เครื่องบินใบพัด

ในอดีตที่ผ่านมาโมเดลเครื่องบินใบพัดของฉันมักจะสิ้นสุดการบินด้วยยอดเขาสูงชันทันที การออกแบบที่อธิบายไว้ที่นี่จะช่วยแก้ปัญหานี้ผ่านเกียร์ลื่นไถลที่มีน้ำหนักเบาซึ่งทำหน้าที่เหมือนล้อจอด การป้องกันนี้เหมาะสำหรับเฉพาะเมื่อคุณเปิดอากาศยานนอกอาคารหรือในห้องขนาดใหญ่ที่กว้างขวาง

แผนการสอน:
ความยาก: 3.5 / 5
เตรียม: 2/5
สร้าง: 1/5
การทำความสะอาด: 1/5

งานเตรียมการ:
พับครึ่งแผ่นกระดาษและตัดตาม

บอกนักเรียนของคุณว่าพวกเขาจะสร้างเครื่องบินที่สามารถลงจากพื้นหรือออกจากโต๊ะบินอย่างน้อย 5 เมตรและลงจอดอย่างราบรื่น เนื่องจากนี่เป็นโครงการที่ค่อนข้างง่ายฉันจึงแนะนำให้ทำอย่างน้อยบางส่วน รูปแบบ ร่วมกับนักเรียนสาธิตให้พวกเขาเห็นประเด็นหลักของการประชุมในกระบวนการ มีหลายขั้นตอนในคลาสมาสเตอร์นี้ดังนั้นพยายามเบี่ยงเบนน้อยลงจากแผน งานหลักอธิบายไว้ในขั้นตอนที่ 2-6

วัตถุประสงค์ของการศึกษา:
ในระหว่างการบรรยายในช่องปากนักเรียนจะได้เรียนรู้แนวคิดพื้นฐานสี่ประการเกี่ยวกับการบิน: การยกแรงกดตามแนวแกนเสถียรภาพและน้ำหนัก

ในระหว่างการทดสอบเครื่องบินของตนเองและวิเคราะห์ผลลัพธ์นักเรียนจะสามารถพูดคุยถึงข้อบกพร่องที่เป็นไปได้และวิธีการพูดคุยกับอาจารย์ นักเรียนจะสามารถเปลี่ยนรูปแบบของพวกเขาและทำซ้ำกระบวนการอีกครั้ง

ทันทีที่นักเรียนประสบความสำเร็จในการสร้างแบบจำลองเครื่องบินขับเคลื่อนด้วยใบพัดที่พุ่งสูงขึ้นอย่างสวยงามพวกเขาจะสามารถทำให้รูปแบบการบินซับซ้อนขึ้นด้วยการแสดงรอบหรือวนรอบ

ขั้นตอนที่ 1: วัสดุ




- 2 แท่ง
- 2 ครึ่งแท่ง
- เครื่องดื่ม 2 หลอด
- 2 วงยืดหยุ่นบาง
- กระดาษแข็ง 1 แผ่น
- คลิปหนีบกระดาษ 1 อัน
- 1 ใบพัด
- เทปพันสายไฟ
- ดินสอหรือปากกาปลายปากกาสำหรับระบายสี

สามารถซื้อใบพัดได้ทางอินเทอร์เน็ต

ขั้นตอนที่ 2: สกรูเพลา




อธิบายให้นักเรียนเห็นถึงแง่มุมที่สำคัญของการก่อสร้างระหว่างทางให้พวกเขาเป็นตัวอย่างโดยตรงของงานของตนเอง เพลาของสกรูรองรับและยืดแถบยางยืดซึ่งจะใช้เป็นแหล่งพลังงาน ยึดคลิปหนีบกระดาษให้แน่นด้วยเทปพันท่อ!

เมื่อรัดแถบยางแล้วใบพัดเพลาจะเป็นกำลังตามแนวแกนของเครื่องบิน ในสาระสำคัญนี่คือสิ่งที่ขับเคลื่อนเครื่องบินไปข้างหน้า ลองนึกภาพคุณกำลังนั่งอยู่บนเก้าอี้ที่มีล้อ ถ้าคุณดันเท้าออกจากกำแพงคุณจะนั่งบนเก้าอี้ในทิศทางตรงกันข้าม สิ่งเดียวกันเกิดขึ้นที่นี่ เมื่อหมุนใบพัดจะขับอากาศไปยังเครื่องบินและผลักอากาศไปทางด้านท้ายของเครื่องบินดันอากาศไปข้างหลังใบพัดจะสร้างแบ็คแลชซึ่งเป็นผลจากการที่เครื่องบินเคลื่อนที่ไปข้างหน้า

