เมื่อใช้“ ไดนาโม” ธรรมดาสำหรับจักรยานคำถามเกี่ยวกับความทนทานของมันจะเกิดขึ้นเสมอ อันที่จริงในอุปกรณ์ดังกล่าวใบพัดจะหมุนซึ่งเป็นผลมาจากแรงเสียดทานที่เกิดขึ้นในแบริ่ง (หรือบูช) ซึ่งต่อมาทำลายเครื่องกำเนิดไฟฟ้า นอกจากนี้แรงเสียดทานที่มากเกินไปนำไปสู่การสูญเสียพลังงานเช่น จักรยาน ม้วนอยู่ไม่ไกลและความพยายามมากขึ้นจำเป็นต้องแยกย้ายกันไป
ทางออกจากสถานการณ์นี้อาจเป็นการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไม่ต้องสัมผัส ในอุปกรณ์ดังกล่าวไม่มีชิ้นส่วนที่หมุนได้และสามารถทำงานได้เกือบตลอดไป ตามกฎแล้วบทบาทของโรเตอร์จะถูกเล่นโดยล้อจักรยานของตัวเอง แต่สเตเตอร์เชื่อมต่อกับเฟรมหรือส้อม ค่าใช้จ่ายของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดังกล่าวค่อนข้างสูงดังนั้นจึงเหมาะสมที่จะลองสร้างมันขึ้นมาเอง
ด้านล่างเราจะพิจารณาวิธีที่ง่ายที่สุดในการสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไม่ต้องสัมผัสสำหรับจักรยาน แต่มันเท่านั้น รูปแบบหลักการที่สามารถนำมาสร้างคล้ายกันได้ DIY.
วัสดุและเครื่องมือสำหรับโฮมเมด:
- แม่เหล็กอันทรงพลัง (ผู้เขียนใช้นีโอไดเมียมจากฮาร์ดไดรฟ์)
- สามขดลวด (คุณสามารถทำมันเอง)
- ไฟท้ายพร้อมไฟ LED สามดวง
- 4700 nF ตัวเก็บประจุ
- ไฟหน้า (พร้อมไฟ LED สีขาวห้าดวง);
- สวิตช์สองครั้งจากแหล่งจ่ายไฟคอมพิวเตอร์
- สกรูสองตัวพร้อมน็อตและแหวนรอง (สำหรับยึดแม่เหล็กกับล้อ)
- ไขควงและประแจหัวแร้งเทปไฟฟ้า
- สายไฟสวิตช์และสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ อื่น ๆ
กระบวนการผลิตเครื่องกำเนิด:
ขั้นตอนแรก การติดตั้งองค์ประกอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนจักรยาน
ทุกอย่างทำงานตามรูปแบบที่ง่ายมาก แม่เหล็กนีโอไดเมียมอันทรงพลังนั้นติดอยู่กับล้อจักรยานด้วยสกรูและน็อตสองอันจากฮาร์ดไดรฟ์ของคอมพิวเตอร์ (ผู้เขียนใช้แม่เหล็กสามอันเพื่อให้คุณสามารถกำจัดการสั่นสะเทือนได้คุณสามารถใช้งานได้มากขึ้น) ตรงกันข้ามขดลวดจะถูกวางไว้ที่ระยะทางที่น้อยที่สุดเพื่อแยกจักรยานเมื่อแม่เหล็กผ่านเข้าใกล้มันกระแสจะเกิดขึ้น ผู้เขียนคอยล์มีสามคนต้องการไฟท้ายหนึ่งอันและสองอันสำหรับด้านหน้า เนื่องจากกระแสพัลส์ไฟจะกะพริบเมื่อขับรถ ยิ่งแม่เหล็กผ่านเข้าใกล้ขดลวดมากเท่าไหร่ก็ยิ่งสามารถสร้างพลังงานได้มากเท่านั้น
