ค่าระวาง รถยนต์ KAMAZ ติดตั้งเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสาร มันสะดวกและในภาคเหนือของประเทศ - เพียงแค่จำเป็น อย่างไรก็ตามระบบควบคุมความร้อนได้รับการออกแบบในลักษณะที่คุณต้องเปิดและปิดเตาด้วยตนเองด้วยสวิตช์สลับเพื่อรักษาระบอบการระบายความร้อนที่ต้องการ สิ่งนี้นำไปสู่การผันผวนอย่างมากของอุณหภูมิอากาศในห้องโดยสาร และในขณะที่ขับรถบนทางหลวงมันเป็นอันตรายที่จะฟุ้งซ่าน
เครื่องทำความร้อนที่ติดตั้งในรถบรรทุก KAMAZ บางรุ่นมีระบบควบคุมความร้อนในห้องโดยสารเพียงสองขั้นตอนเท่านั้นไม่มีการควบคุมอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้อุณหภูมิของอากาศจะต้องได้รับการบำรุงรักษาด้วยตนเองโดยคลิกสวิตช์สลับ
ขอแนะนำให้เสริมฮีตเตอร์ในห้องโดยสารด้วยโคลงอุณหภูมิอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งจะปิดฮีทเตอร์โดยอัตโนมัติเมื่อถึงอุณหภูมิอากาศที่ตั้งไว้และเปิดเครื่องเมื่อมันลดลง ช่วงการตั้งค่าอุณหภูมิคือ 19 .... 24`C ขนาดของอุปกรณ์ 70 * 41 * 85 มม.
หลักการของเครื่องควบคุมอุณหภูมิได้รับการอธิบายซ้ำ ๆ ในเอกสารทางเทคนิค ที่นี่ยังมีความจำเป็นต้องคำนึงถึงว่ารถบรรทุกมีสภาพการใช้งานที่ยากลำบาก เหล่านี้คือการสั่นสะเทือนและไอระเหยของก๊าซที่ใช้งานอยู่ ดังนั้นความต้องการที่เพิ่มขึ้นสำหรับการออกแบบและส่วนประกอบวิทยุ ที่จริงเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิเป็นเทอร์มิสเตอร์ R2 (ดูแผนภาพในรูปที่ 1) ซึ่งเชื่อมต่อกับไหล่ของสะพานวัดที่เกิดจากตัวต้านทาน R1, R2, R4 และ R5 + R6
สัญญาณไม่สมดุลจากแนวทแยงของสะพานจะถูกป้อนไปยังอินพุตของตัวเปรียบเทียบ DA1 จากเอาต์พุตของตัวเปรียบเทียบสัญญาณจะเข้าสู่สวิทช์ทรานซิสเตอร์ T1 โหลดซึ่งเป็นรีเลย์ K1 เกณฑ์การเปลี่ยนถูกกำหนดโดยตัวต้านทาน R6 ที่อุณหภูมิต่ำ (ต่ำกว่าขีด จำกัด ที่กำหนดโดยตัวต้านทาน R6) ทรานซิสเตอร์จะเปิดปิดหน้าสัมผัสของรีเลย์ K1.1 มอเตอร์ฮีตเตอร์จะเปิดขึ้นและส่งอากาศอุ่นไปยังห้องโดยสาร เมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นในห้องโดยสารความต้านทานของเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิจะลดลง R2 ตัวเปรียบเทียบจะปิดทรานซิสเตอร์ทำให้รีเลย์ไม่ทำงานและปิดการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าของฮีตเตอร์ สำหรับการทำงานที่แม่นยำยิ่งขึ้นของเครื่องควบคุมอุณหภูมิความร้อนจะมี "hysteresis" ของตัวเปรียบเทียบมาให้โดยวงจร R7, R3แรงดันไฟฟ้าของสะพานวัดและตัวเปรียบเทียบถูกทำให้เสถียรโดยตัวปรับพารามิเตอร์พาราเมตริก R10, VD1 ขนาดของแผงวงจรพิมพ์ของตัวอย่างที่ผลิตคือ 66 * 57 มม. และความหนา 1.5 มม. เครื่องปรับลมใช้ตัวต้านทานคงที่ MLT-0.25, ตัวแปร - SPZ-4M; ตัวเก็บประจุ C1 - KM4, C2 - แทนทาลัม, SZ - K73-17 ไดโอด VD2, VD3 - KD243G เทอร์มิสเตอร์ - KMT-1, รีเลย์ - RES-6, พาสปอร์ต RFO.452.103 หนึ่งในตัวเลือกสำหรับเชื่อมต่อตัวควบคุมกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถบรรทุก KAMAZ แสดงในรูปที่ 2 อุปกรณ์ดังกล่าวรวมอยู่ในช่องว่างของเส้นลวดจากแผงควบคุมไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าของฮีตเตอร์
หนึ่งในตัวเลือกตัวอย่างจะแสดงในรูปภาพด้านล่าง
