ในรูปถ่ายหมายเลข 1 เทียนปรากฏออกมาจากเครื่องยนต์การทำงานซึ่งถือได้ว่ายอดเยี่ยม กระโปรงของขั้วไฟฟ้ากลางมีสีน้ำตาลอ่อนเขม่าและคราบสกปรกน้อยที่สุด การขาดร่องรอยของน้ำมันอย่างสมบูรณ์ เจ้าของเครื่องยนต์สามารถอิจฉาได้และมีเหตุผลสำหรับการประหยัดเชื้อเพลิงที่ประหยัดและไม่จำเป็นต้องเพิ่มน้ำมันจากการเปลี่ยนเป็นการเปลี่ยน
ในรูปภาพหมายเลข 2 ตัวอย่างทั่วไปของหัวเทียนจากเครื่องยนต์ที่มีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น อิเล็กโทรดกลางถูกปกคลุมด้วยคราบสกปรกสีดำ มีสาเหตุหลายประการ: ส่วนผสมอากาศเชื้อเพลิงที่หลากหลาย (การปรับคาร์บูเรเตอร์ที่ไม่เหมาะสมหรือความผิดปกติของหัวฉีด), ตัวกรองอากาศอุดตัน
ในรูปที่สาม ในทางตรงกันข้ามตัวอย่างของส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงที่มีมากเกินไป สีของอิเล็กโทรดมาจากสีเทาอ่อนถึงสีขาว มีสาเหตุของความกังวลที่นี่ การขับขี่ที่มีส่วนผสมของน้อยเกินไปและในปริมาณที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปของทั้งเทียนเองและห้องเผาไหม้และการเผาไหม้ที่สูงเกินไปของห้องเผาไหม้เป็นวิธีโดยตรงในการเผาไหม้วาล์วไอเสีย กระโปรงของขั้วไฟฟ้ากลางของเทียนที่แสดงในภาพ
№4 มันมีโทนสีแดงที่มีลักษณะเฉพาะสีนี้สามารถนำมาเปรียบเทียบกับสีของอิฐสีแดง รอยแดงนี้เกิดจากการทำงานของเครื่องยนต์กับเชื้อเพลิงที่มีสารเติมแต่งที่เป็นโลหะมากเกินไป การใช้เชื้อเพลิงดังกล่าวในระยะยาวจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าโลหะที่สะสมอยู่จะถูกเคลือบบนผิวฉนวนซึ่งจะทำให้กระแสไหลผ่านได้ง่ายกว่าขั้วไฟฟ้าของเทียนและเทียนจะหยุดทำงาน
ภาพถ่ายหมายเลข 5. เทียนมีร่องรอยของน้ำมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เป็นเกลียว เครื่องยนต์ที่มีเทียนดังกล่าวหลังจากหยุดยาวใช้เพื่อ“ troit” เป็นระยะเวลาหนึ่งหลังจากเริ่มสตาร์ทและเมื่อมันอุ่นเครื่อง เหตุผลนี้เป็นสภาพที่น่าสงสารของซีลก้านวาล์ว มีการบริโภคน้ำมันเพิ่มขึ้น ในช่วงนาทีแรกของการทำงานของเครื่องยนต์ในช่วงเวลาที่ร้อนซึ่งเป็นไอเสียสีน้ำเงิน - ขาว
เทียนในรูปถ่าย 6 เปิดออกจากถังที่ไม่ได้ใช้งาน อิเล็กโทรดกลางและกระโปรงของมันถูกปกคลุมด้วยชั้นน้ำมันที่หนาแน่นผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่มีการเผาไหม้และอนุภาคขนาดเล็กจากการทำลายที่เกิดขึ้นในกระบอกสูบนี้ เหตุผลนี้คือการทำลายของหนึ่งในวาล์วหรือการสลายตัวของพาร์ทิชันระหว่างแหวนลูกสูบกับทางเข้าของอนุภาคโลหะระหว่างวาล์วและที่นั่งในกรณีนี้เครื่องยนต์ "Troit" ไม่หยุดการสูญเสียพลังงานอย่างเห็นได้ชัดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นครึ่งหนึ่งสองครั้ง มีวิธีแก้ไขเพียงวิธีเดียวเท่านั้น
ภาพถ่ายหมายเลข 7 นี่คือการทำลายขั้วกลางอย่างสมบูรณ์ด้วยกระโปรงเซรามิก สาเหตุของการทำลายนี้อาจเป็นหนึ่งในปัจจัยต่อไปนี้: การทำงานของเครื่องยนต์เป็นเวลานานด้วยการระเบิดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่มีค่าออกเทนต่ำการจุดระเบิดเร็วมากและเป็นเทียนที่ชำรุด อาการของเครื่องยนต์เหมือนกับกรณีก่อน ๆ สิ่งเดียวที่เราหวังได้คืออนุภาคของอิเล็กโทรดส่วนกลางสามารถเข้าสู่ระบบไอเสียได้โดยไม่ต้องติดอยู่ใต้วาล์วไอเสียมิฉะนั้นการซ่อมแซมหัวถังจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้ แต่ขึ้นอยู่กับบุคคลนั้นไม่ว่าเขาจะเป็นคนบาปหรือไม่ก็ตาม (เป็นเรื่องตลก) ถ้าเราพูดถึงเทียนนี้โดยเฉพาะแล้วพระเจ้าอวยพรเจ้าของ
รูปถ่าย 8 สุดท้ายในการตรวจสอบนี้ อิเล็กโทรดเทียนนั้นรกไปด้วยคราบขี้เถ้าสีไม่ได้มีบทบาทชี้ขาด แต่มันบ่งบอกถึงการทำงานของระบบเชื้อเพลิงเท่านั้น สาเหตุของการสะสมนี้คือการเผาไหม้น้ำมันเนื่องจากการพัฒนาหรือการเกิดขึ้นของแหวนลูกสูบมีดโกนน้ำมัน เครื่องยนต์มีอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันที่เพิ่มขึ้นเมื่อผ่านการปล่อยไอเสียจากควันสีฟ้าที่แรงและมีกลิ่นคล้ายกับมอเตอร์ไซค์ หากคุณต้องการให้เครื่องยนต์ของคุณมีปัญหาน้อยลงอย่าลืมเทียนเมื่อเครื่องยนต์ไม่ทำงาน ผู้ผลิตรับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหาของเทียนบนเครื่องยนต์ที่ใช้งานได้ 30,000 กิโลเมตร แต่ในที่สุดก็อย่าลืมตรวจสอบสภาพของเทียนด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแต่ละครั้งหรือโดยเฉลี่ยทุกๆ 10,000 กิโลเมตร ประการแรกคือการปรับช่องว่างให้เป็นค่าที่ต้องการคือการกำจัดคาร์บอนที่สะสมอยู่ เป็นการดีกว่าที่จะกำจัดคราบคาร์บอนด้วยแปรงโลหะจากเซรามิกพ่นทรายของขั้วไฟฟ้ากลางจะถูกทำลายและคุณเสี่ยงต่อการได้รับสำเนาจากภาพถ่ายหมายเลข 7
ฉันขอแนะนำให้เปลี่ยนเทียนในสถานที่นี่เป็นเพราะสภาพอุณหภูมิที่แตกต่างกันของกระบอกสูบ
"รักษา" ของคุณ รถยนต์-konya