันได้ถูกพบโดยผู้เขียน
บรรทัดฐานคือการรักษาด้านหน้าหรือด้านหลังของเครื่องยกเป็นเวลาอย่างน้อยสองวัน เป็นการดีที่ควรเป็นสัปดาห์หรือเดือน
เกี่ยวกับการตั้งศูนย์ล้อ
การจัดตำแหน่งของ air suspension ได้รับการติดตั้งตามปกติ มันจะต้องวัดในตำแหน่งที่คุณต้องขับรถบ่อยที่สุด ด้วยการพูดน้อยลงของรถการล่มสลายจะเป็นข้อดีและเมื่อเพิ่มขึ้นเป็นลบ สิ่งนี้ไม่ควรลืมเมื่อขับขี่เนื่องจากปัจจัยเหล่านี้มีผลกระทบอย่างมากต่อความมั่นคงของรถ