ขั้นตอนที่ 3: ปีกหางและโคลง

สิ่งที่สำคัญที่สุดที่เครื่องบินต้องบินคือการปีนขึ้นไป การเพิ่มขึ้นเกิดขึ้นเมื่อกดอากาศที่ด้านล่างของปีก ยิ่งมีปีกมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งเกิดขึ้นมากขึ้นเท่านั้น กระดาษถูกพับครึ่งและตัดเป็นมุมเพราะเราต้องการให้ปีกมีขนาดใหญ่กว่าในระนาบกลางซึ่งเป็นส่วนที่หนักที่สุด หากคุณทำปีกเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเครื่องบินสามารถสูงขึ้นไปอีกด้านหนึ่งของปีกได้ซึ่งท้ายที่สุดก็นำไปสู่อุบัติเหตุ

พับกระดาษที่เหลือครึ่งแล้วตัดออก ชิ้นส่วนเหล่านี้สามารถใช้สำหรับหางและโคลง

ขั้นตอนที่ 4: แนบปีกหางและโคลง

ใช้เทปพันท่อยาวตลอดทั้งเพลาเพื่อยึดเกาะแน่น

กาวชิ้นสามเหลี่ยมสองชิ้นเข้าด้วยกันเป็นหาง หางจ้องไปที่เพลาในลักษณะเดียวกับปีก

ส่วนโคลงที่ยึดติดกับหางจากนั้นทั้งสองส่วนจะถูกจับเข้าหากันตรงกลาง

หางอยู่ด้านหลังของเครื่องบินลอยไปในขณะที่ปีนขึ้นไป โคลงยังเป็นสิ่งสำคัญเช่นกันเพราะมันช่วยให้เครื่องบินรักษาระดับคงที่โดยไม่เบี่ยงเบนไปทุกที่และไม่พลิกกลับ

ฉันชอบที่จะอธิบายถึงความสำคัญของโคลงแบบนี้: เก็บกระดาษไว้หน้าคุณ (เช่นครึ่งแผ่นกระดาษแข็ง) เป่าลมผ่านขอบกระดาษ คุณจะเห็นว่ากระดาษเกือบจะไม่ขยับ นี่เป็นเพราะอากาศผ่านไปรอบ ๆ แผ่นกระดาษได้ง่ายเพราะบางและบาง ตอนนี้จับกระดาษหนึ่งแผ่นที่ปลายหนึ่งแล้วเป่ามัน กระดาษจะเริ่มพัฒนาไปในทิศทางต่าง ๆ โค้งภายใต้ความกดดันของอากาศเนื่องจากอากาศไม่สามารถผ่านแผ่นกระดาษได้ง่าย มันง่ายกว่ามากสำหรับอากาศที่จะปัดใบไม้ออกจากทางของมันจนกว่ามันจะไปในทิศทางเดียวกับกระแสอากาศ

โคลงทำงานบนหลักการเดียวกัน เมื่อเครื่องบินเคลื่อนที่ตรงอากาศจะผ่านไปรอบ ๆ แต่ถ้าเครื่องบินเริ่มหมุนด้านข้างของโคลงจะทนต่อการไหลของอากาศ อากาศจะกดลงบนโคลงจนกระทั่งระนาบดับ สิ่งนี้ทำให้เครื่องบินสามารถรักษาเสถียรภาพได้อย่างแน่นอน

ในการออกแบบนี้โคลงมีรูปร่างเป็นสามเหลี่ยม กระดาษแผ่นเดียวที่ไม่มั่นคงในฐานะโคลงการไหลของอากาศจะงอ ก่อนที่จะติดตั้งตัวกันโคลงให้วางหมากฝรั่งบนระนาบ

ขั้นตอนที่ 5: Skid Chassis

ลื่นไถลเกียร์ช่วยให้คุณสามารถเปิดเครื่องบินจากพื้นผิวเรียบในขณะที่มันยกใบพัดสูงพอที่จะไม่สัมผัสพื้นดิน นอกจากนี้แชสซีดังกล่าวยังมีฟังก์ชั่นที่สำคัญอีกอย่างคือมันเพิ่มน้ำหนักที่ด้านล่างของเครื่องบิน

ทำไมสิ่งนี้จึงสำคัญ คำตอบนั้นไม่ชัดเจนในทันที หากคุณรัดแถบยางยืดให้ตึงแล้วปล่อยเพื่อเริ่มระนาบพวกมันจะคลายตัวทั้งสองข้าง ขอบหนึ่งของหมากฝรั่งหมุนใบพัดและอีกอันพยายามปรับใช้ส่วนที่เหลือของเครื่องบิน! แน่นอนว่าเครื่องบินหมุนได้ยากกว่ามากเพราะมันมีขนาดใหญ่กว่าและหนักกว่า แต่ก็ยังมีแรงที่พัฒนาขึ้นโดยหมากฝรั่ง และถ้ามีแรงเช่นนี้มากเกินไปเครื่องบินก็สามารถเอนไปในทิศทางเดียวเสียเสถียรภาพและพังได้

น้ำหนักจากล้อเชื่อมโยงไปถึงจะเพิ่มน้ำหนักให้กับเครื่องบิน เมื่อเทียบกับด้านล่างของเครื่องบินหนักกว่าด้านบนมากและเครื่องบินจะดีขึ้นมากในการต่อต้านการเอียงหรือการยุบ

ขั้นตอนที่ 6: บินได้!

