"Andrei F. " . Andrey มาจากเมือง Noyabrsk ของ Yamalo-Nenets Okrug ปกครองตนเองและนี่ไม่ใช่ครั้งแรก การทำรถ กับเขา
ในวิดีโอทดสอบ
เรือถูกสร้างขึ้นตามโครงการอเมริกัน "Sevtek" แต่ทำใหม่สำหรับวัสดุของเรา
ใช้เครื่องยนต์จาก VAZ-21083 ที่มีกำลัง 74 แรงม้า SVP หมายถึง gims เนื่องจากเครื่องยนต์สันดาปภายในสูงถึง 75 แรงม้า ลงทะเบียนเป็น สินค้าทำที่บ้าน ตาม pr. ฉบับที่ 500-501 gims
ตัวเครื่องทำจากแซนวิชชนิดหนึ่งทำจากสไตรีนที่ขยายขนาดด้วยขนาด 20 X 600 X 1200 มม. ใช้สามชิ้นละ 20 ชิ้น!
ขนาด (ไม่มีหางเสือ, ร่างกายบริสุทธิ์) 5 X 2.5 m!
น้ำหนักของโครงสร้างทั้งหมดคือ 360-370 กก. (พร้อม ICE, หลังคา, กรอบและส่วนประกอบอื่น ๆ ) ห้องโดยสารได้รับความร้อนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในและเตาเพิ่มเติมจาก Gazelle
กระจกหน้ารถจาก VAZ 2107 (พร้อมกรอบ) ด้านข้างของลูกแก้ว!
สกรูผลัก 1700 มม. สามใบมีดมุมที่แตกต่างกันของใบมีด
บังคับให้แฟน ๆ ของ บริษัท "Multiving" ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 500 มม. 10 ใบสองชิ้น
การชุมนุมอยู่บนพื้นราบ แซนวิชสไตรีนที่ขยายตัวสำหรับฉนวนกันความร้อนติดกาวด้วยโฟมสำหรับการใช้งานกลางแจ้ง
พวกเขาติดกาวด้านบนด้วยไฟเบอร์กลาสในชั้นเดียวโดยใช้อีพ็อกซี่ จากพาเนลที่ได้จะถูกตัดให้ได้ขนาดตามที่ต้องการ
หลังจากรูปแบบการติดตั้งจะถูกประกอบเข้ากับตัวเรือตามภาพวาด
จากภายในแผงจะถูกติดด้วยไฟเบอร์กลาสชั้นเพิ่มเติมเนื่องจากมันจะยากที่จะคลานไปยังพื้นผิวเหล่านี้
การชุมนุมของร่างกายอย่างต่อเนื่อง
ผู้ก่อสร้าง รถทำทุกอย่าง ทำมันเอง.
เรือนั้นมีรูปร่างที่เป็นที่รู้จัก
โดยรวมแล้วแปดชั้นของไฟเบอร์กลาสจะถูกจับไม่นับการทับซ้อนกันในข้อต่อ มีการใช้ 4 ชั้นนอกและ 4 ชั้นภายใน หลังจากการอบแห้งคุณสามารถเดินได้อย่างปลอดภัย ไฟเบอร์กลาสไม่เกินสองชั้นในเวลาเดียวกัน ปรับให้เรียบอย่างระมัดระวังเพื่อให้ไม่มีฟองอากาศและการแตกออก หลังจากการอบแห้งคุณสามารถวางบน Shumkov และ Dermantine เรือบนถนน
ไฟเบอร์กลาส Biax + -45gr สามารถรับน้ำหนักได้สองทิศทาง
Triax ถือภาระในสามทิศทาง
Quadroax ถือโหลดในสี่ทิศทาง ผ้าแก้วไม่ควรชุบด้วยพาราฟินเพื่อที่จะได้ไม่ต้องระเหยพาราฟินซึ่งจะทำให้สูญเสียคุณสมบัติของไฟเบอร์กลาส ไฟเบอร์กลาสควรเป็นโครงสร้าง
การผลิตเฟรมสำหรับเครื่องยนต์ใต้เฟรมภายใต้ห้องโดยสารเริ่มต้นขึ้น
โครงสำหรับเครื่องยนต์และพัดลมขับเคลื่อน
ติดตั้งเครื่องยนต์แล้วและคาดเข็มขัดไดรฟ์
ห้องเครื่องพร้อมแล้ว
ติดตั้งและทาสีรถแท็กซี่
ห้องโดยสารภายในมุมมอง
แผงหน้าปัด
ติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่
การผลิตฝาครอบ
ในการก่อสร้างใช้เรซิน ETAL-153 ตอนนี้ไม่ได้ขายอีกต่อไปแล้วรวมถึงเรซิน ED-16 เครื่องชุบแข็งใช้ ETAL-45m-hardens ที่อุณหภูมิต่ำถึง +2 องศา ไฟเบอร์กลาส EZ / 1-200
การติดตั้งเครื่องใช้ไฟฟ้า
การยศาสตร์ของห้องโดยสาร - ชิ้นส่วนภายใน
ช่วงเวลาทดสอบน้ำ วิดีโอ
ขี่บนทราย วีดีโอ
สำหรับการเดินทางจะใช้พัดลมเพิ่มสองตัวซึ่งขยายกระโปรงใต้ท้องเรือแล้วยกออกจากพื้นผิวโลกน้ำทรายน้ำแข็ง
พื้นผิวควรมีมากกว่าหรือน้อยกว่านี้แม้จะมีเนื้อ hummock หรือ hummocks สูงจากน้ำแข็งดังนั้น SVP จะไม่สามารถเอาชนะได้
การเคลื่อนไหวเกิดขึ้นเนื่องจากสกรูที่น่ารังเกียจให้ก๊าซแล้วขับออกโยนก๊าซแล้วหยุด
สำหรับการขับขี่มีความจำเป็นที่จะต้องอัดอากาศ 7 ลูกบาศก์เมตรต่อวินาทีภายใต้ก้น (สูงสุด 11.5 m3 / s) และแรงดัน 550 Ra จากพัดลมแต่ละตัว
สำหรับกระโปรงนั้นใช้ผ้าเต็นท์ฝรั่งเศส 600 กรัม / m2
การทำงานของวาล์วเบรคที่ 2,000 รอบต่อนาที วิดีโอ
ขี่บนทะเลสาบ วิดีโอ
การจัดการเฉพาะของ SVP ต้องใช้นิสัยและทักษะ ความสามารถในการรองรับของ SVP นั้นน้อยกว่าของเรือยนต์โดยมีค่า 1.5-2 และมีความสำคัญยิ่งต่อการกระจายน้ำหนักของรถยนต์ทำเอง
อย่างไรก็ตามความเร็วของการเคลื่อนที่ของเรือที่แล่นได้อย่างรวดเร็วนั้นสูงกว่าเรือยนต์และรถยนต์ที่มีกำลังเท่ากันเช่นเดียวกับความสามารถในการเคลื่อนที่และการสะเทินน้ำสะเทินบกที่สูงขึ้นในน้ำทรายหนองบึงน้ำแข็งหิมะ มันจะไปอย่างสมบูรณ์แบบในหิมะตก 5-7 ซม. แต่หลังจากหยุดมีปัญหาเริ่มต้น
.
ขอให้โชคดีกับ Andrey Dmitrievich Fandyushin ในการก่อสร้าง SVP!