ในบทความนี้เราจะดูว่าคุณสามารถรวบรวมมือบนจากเพดานได้อย่างไร รูปแบบ มีชื่อ "ฟลามิงโก" ในระหว่างขั้นตอนการประกอบผู้เขียนไม่ได้ให้ความสำคัญกับน้ำหนักของแบบจำลองมากนักเนื่องจากในความเห็นของเขามันเป็นเรื่องยากมากที่จะจัดการแบบจำลองแสงเพราะพวกเขาถูกลมพัดกระโชกน้อย ความสนใจที่ยิ่งใหญ่ที่สุดได้รับการจ่ายให้กับความทนทานเพราะในระหว่างเที่ยวบินแรกผู้เริ่มต้นไม่สามารถหลีกเลี่ยงการสร้างแบบจำลองในพุ่มไม้ต้นไม้หรือตรงไปบนพื้น
สำหรับขนาดมันก็ตัดสินใจที่จะสร้างแบบจำลองที่มีปีกมากกว่าหนึ่งเมตรเพราะจากนั้นเครื่องบินจะมองเห็นได้ดีขึ้นในระหว่างการบิน ยังมีความจริงที่ว่ารุ่นที่ใหญ่กว่าดีกว่า
แม้เมื่อรวมตัวแบบมันก็ถูกนำมาพิจารณาว่ามันจะถูกปล่อยออกมาจากมือและจะร่อนลงบนพื้นหญ้าเพราะไม่มีทางวิ่งที่เว็บไซต์เปิดตัว
ในฐานะที่เป็นวัสดุหลักสำหรับรูปแบบผู้เขียนใช้อะนาล็อกของเพดาน - "Teplon" ขนาดของแผ่นวัสดุคือ 995x495 มม. และความหนา 3 มม. ในบางสถานที่มีการใช้ส่วนของเพดานมันหนาและแข็งแกร่งขึ้นเล็กน้อย
คุณสมบัติของรุ่น
ปีกกว้าง 1060 มม
ความยาวโดยรวม 940 มม. ในขณะที่ความยาวของลำตัวคือ 830 มม.
รุ่นถอดออกน้ำหนัก 492 กรัม
น้ำหนักบรรทุกของปีกคือ 25.6 g / sq dm
ปีกมีพื้นที่ 19.2 ตารางเมตร dm
วัสดุและเครื่องมือสำหรับ ทำที่บ้าน:
- อะนาล็อกของเพดาน "Teplon";
- เพดาน (จะใช้ในบางสถานที่
- กาว
- เทปกาว
- กรรไกร
- มีดเสมียน
- กระดาษและอุปกรณ์วาดภาพ
- หัวแร้งบัดกรีและอื่น ๆ
อุปกรณ์:
- แบตเตอรี่ 3S, 1300 mAh;
- ตัวรับสัญญาณ E-Fly หกช่องสัญญาณ 2.4 GHz จากมัสแตง (Art-Tech);
- มอเตอร์ไฟฟ้า TR-28-30-azj;
- เซอร์โวสองตัวสำหรับควบคุม ailerons ของ HXT-500
- เซอร์โวสองตัวสำหรับลิฟต์และทิศทาง HXT-900
- เครื่องควบคุม H-KING 20A
เครื่องยนต์ที่ติดตั้งในรุ่นสามารถสร้างแรงขับได้ตั้งแต่ 400 ถึง 900 กรัมในขณะที่ใช้สกรูขนาด 10x5 และ 10x6 สำหรับเครื่องควบคุมนั้นแนะนำให้ใส่ 30 แอมแปร์ สำหรับการทดสอบครั้งแรกผู้เขียนได้ติดตั้งสกรูขนาด 8x4 และตัวควบคุม 20A เนื่องจากความจริงที่ว่าปีกของเครื่องนั้นจะไม่ใหญ่โมเดลจะบินต่อไป จากนั้นเมื่อนักบินเรียนรู้ที่จะบินคุณสามารถใส่ใบพัดและตัวปรับที่ทรงพลังสำหรับการบินด้วยความเร็วสูงขึ้น
กระบวนการผลิตเครื่องบินจำลอง:
ขั้นตอนแรก หาง
ในรุ่นนี้ผู้เขียนตัดสินใจติดตั้ง servomotors สำหรับการควบคุมหางในลำตัวในการควบคุมลิฟท์และหางเสือให้ขับผ่านภายใน แรงขับของลิฟท์วิ่งตรงไปตามแนวแกนของลำตัวและมองไม่เห็นมันออกมาจากด้านหลัง ในการสร้างแท่งสตริงจากชายคาถูกนำมาใช้เป็นบางคนทำ แต่ที่นี่ผู้เขียนไม่ชอบวิธีนี้มาก