ขดลวดสามารถพันแผลได้ด้วยตัวเองหรือคุณสามารถหาอันที่มีอยู่แล้วเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้รีเลย์เก่าจะทำ ความต้านทานของขดลวดควรเป็น 100-200 โอห์ม แต่ผู้เขียนใช้สองขดลวด 600 โอห์มต่อครั้งและบอกว่าทุกอย่างทำงานได้ดียิ่งความต้านทานของขดลวดสูงเท่าไรก็จะสร้างพลังงานได้มากเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันประสิทธิภาพก็ลดลงเนื่องจากการสูญเสียของขดลวด จะแนะนำให้มากับที่อยู่อาศัยบางชนิดสำหรับขดลวดหรืออื่น ๆ ปกป้องพวกเขาจากน้ำและสิ่งสกปรก
หากทุกอย่างทำอย่างถูกต้องจากนั้นเมื่อล้อหมุนขดลวดจะสร้างแรงดันพัลส์แล้ว
ขั้นตอนที่สอง เชื่อมต่อไฟท้าย
ไฟหน้าและไฟท้ายในระบบแยกอิสระ ไฟท้ายนั้นขับเคลื่อนด้วยขดลวดเพียงอันเดียว เพื่อให้แรงดันไฟฟ้าคงที่เพียงเล็กน้อยจะมีตัวเก็บประจุ 4700 nF ไว้ในวงจร แรงดันเริ่มต้นที่นี่คือ 2.2 โวลต์ แรงดันไฟฟ้าที่ถูกสร้างขึ้นโดยขดลวดสามารถดูได้บนออสซิลโลสโคป
เมื่อหมุนเต็มวงล้อควรมีพัลส์สามอันเนื่องจากติดตั้งแม่เหล็กสามตัวในระบบ
ในการเชื่อมต่อไฟฉายคุณต้องถอดแยกชิ้นส่วน คุณต้องถอดแบตเตอรี่ออกเพราะไม่จำเป็นที่นี่อีกต่อไป แทนที่จะต้องใช้แบตเตอรี่คุณต้องติดตั้งตัวเก็บประจุในไฟฉาย หลังจากประกอบไฟฉายแล้วสามารถติดตั้งบนจักรยานแล้วเชื่อมต่อกับขดลวดตัวใดตัวหนึ่งโดยใช้สายเคเบิลสองเส้น เมื่อล้อหมุนไฟท้ายควรเริ่มกระพริบ
ขั้นตอนที่สาม การเชื่อมต่อไฟหน้า
ไฟหน้าขับเคลื่อนโดยสองคอยส์ซึ่งผู้เขียนติดตั้งไฟ LED สีขาวห้าดวง เลย์เอาต์ได้รับการออกแบบในลักษณะที่เมื่อขับไฟหน้าจะกระพริบ ตัวเก็บประจุไม่ได้ถูกใช้ที่นี่ แต่สามารถติดตั้งพร้อมกับ LED“ 3” เนื่องจากไม่ได้ใช้แรงดันลบ ดังนั้นเมื่อขับรถ LED หนึ่งดวงจะสว่างตลอดเวลาและสามดวงจะสั่นไหว คอยส์ไม่ได้สร้างพลังงานในเวลาเดียวกันหากพวกมันเชื่อมต่อเป็นอนุกรมแล้วขดลวดหนึ่งจะดูดซับพลังงานส่วนหนึ่งของอีกอันหนึ่งในวงจรนี้ทุกอย่างทำงานต่างออกไป
ทีนี้ทุกอย่างก็เชื่อมต่อกันเช่นเดียวกับในกรณีที่เชื่อมต่อไฟท้าย หลังจากการประกอบคุณสามารถลองทดสอบระบบได้ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ายิ่งจักรยานเคลื่อนที่เร็วเท่าไรเครื่องปั่นไฟจะสร้างพลังงานมากขึ้นเท่านั้นและสิ่งนี้อาจนำไปสู่ความเหนื่อยหน่ายของไฟ LED ดังนั้นสำหรับอนาคตเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องมีวงจรที่จะ จำกัด กระแสไฟฟ้าให้กับ LED
จำเป็นต้องพูดวงจรสามารถพัฒนาต่อไปเช่นติดตั้งแบตเตอรี่ขนาดเล็กและสร้างวงจรสำหรับการชาร์จ แต่เป้าหมายหลักคือการสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบไม่สัมผัสสำหรับจักรยานนี่สำเร็จมาแล้ว ข้อเสียเปรียบเพียงอย่างเดียวคือวัตถุโลหะต่าง ๆ สามารถดึงดูดไปยังแม่เหล็กเมื่อขับรถดังนั้นจึงเป็นการดีที่สุดที่จะวางแม่เหล็กไว้ใกล้กับศูนย์กลางของวงล้อมากที่สุด