เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจักรยานยนต์สร้างแรงดันไฟฟ้าสลับตามสัดส่วนของจำนวนรอบของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ แรงดันไฟฟ้านี้จะเพิ่มขึ้นโดยหม้อแปลงและแก้ไขโดยไดโอดบริดจ์ชาร์จตัวเก็บประจุและเก็บอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
หม้อแปลง T 1 มีแผลบนแกนแม่เหล็กШ 12X20 ขดลวด I มีลวด PEL 160 รอบ 0.23 ขดลวด II-2800 รอบลวด PEL 0.12 ด้วย 1 - ตัวเก็บประจุดั้งเดิมของระบบจุดระเบิดเชิงกลของจักรยานยนต์
อุปกรณ์ถูกปรับโดยการเลือกความต้านทานที่เหมาะสมที่สุดสำหรับตัวต้านทาน R2
การทดสอบการทดลองของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์บนจักรยานยนต์เปิดเผยว่าเมื่อทำงานกับระบบจุดระเบิดนี้การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึง 15% นั้นถูกสร้างขึ้นพร้อมกับการฉุดลากมอเตอร์