เพื่อควบคุมหางมีการใช้ servomotors ที่ทรงพลังมากกว่าที่ควบคุมปีก เนื่องจากความจริงที่ว่าพวกเขาอยู่ในระยะทางที่ดีจึงจำเป็นต้องใช้พลังงานมากขึ้นเพื่อเอาชนะพลังของหนามในโบว์ สำหรับแท่งผูกพวกเขาจะถูกแบรนด์
ในการทำโบว์ต้องใช้ฟางเพื่อดื่มเหล้า เนื่องจากมีความยาวน้อยกว่าความยาวที่กำหนดหลอดจะถูกแทรกเข้าไปในช่องของแผ่นเล็ก ๆ ที่ทำจาก coroplast แผ่นนี้ยังทำงานเป็นองค์ประกอบพลังงานเชื่อมต่อสองลำตัวเฟรมด้านหลังปีก จานเดียวกันนี้ใช้สร้างสปาร์วิงพลัง มันถูกจับระหว่างสองแผ่นเพดานและวางบนซี่โครง
ขั้นตอนที่สอง ปีก
ปีกของแบบจำลองนั้นเป็นแบบตั้งค่าและไม่มีแบบขวาง V ดังนั้นแผ่นจึงมีความแข็งแรง รายละเอียดของปีกแบน - นูน มันถูกรวบรวมตามเทคโนโลยีที่รู้จักทั้งหมด ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยมาร์กอัปจากนั้นคุณสามารถเริ่มตัดองค์ประกอบของปีก ต่อจากนั้นทุกอย่างจะถูกประกอบติดตั้ง spars และองค์ประกอบโครงสร้างพลังงานติดกาวในรูปแบบของครึ่งซี่โครง
เพดานมีการติดกาวที่ด้านหน้าซึ่งเป็นด้านหน้าในรูปทรงลิ่ม
สำหรับเซอร์โวที่ควบคุม ailerons จะถูกตั้งค่าเป็นด้านเดียว หากต้องการนำหินออกมาในผิวของปีกคุณต้องสร้างช่อง ในการซ่อมรถยนต์บ้านทำจาก penoplex สำหรับพวกเขา หากต้องการดัดผิวส่วนบนให้เป็นรูปร่างที่ต้องการคุณต้องใช้ท่อความร้อนผู้แต่งใช้ท่อความร้อน ไม่จำเป็นต้องรีบร้อนในกระบวนการ
ผู้เขียนตั้งบานพับจากและตั้งค่าหมูจากโฟกัส
ขั้นตอนที่สาม ปีกหางและปลายปีก
Penoplex ถูกใช้เพื่อทำให้ตอนจบ พวกมันถูกเอียงขึ้นไปเล็กน้อยดังนั้นจึงสร้าง“ หู” ไว้ใกล้ปีก ต้องขอบคุณสิ่งนี้ตามผู้เขียนเครื่องบินจะมีการไหลเวียนที่ดีขึ้น
สำหรับปีกพวกมันทำมาจากเพดานเพราะมันแข็งกว่า Teplon เพดานที่นี่ต้องการสองชั้นอย่างที่เสากระโดงนี่แถบเพดานถูกจมปลักไปตามขอบด้านหน้า แน่นอนสำหรับรูปแบบดังกล่าวปีกเครื่องบินปีกจะใหญ่เกินไป แต่ที่นี่มันขึ้นอยู่กับรสนิยม
เมื่อติดกาวส่วนสองส่วนระหว่างชั้นสองชั้นจะติดกาวทันที
ส่วนท้ายของแบบจำลองนั้นทำมาจากเพดานสองชั้น เพื่อให้เกิดความฝืดที่จำเป็นไม้เสียบไม้ไผ่จะถูกจับระหว่างชั้น ในการคำนวณความแข็งแกร่งที่นี่ผู้เขียนได้รับคำแนะนำจากโหลดการขนส่งมากกว่าโหลดของเที่ยวบิน
โคลงถูกติดตั้งในแบบคลาสสิกนั่นคือผ่านช่องในส่วนด้านข้าง ถัดไปติดตั้งกระดูกงูพร้อมกับติดตั้งลิฟต์ ที่นี่มีการตัดสินใจที่จะทำให้เสียบยาวขึ้นอีกเล็กน้อยเพื่อที่จะเจาะโคลงในบรรทัดกลางและดังนั้นจึงเป็นศูนย์กลางที่กระดูกงู
ขั้นตอนที่สี่ ลำตัวและขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้าย