หากต้องการถอดออกให้จับเพลาด้วยมือของคุณใกล้กับใบพัด เริ่มหมุนใบพัดตามเข็มนาฬิกา ตรวจสอบให้แน่ใจว่านักเรียนหันใบพัดออกจากตัวเองเพื่อให้เครื่องบินบินไปในทิศทางตรงกันข้ามจากตัวเอง มิฉะนั้นถ้าคุณปล่อยใบพัดโดยไม่ตั้งใจคุณสามารถทำร้ายตัวเองได้

ทดลองใช้พลังงานในปริมาณที่แตกต่างกันและค้นหาจำนวนที่เหมาะสมที่สุดของการหมุนของใบพัดเพื่อให้ได้ระยะทางและคุณภาพการบินที่ต้องการ

ในการเปิดตัวเครื่องบินให้วางไว้บนพื้นผิวที่เรียบเพื่อให้ใบพัดหันหน้าออกจากคุณ ค่อยๆจับเพลาด้วยมือข้างหนึ่งและใบพัดเบา ๆ ก่อนปล่อยใบพัดจากนั้นหลังจากแยกเพลาที่สอง เวลามีบทบาทและจะต้องฝึกฝนบ้างเล็กน้อย เวลาระหว่างการปล่อยใบพัดกับใบพัดนั้นเท่ากับระยะเวลาโดยประมาณถ้าเราพูดว่า“ Tick-tock” ด้วยวิธีนี้มันสะดวกสำหรับนักเรียนที่จะอธิบายประเด็นนี้ ในขณะที่พูดว่า "ติ๊ก" คุณจะต้องปล่อยใบพัดและเมื่อคุณพูดว่า "งั้น" คุณจะต้องปล่อยเพลา

หลังจากเรียนรู้เทคนิคการบินขั้นพื้นฐานแล้วนักเรียนสามารถเริ่มทดลองด้วยเอฟเฟกต์ต่าง ๆ เช่นลูปเลี้ยวหรือถัง!

ขั้นตอนที่ 7: ความปลอดภัยคำแนะนำและการแก้ไขปัญหา

โครงการนี้อาจมีอันตรายด้วยเหตุผลสองประการ! 1. ใบพัดสามารถหมุนได้อย่างรวดเร็วและปล่อยให้บาดแผลบนผิวหนัง 2. ใบพัดอาจพันกันเป็นขนยาว ตรวจสอบให้แน่ใจว่านักเรียนจัดการใบพัดอย่างระมัดระวังและรอบคอบ สำหรับเที่ยวบินให้เลือกพื้นที่เปิดโล่งขนาดใหญ่เท่านั้นเพื่อให้เครื่องบินไม่เจอสิ่งกีดขวางหน้าตัวเองและบริเวณโดยรอบ

สมมาตรมีบทบาทสำคัญ! ตรวจสอบว่าองค์ประกอบการทำซ้ำเหมือนกันมากที่สุดเท่าที่เป็นไปได้ในรูปร่าง เพลาควรอยู่กึ่งกลางระหว่างปีกพอดี

อาจใช้เวลานานในการคำนวณการบิดของใบพัดอย่างถูกต้องและใช้เทคนิคการบิน ช่วยเหลือนักเรียนและช่วยเหลือผู้ที่มีปัญหา ให้พวกเขารู้สึกว่าไม่มีอะไรซับซ้อนมันใช้เวลาและการฝึกฝนน้อยมาก

หากส้นเท้าของเครื่องบินอยู่ข้างเดียวและตกอย่างต่อเนื่องคุณต้องตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้: ปลายปีกอาจใหญ่เกินไป ปีกอาจได้รับความเสียหายหรือมีความยืดหยุ่นและนุ่มมากอย่ายึดรูปร่างเมื่อบิน ปีกหรือครึ่งหลังของหางไม่สมมาตร แชสซีอยู่ไกลจากแกนกลางมากเกินไป

หากระนาบไม่ถึงจุดที่ต้องการให้ตรวจสอบ: สามารถใช้ยางรัดหนึ่งเส้นแทนสองเส้นได้ แถบยางไม่บิดหรือยาวพอสมควร ปีกสูงหรือเล็กเกินไป

หากระนาบเริ่มขึ้นอย่างกระทันหันแล้วลดความเร็วและตกอย่างรวดเร็วให้ตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้: ปีกใหญ่เกินไปหรือความกว้างของปีกนั้นเท่ากันจากกึ่งกลางของระนาบถึงขอบ ไม่มีแชสซีหรือแชสซีเล็กเกินไป ปีกพิการ