ผิวลำตัวได้รับการแก้ไขด้วยหมุดเป็นครั้งแรก รูปร่างของลำตัวเป็นแบบคลาสสิกกล่องชนิดชุดไฟตามยาวไม่ได้ใช้ ในบางสถานที่มีการขยายขนาดเล็กจากเพดานหลายชั้น
ก่อนอื่นคุณต้องตัดด้านข้างของลำตัวและเฟรมก็ติดอยู่ด้านหนึ่ง ด้านล่างของลำตัวถูกตัดออกมาจากโฟมหนาประมาณ 10 มม. ถึงด้านขวาจนถึงขอบท้ายของปีก สำหรับการตัดโฟมจะใช้นิกโครมร้อนส่วนนี้ทำหนามากเพื่อให้โมเดลสามารถทนต่อภาระได้อย่างมั่นใจเมื่อร่อนลงบนท้อง
โครงมอเตอร์ทำจากแผ่นโฟมที่มีความหนาแน่นและทนทาน เพื่อให้เครื่องยนต์สามารถแก้ไขได้แผ่นไม้อัดหนา 3 มม. จะถูกยึดติดกับมันไม้บรรทัดไม้เหมาะ ดังนั้นเมื่ออยู่ตรงกลางของรูปแบบมีปัญหาน้อยกว่าแพลตฟอร์มลำตัวสำหรับติดปีกทำนานกว่าคอร์ดของส่วนศูนย์เล็กน้อย ตอนนี้สามารถเคลื่อนย้ายปีกไปยังระยะทางที่ต้องการและแก้ไขได้
จมูกของแบบจำลองนั้นค่อนข้างยาวเมื่อเปรียบเทียบกับ Cessna เป็นผลให้ปีกต้องเคลื่อนที่ไปข้างหน้าเล็กน้อย
ห้องโดยสารของแบบจำลองเคลือบชิ้นส่วนจากขวด PET ขึ้นมาทำกระจก มันไม่จำเป็นต้องงอเพราะส่วนทรงกระบอกขึ้นมาที่นี่ ในฐานะนักบินกบวางอยู่ในห้องนักบิน ภายใต้มันเป็นหน่วยงานกำกับดูแลเครื่องยนต์
ที่ด้านล่างของลำตัวเพื่อติดตั้งลิฟต์และเครื่องเซอร์โวแบบกำหนดทิศทางคุณจะต้องติดแผ่นโฟมที่ทนทาน อยู่ใกล้พวกเขาใช้เทปกาวสองหน้าเพื่อกาวเครื่องรับ เครื่องดูดควันทำจากต้นกล้าถ้วย มันพอดีในรูปร่างอย่างสมบูรณ์และน้ำหนักเพียง 2 กรัม
สำหรับแบตเตอรี่นั้นมีช่องพิเศษสำหรับมันซึ่งอยู่ด้านหลังกรอบเครื่องยนต์ แบตเตอรี่ถูกติดตั้งเพื่อให้จมูกของเครื่องบินตกลงมาอย่างแหลมคมมันก็กระโดดออกมาจากเครื่องบินและไม่ระเบิดทุกอย่างในเส้นทาง ในเรื่องนี้ช่องทำมุม ผนังด้านหน้าทำจาก coroplast ในรูปแบบของตัวอักษร "H" และด้านหลังของเพดานเพราะมันไม่ได้ใช้พลังงาน
ด้านล่างจะขยายรูที่มีขนาดที่แบตเตอรี่สามารถผ่านได้ หลุมถูกปิดด้วยชิ้นส่วนของบรรจุภัณฑ์พลาสติกที่ติดกับขอบต่อท้าย เป็นผลให้แผ่นด้านหน้าสามารถพับลงได้จึงปล่อยแบตเตอรี่ออก เพื่อป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่กระโดดในระหว่างการบินฝาได้รับการแก้ไขด้วยไม้จิ้มฟัน เมื่อถูกกระแทกมันจะแตกหรืออาเจียน
ส่วนบนของห้องปิดด้วยฝาเลื่อนซึ่งมีช่องสำหรับระบายความร้อน
ผู้เขียนวางส่วนล่างของลำตัวด้วยเทปเสริม แต่มันถูกตัดตามแนวของแผ่นยึดเพื่อให้สามารถงอได้เมื่อถูกกระแทก ช่องใส่แบตเตอรี่ปิดด้วยฝาซึ่งทำจากพลาสติกชีสหรือวัสดุที่คล้ายกัน สรุปแล้วแบบจำลองนี้วางด้วยเทปกาว ข้อบังคับคือเทปตกแต่งที่มีขอบด้านหน้าของปีกและด้านล่างของลำตัวทุกอย่างที่คุณต้องการ
รูปวาดที่แนบมากับบทความมันถูกสร้างขึ้นใน Microsoft Visio